книги из ГПНТБ / Справочник молодого тракториста.-1
.pdfНаличие подогревателя воды и смазочных мате риалов у агрегатов АТУ-С, АТУ-ПД позволяет ис пользовать их в холодное время года при температу ре воздуха до —10° С для подготовки машин к пус ку (заправка машин горячей водой, подогретым мас лом).
Заправку машин нефтепродуктами в полевых ус ловиях производят при помощи механизированных заправочных агрегатов M3-3904 (рис. 8) на шасси
автомобиля |
ГАЗ-5ІА или ГАЗ-63 и M3-3905T |
(рис. 9) на |
шасси двухосного тракторного прицепа |
2-ПТС-4.
Если по условиям работы все тракторы возвра щаются ежедневно на полевой стан (например, при
Рис. 8. З а п р а в к а т р а к т о р а д и зел ь н ы м |
т опл и вом |
при п о м о щ и аг р е га т а М З-ЗОД Г |
• |
односменной работе тракторов), а емкость топлив ного бака обеспечивает работу трактора в течение смены без дозаправки, то, естественно, отпадает и необходимость приобретения хозяйством механизи рованного заправочного агрегата.
Во время заправки нефтепродуктами в полевых условиях при помощи механизированных заправоч ных агрегатов трактор простаивает примерно 15 мин., а если применяются примитивные заправочные сред ства, продолжительность простоя достигает 41 мин. Стоимость доставки к месту работы машин и заправ ки 1 т дизельного топлива механизированным запра вочным агрегатом составляет 6—9 руб., а в случае
Рц с. 9. М е х а н и зи р о в а н н ы й за п р а в о ч н ы й а гр ега т M 3 - 3 9 0 5 T .
81
применения конных заправочных тележек возрастает до 16 руб.
Механизированные заправочные агрегаты позво ляют выполнять следующие основные операции: за
полнять |
цистерну и баки |
агрегата нефтепродуктами |
и водой |
через горловину; |
заполнять цистерну ди |
зельным топливом из посторонней емкости при помо щи насоса агрегата; доставлять нефтепродукты и во ду к месту работы трактора или комбайна; заправ лять трактор или комбайн дизельным топливом че рез фильтр тонкой очистки и счетчик жидкости по раздаточному рукаву с краном при помощи насоса агрегата; заправлять трактор или комбайн дизель ным маслом, бензином и водой по раздаточным ру кавам с кранами; отпускать автотракторное транс миссионное масло в заправочную емкость и сма зывать подшипниковые узлы тракторов и ком байнов солидолом, иопользуя давление сжатого воздуха.
Работы по устранению неисправностей машин в полевых условиях выполняются при помощи автопе редвижной мастерской ГОСНИТИ-2, которая нахо дится при центральной мастерской хозяйства и вы езжает в поле только по вызову.
ОБКАТКА ТРАКТОРА В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ
Каждый новый или отремонтированный трактор перед началом его нормальной эксплуатации должен пройти в хозяйстве обкатку в полевых условиях. Пра вильно проведенная обкатка позволит в дальнейшем работать без поломок и экономней расходовать топ ливо и смазочные материалы.
Важное значение для обеспечения нормальной ра-
8 2
боты трактора Имеет приработка деталей шатумнокривошипного механизма: цилиндров и поршневых колец, шеек коленчатого вала и подшипников, порш невых пальцев и втулок верхних головок шатунов и т. д. Приработка поверхностей трущихся деталей заключается в сглаживании неровностей, которые остаются на поверхностях деталей после механиче ской обработки.
Для правильной приработки поверхностей необ ходимо постепенно увеличивать нагрузку на трущие ся детали и скорости перемещения одной детали по другой. Исходя из этого, разработаны правила обкат ки трактора в полевых условиях.
Перед обкаткой трактор заправляют топливом и маслом, смазывают узлы и агрегаты в соответствии с картой смазки. У колесных тракторов проверяют дав ление воздуха в шинах. Затем пускают двигатель трактора и дают двигателю проработать без нагруз ки 10—15 мин. В течение этого времени проверяют работу двигателя и следят за показаниями контроль ных приборов.
Убедившись в нормальной работе двигателя, при ступают к обкатке гидравлической системы трактора. Для этого навешивают на тяги механизма навески какое-либо сельскохозяйственное орудие весом 100— 150 кг. В течение 10 мин. поднимают и опускают ме ханизм навески при средних оборотах коленчатого ва ла двигателя, а затем в течение 10—15 мин.— при максимальных оборотах. Подъем механизма навески должен происходить плавно и начинаться сразу же после перевода рычага распределителя в положение «подъем». В конце рабочего хода цилиндра механиз ма навески рукоятка распределителя из положений «подъем» и «опускание» должна автоматически воз вращаться в «нейтральное» положение. Течи масла
8 3
через уплотнения в агрегатах гидравлической систе мы трактора и подсоса воздуха во всасывающей ма гистрали насоса при этом быть не должно. Нормаль ная температура масла в гидравлической системе в процессе обкатки 40—50°.
