- •Содержание
- •Тема 1. Основные свойства элементов систем автоматического управления
- •1.1 Классификация элементов систем
- •1.2 Статические свойства элементов
- •1.3 Динамические свойства элементов
- •1.4 Энергетические свойства элементов
- •Тема 2. Электрический контакт
- •2.1 Сопротивление контакта
- •2.2 Основы расчета и проектирования электрических контактов
- •2.3 Конструирование неподвижных контактов.
- •2.4 Конструирование разрывных контактов.
- •2.5 Искрогашение
- •Тема 3. Датчики перемещения
- •3.1 Потенциометрический датчик перемещения
- •3.1.1 Конструкция потенциометрических датчиков перемещения
- •3.1.2 Расчет потенциометрического датчика.
- •3.1.3 Функциональные потенциометры.
- •3.1.4 Динамические свойства потенциометрических датчиков
- •Тема 4. Электромагнитные датчики перемещения
- •4.1 Однотактный индуктивный датчик перемещения
- •4.2 Двухтактный индуктивный датчик перемещения
- •4.3 Трансформаторные (индукционные) датчики
- •4.4 Индукционные рамочные датчики перемещений
- •Тема 5. Емкостный датчик перемещения
- •Тема 6. Оптоэлектронный аналоговый датчик перемещения
- •Тема 7. Датчики с неограниченным перемещением
- •7.1 Амплитудный режим работы сквт
- •7.2 Фазовый режим работы сквт
- •7.3 Электрическая редукция
- •7.4 Индуктосин
- •Тема 8. Оптоэлектронные дискретные датчики перемещения.
- •8.1 Оптико-электронный датчик перемещения накапливающего типа (инкрементный энкодер)
- •8.2 Интерференционный датчик перемещения
- •8.3 Оптико-электронный датчик перемещения считывающего типа (абсолютный энкодер)
- •Тема 9. Определение углового положения летательных аппаратов
- •Тема 10. Датчики скорости перемещения
- •10.1 Дифференцирование сигнала по перемещению
- •10.2 Центробежный датчик скорости вращения
- •10.3 Электромагнитные датчики скорости перемещения
- •10.4 Тахогенераторы постоянного тока
- •10.5 Синхронные тахогенераторы.
- •10.6 Асинхронный тахогенератор
- •Тема 11. Измерение угловых скоростей летательного аппарата
- •Тема 12. Измерение линейной скорости движения летательных аппаратов
- •12.1 Измерение путевой скорости с помощью эффекта Доплера
- •12.2 Корреляционно-экстремальная система навигации
- •Тема 13. Измерение линейных ускорений
- •Тема 14. Измерение угловых ускорений
- •Тема 15. Датчики усилия
- •15.1 Магнитоупругие датчики усилия
- •15.2 Пьезоэлектрические датчики усилия
- •15.3 Тензорезисторы
- •Тема 16. Датчики крутящего момента
- •Заключение
- •Список литературы
15.1 Магнитоупругие датчики усилия
Некоторые ферромагнитные материалы обладают свойством изменять магнитную проницаемость при воздействии механического напряжения. Для феромагнетиков характерной особенностью является нелинейность кривой намагничивания (зависимость индукции в материале В от напряженности магнитного поля Н). Наличие нелинейности свидетельствует об изменении магнитной проницаемости материала от напряженности магнитного поля. Типичный вид кривой намагничивания В(Н) и зависимость (Н) показаны на рис.134 сплошными линиями.
Рис.134
Изменение свойств магнитного материала при действии механического напряжения.
Под действием механического напряжения возникающего при воздействии усилия вид кривой намагничивания и зависимость (Н) изменяются. Магнитная проницаемость уменьшается. Если этот ферромагнетик использовать в качестве магнитопровода и разместить на нем обмотку, то индуктивность этой обмотки будет зависеть от величины механического напряжения. Для примера рассмотрим обмотку с сердечником, показанную на рис.135.
Рис.135
Схема магнитоупругого датчика усилия.
Индуктивность обмотки можно найти по формуле , где.
Здесь lСР – средняя длина магнитной силовой линии, S – площадь сечения магнитопровода, w – число витков обмотки, 0=410-7 гн/м – константа (абсолютная магнитная проницаемость вакуума), - относительная магнитная проницаемость материала.
Поскольку при действии механического усилия магнитная проницаемость материала уменьшается, увеличивается магнитное сопротивление и, соответственно, уменьшается индуктивность обмотки. Изменение индуктивности можно преобразовать в электрический сигнал. Варианты таких преобразований рассмотрены при изучении индуктивных датчиков перемещения.
Уменьшение магнитной проницаемости материала не зависит от знака механических напряжений – растяжения или сжатия. Поэтому для создания двухтактных (реверсивных) магнитоупругих датчиков усилия требуется специальная конструкция датчика в которой положительное усилие воспринимается одним, а отрицательное усилие – другим магнитоупругим датчиком, обмотки которых включены в дифференциальную схему формирования выходного сигнала. (рис. 136).
В этом датчике используются два идентичных магнитоупругих элемента 1 и 2, на которых установлены обмотки 3,4. Магнитоупругие элементы установлены между основанием 5 и силовой рамой 6. Измеряемая нагрузка прикладывается к раме 6. Если усилие направлено сверху вниз, то воспринимает это усилие верхний магнитоупругий элемент 1, а нижний элемент 2 остается ненагруженным. Индуктивность обмотки 3 верхнего элемента 1 уменьшается и на выходе электрической схемы появляется напряжение соответствующее величине приложенного усилия. Если усилие направлено снизу вверх, то воспринимает это усилие нижний магнитоупругий элемент 2, а верхний элемент 1 остается нена-
Рис. 136
Двухтактный магнитоупругий датчик усилия.
груженным. Индуктивность обмотки 4 нижнего элемента 2 уменьшается и на выходе электрической схемы появляется напряжение, соответствующее величине усилия и отличающееся по фазе на 1800.
К достоинствам магнитоупругих датчиков следует отнести простоту конструкции, отсутствие подвижных частей, надежность, возможность измерения больших усилий.
Основной недостаток – нестабильность магнитных свойств материала и гистерезис при деформации, что снижает точность измерения.