книги из ГПНТБ / Дробление и грохочение углей И. В. Пономарев. 1960- 36 Мб

160 Грохоты

Короб соединен с приводом шарнирно при помощи двух ша­ тунов, идущих перпендикулярно стойкам. Центр тяжести кача­ ющихся масс лежит в плоскости, проходящей через оси шатунов, и находится на одной оси с центрами шарниров, которыми шату­ ны соединены с коробом.

В то же время оси шарниров расположены параллельно стен­ кам короба. Это позволяет приблизить шатуны к стенкам коро­ ба, сделать плечи минимальными и, следовательно, уменьшить изгибающий момент при передаче усилий от шатунов коробу.

Угловые колебания шатунов при их движении происходят за счет деформации резиновых блок-шарниров, соединяющих короб с шатунами.

Шатуны состоят из двух частей, соединяемых при помощи

клина, что делает их сборку и разборку очень быстрой и удобной. Головки шатунов посредством подшипников качения соеди­ нены с эксцентриками кривошипных валов привода. Таким обра­

зом, при вращении кривошипов передается движение шатунам,

а следовательно, и коробу.

Классификационный грохот приводится в движение от взры­ вобезопасного Электродвигателя типа МА 143-2/6 посредством клиноременной передачи. Электродвигатель установлен на салаз­ ках, которые крепятся к раме грохота.

При грохочении сухих углей, склонных к пылению, грохот закрывается колпаком, который в верхней своей части должен быть присоединен к вытяжной системе фабрики. Ниже приво­ дится описание конструкции отдельных основных узлов.

Привод грохота (рис. 88) имеет два стальных литых разъем­ ных корпуса, в которых установлены на сферических подшипни­

ках качения кривошипные валы.

Осн кривошипных валов расположены под углом 45° к гори­

зонту. Вращение кривошипным валом передается через кониче­

ские зубчатые пары от горизонтального приводного вала. Приводной вал состоит из трех частей, соединенных зубча­

тыми муфтами. Концевые части приводного вала, несущие кони­ ческие шестерни, установлены в корпусах привода на сфериче­ ских подшипниках качения. Соединительные зубчатые муфты компенсируют возможное смещение и перекос корпусов.

Па правом конце приводного вала, считая по ходу материала, установлен шкив клиноременной передачи. Корпуса привода кре­ пятся к раме грохота на болтах.

Головки шатунов расположены на средней эксцентриковой

части кривопишных валов. На каждом кривошипном вале, по обе стороны шатуна, жестко укреплены дебалансы. Вес регули­

руется съемными полушайбами, которые жестко укреплены на

корпусе дебаланса.

Таким образом, регулируется величина центробежных сил инерции, возникающих при вращении кривошипных валов. Через

162 Грохоты

шатуны эти силы уравновешивают силы инерции качающегося короба.

Теоретически для достижения полного уравновешивания гро­ хота все четыре пары дебалансов должны быть закреплены на ступицах с одинаковым количеством съемных полушайб, при ко­ тором центробежные силы инерции дебалансов в любой момент уравновешивают силы инерции короба.

Однако в действительности будет иметь место некоторое сме­ щение центра тяжести короба относительно места крепления шатунов. В этом случае для достижения наибольшей уравнове­ шенности короба опытным путем корректируется вес каждого из дебалансов.

При вращении дебалансов направление центробежных сил инерции меняется по окружности. Составляющие этих сил, дей­ ствующие параллельно качаниям короба, уравновешивают силы инерции, а горизонтальные составляющие, перпендикулярные на­

правлению качаний, уравновешивают друг друга по горизонталь­ ной связи, соединяющей корпуса привода.

Все подшипники привода защищены манжетными уплотне­ ниями и смазываются при помощи пресс-масленок.

Короб классификационного грохота состоит из корпуса, двух сит (нижнего и верхнего) и поддона. Корпус представ­

ляет собой сварную конструкцию. Борта связаны друг с другом двумя поясами труб. Верхние края бортов окантованы продоль­ ными угольниками. В местах присоединения шатунов борта уси­ лены листами, к которым под углом 45° к горизонту приварены

угольники, имеющие гнезда для установки нижних блок-шарни- ров, вверху борта связаны горизонтально расположенной фер­ мой из угольников.

