
- •Содержание
- •Тема 1. Основные свойства элементов систем автоматического управления
- •1.1 Классификация элементов систем
- •1.2 Статические свойства элементов
- •1.3 Динамические свойства элементов
- •1.4 Энергетические свойства элементов
- •Тема 2. Электрический контакт
- •2.1 Сопротивление контакта
- •2.2 Основы расчета и проектирования электрических контактов
- •2.3 Конструирование неподвижных контактов.
- •2.4 Конструирование разрывных контактов.
- •2.5 Искрогашение
- •Тема 3. Датчики перемещения
- •3.1 Потенциометрический датчик перемещения
- •3.1.1 Конструкция потенциометрических датчиков перемещения
- •3.1.2 Расчет потенциометрического датчика.
- •3.1.3 Функциональные потенциометры.
- •3.1.4 Динамические свойства потенциометрических датчиков
- •Тема 4. Электромагнитные датчики перемещения
- •4.1 Однотактный индуктивный датчик перемещения
- •4.2 Двухтактный индуктивный датчик перемещения
- •4.3 Трансформаторные (индукционные) датчики
- •4.4 Индукционные рамочные датчики перемещений
- •Тема 5. Емкостный датчик перемещения
- •Тема 6. Оптоэлектронный аналоговый датчик перемещения
- •Тема 7. Датчики с неограниченным перемещением
- •7.1 Амплитудный режим работы сквт
- •7.2 Фазовый режим работы сквт
- •7.3 Электрическая редукция
- •7.4 Индуктосин
- •Тема 8. Оптоэлектронные дискретные датчики перемещения.
- •8.1 Оптико-электронный датчик перемещения накапливающего типа (инкрементный энкодер)
- •8.2 Интерференционный датчик перемещения
- •8.3 Оптико-электронный датчик перемещения считывающего типа (абсолютный энкодер)
- •Тема 9. Определение углового положения летательных аппаратов
- •Тема 10. Датчики скорости перемещения
- •10.1 Дифференцирование сигнала по перемещению
- •10.2 Центробежный датчик скорости вращения
- •10.3 Электромагнитные датчики скорости перемещения
- •10.4 Тахогенераторы постоянного тока
- •10.5 Синхронные тахогенераторы.
- •10.6 Асинхронный тахогенератор
- •Тема 11. Измерение угловых скоростей летательного аппарата
- •Тема 12. Измерение линейной скорости движения летательных аппаратов
- •12.1 Измерение путевой скорости с помощью эффекта Доплера
- •12.2 Корреляционно-экстремальная система навигации
- •Тема 13. Измерение линейных ускорений
- •Тема 14. Измерение угловых ускорений
- •Тема 15. Датчики усилия
- •15.1 Магнитоупругие датчики усилия
- •15.2 Пьезоэлектрические датчики усилия
- •15.3 Тензорезисторы
- •Тема 16. Датчики крутящего момента
- •Заключение
- •Список литературы
4.4 Индукционные рамочные датчики перемещений
Если величина обратного воздействия в проектируемом датчике должна быть минимальной, эффективными могут оказаться индукционные рамочные датчики перемещений. Простейшая схема рамочного датчика показана на рис.54а.
а б
в
Рис. 54.
Индукционный рамочный датчик с одной сигнальной обмоткой.
Принцип действия рамочного датчика основан на том, что в рабочем воздушном зазоре, в котором возбуждено переменное магнитное поле, перемещается вторичная обмотка в виде рамки. Величина ЭДС, наводимая в рамке, определяется потоком, проникающим в эту рамку:
, (44)
где В=В(t)=ВmSin(ωt), W – число витков обмотки, S – часть площади рамки, пронизываемая магнитным потоком. На рис.54б видно, что при перемещении рамки в направлении ±х величина площади магнитного потока, захватываемая рамкой
В
рамке наводится ЭДС
,
амплитуда которой зависит от перемещениях.
Поскольку фаза наводящейся в обмотке ЭДС остается неизменной при перемещениях рамки статическая характеристика рассмотренного варианта датчика (рис.54в) является однотактной (нереверсивной).
Обеспечение двухтактности (реверсивности) статической характеристики возможно двумя способами. Первый способ заключается в размещении в одном рабочем воздушном зазоре двух жестко связанных между собой рамок (рис.55а). В нейтральном положении подвижной системы площадь рамок, пронизываемая магнитным потоком S1 и S2, одинакова. При смещении рамок в направлении ±х величина магнитного потока через рамки дифференциально изменяется, что приводит к изменению наводимых в них ЭДС Е1 и Е2. Поскольку фазы ЭДС в обоих обмотках совпадают, для получения двухтактной статической характеристики входной сигнал датчика формируется как разность генерируемых в обмотках ЭДС (рис.55б).
Е2
а б
Рис.55
Индукционный рамочный датчик с двумя сигнальными обмотками.
По второму способу магнитопровод имеет два рабочих воздушных зазора, в которых располагается одна обмотка в виде рамки (рис.56а). В нейтральном положении величины магнитных потоков, проходящих через рамку в левом и правом воздушных зазорах одинаковы. Следовательно, одинаковы будут амплитуды наводимых в рамке ЭДС от правого и левого потока. Поскольку потоки, проходящие через рамку в левом и правом воздушных зазорах, всегда направлены встречно, две ЭДС в рамке будут генерироваться в противофазе (со сдвигом фаз равном 1800) (рис.56б). При смещении рамки одна из ЭДС будет преобладать по величине, что обеспечивает формирование двухтактной статической характеристики.
а б
Рис. 56.
Двухтактный индукционный рамочный датчик с одной сигнальной обмоткой.
При расчете конструктивных параметров датчика необходимо учитывать, что для свободного перемещения рамки между рамкой и поверхностями магнитопровода образующими рабочий воздушный необходимо предусматривать технологический зазор не менее 0,1 – 0,2 мм с каждой стороны. Это увеличивает воздушный зазор и требует более мощного возбуждения для создания магнитного поля.
Основное достоинство рамочных датчиков – возможность обеспечить малую величину обратного воздействия датчика. Сила обратного воздействия определяется величиной тока в сигнальной обмотке (в рамке) и если использовать в качестве приемника сигнала устройство с большим входным сопротивлением, можно существенно уменьшить ток сигнальной обмотки и, соответственно, силу обратного воздействия.
К недостаткам рамочных датчиков следует отнести наличие электрических цепей на подвижной части датчика, что усложняет его применение и может приводить к снижению надежности.