В местах падения материала на короб установлены сменные наклонные броневые листы. На выходе материала против верх­ него сита борта сужены до 2000 мм, т. е. до рабочей ширины си­ та. Против нижнего сита в торце короба имеется окно шириной

1700 мм. Поддон не доходит до торца короба на 300 мм, образуя проем.

Таким образом, при необходимости материал после грохоче­ ния можно направить по трем желобам: для надрешетного про­ дукта, для промежуточного и подрешетного.

Над верхним поясом труб установлено верхнее разгрузочное штампованное сито. Отверстия сита в некоторых случаях для бо­ лее равномерного просева материала делаются в начале, середи­ не и конце сита разного диаметра.

По краям сито крепится деревянными клиньями, а в проме­ жутке опирается на три продольные полосы, причем к средней полосе сито крепится болтами. Для смягчения ударов между двумя другими полосами и ситом проложены резиновые аморти­

164 Грохоты

Каждая секция крепится к коробу болтами, а со стороны бортов заклинивается деревянными клиньями. В промежутках между продольными краями секция опирается на две планки

через резиновые клиновидные амортизаторы.

В качестве примера экономической целесообразности грохо­ тов ГУК (табл. 68) приводятся сравнительные технико-эконо­ мические показатели грохотов БКГ-11 и ГУК-К-

Плоские качающиеся грохоты типа ГП. Луганским заводом

им. Пархоменко в 1956 г. спроектирован и изготовлен опытный образец четырехкоробного плоскокачающегося грохота ГП-4. Предназначается он для окончательного грохочения каменного угля и антрацита, с выделением сортового угля.

Грохот ГП-4 (общий вид показан на рис. 89 и 90) имеет принципиально новую кинематическую схему, дающую возмож­

На базе конструкции грохота ГП-4 заводом спроектированы и находятся в производстве два высокопроизводительных гро­

увеличивается и его производительность.

Рис. 89. Грохот плоскокачающийся четырехкоробный ГП-4 (общий вид)

Для первого образца резонансного грохота принята наибо­ лее 'простая трехмассовая принципиальная схема с несколько большими габаритами, чем у грохота БКГО-М2. Полезная пло­ щадь сит 12,5 я2.

Конструктивно четырехкоробные грохоты представляют со­ бой последовательное расположение коробов двух сверху и

двух снизу.

7. Грохоты гирационные

Грохот ГГР (гирационный рессорный) предназначен для предварительного, подготовительного и окончательного грохо­ чения на сортировках и углеобогатительных фабриках. Он об­

ладает большей надежностью в эксплуатации и большей про­ изводительностью в сравнении с устаревшими, малоэффектив­

ными и металлоемкими жирационными грохотами типа ГЖ.

Грохот ГГР (рис. 91) состоит из короба 1 с двумя располо­ женными одно под другим ситами 2 и 3, рессорных амортизи­ рующих устройств 4 и 5, подвесок рессор 6 и 7, вибратора 8, рамы 9 и привода 10, состоящего из электродвигателя, двух шкивов и клиновидных ремней. Короб представляет собой свар­ ную конструкцию с приспособлениями для натяжения сит. Опо­ рами для сит служат поперечные трубы с амортизирующими

Классификация материала по крупности происходит при перемещении его по ситу наклонно установленного грохота, ко­ роб которого вместе с ситами совершает круговые качания в вертикальной плоскости. Угол наклона короба 20° с отклоне­

ниями ±5°. Разные точки короба совершают движение по раз­ ным кривым (рис. 92). Неодинаковая величина амплитуд кача­ ний короба происходит вследствие установки разных по жест­

на гибких тягах, рама устанавливается горизонтально.

Эксцентриковый вал вибратора (рис. 93) своими цапфами опирается на роликоподшипники 1, закрепленные в корпусах 2, которые устанавливаются на неподвижной раме грохота.

В эксцентриковой части вала насажены два подвесных ролико­ подшипника 3, установленных в корпусах 4 и закрытых крыш­ ками 5 и 6 и фланцами 7 и 8, на которых монтируется короб.