После обкатки гидравлической системы проверяют правильность регулировки муфты сцепления и плав ность включения передач и приступают непосредст венно к обкатке трактора.
Обкатку нового или отремонтированного трактора на заводе или в мастерской производят на холостом ходу, без нагрузки. При обкатке же в хозяйстве трак тор используют на обычных сельскохозяйственных ра ботах с учетом строгого соблюдения режимов обкат ки. Режимы обкатки трактора для отдельных марок тракторов приведены в табл. 3. Указанная в таблице нагрузка трактора на крюке должна равняться тяго вому сопротивлению сельскохозяйственной машины или орудия, работающего с трактором в оцепе при обкатке.
Э т а п о б к а т к и
1 - Й
2 - й
Т а б л и ц а 3
Режим |
обкатки |
тракторов |
и |
самоходных |
шасси |
|
||||||
|
|
|
|
|
ДТ-75 |
|
|
|
|
|
|
|
Н а г р у з к а |
|
П р о д о л ж и т о б к а т к и ( ч а с .) |
н а п е р е д а ч а х |
|
|
|||||||
|
рйе |
онвй |
’S |
рйе онвй |
’S |
’S |
|
’S |
’S |
,’S |
( ч а с .) |
|
( к г ) |
|
|
||||||||||
н а к р ю к е |
>5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В с е г о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 - е р |
СЧ |
2 - е р |
СО |
|
ю |
CD |
|
|
||
|
|
|
з |
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
5 U 0 |
1 |
|
1 |
1 |
1 |
|
1 |
1 |
1 |
0 , 5 |
0 , 5 |
8 |
1 0 0 0 |
2 |
2 |
|
2 |
2 |
|
2 |
2 |
2 |
0 , 5 |
|
1 4 ,5 |
3 - й |
1 5 0 0 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
1 |
1 9 |
4 - й |
2 0 0 0 |
2 |
3 |
2 |
3 |
2 |
0 , 5 |
|
1 2 , 5 |
|
|
|
|
И |
т о г о |
............................................................. |
|
|
5 4 |
84
|
|
Д -Г -54, |
Д Т -5 4 А |
|
|
|
|
|
Н а г р у з к а |
П р о д о л ж и т , о б к а т к и ( ч а с .) |
н а п е р е д а ч а х |
|
|||
Э т а п |
|
|
|
|
|
В с е г о |
|
н а к р ю к е |
|
|
|
|
|
||
о б к а т к и |
(кт) |
1 -й |
2 й |
3 -й |
4 -й |
5 - й |
( ч а с .) |
1-Й |
500 |
4 |
3 |
2 |
2 |
1 |
12 |
2-й |
1000 |
5 |
5. |
5 |
3 |
|
18 |
3-й |
1500 |
8 |
8 |
8 |
|
|
24 |
|
|
И т о г о ............................................... |
|
|
|
54 |
|
|
|
Т -74 |
|
|
|
|
|
Э т а п о б к а т к и
1-й
2-й
3- й
|
|
П р о д о л ж и т , |
о б к а т к и ( ч а с .) н а п е р е д а ч а х |
|
|||
Н а г р у з к а |
|
|
|
|
|
|
В с е г о |
н а к р ю к е |
1 -й |
2 - й |
3 - й |
4 - й |
5 - й |
6 - й |
( ч а с .) |
(кг) |
|
||||||
500 |
4 |
3 |
2 |
2 |
2 |
1 |
14 |
1000 |
5 |
5 |
5 |
3 |
2 |
|
20 |
1600 |
8 |
8 |
8 |
4 |
|
|
28 |
|
|
И т о г о |
............................................... |
|
|
62 |
|
М Т З - 5 М С , М Т З - 5 Л С
|
П р о д о л ж и т , о б к а т к и ( ч а с .) |
н а п е р е д а ч а х |
|
|||
|
Н а г р у з к а н а |
|
|
|
|
|
Э т а п |
с р е д у к т о р о м |
б е з р е д у к т о р а |
В с е г о |
|||
о б к а т к и |
к р ю к е ( к г ) |
|
|
|
|
( ч а с .) |
|
4 - й |
5 й |
1 -й |
2 - й |
3 - й |
|
1-Й |
450 |
4 |
4 |
3 |
2 |
2 |
15 |
2-й |
600 |
6 |
5 |
4 |
3 |
|
18 |
3-й |
900 |
8 |
7 |
6 |
|
|
21 |
|
|
И т о г о |
|
............................................... |
|
|
54 |
85
|
|
|
М Т З -5 0 П Л |
|
|
|
||
Этап |
Нагрузка |
Продолжит, обкатки (час.) на'чіередачах |
Всего |
|||||
3-й |
|
|
|
|
|
|||
обкатки |
на крюке (кг) |
|
4 - й |
5 - й |
6 - й |
7 - й |
(час.) |
|
1-Й |
450 |
5 |
|
5 |
5 |
3 |
3 |
21 |
2-й |
600 |
5 |
|
5 |
5 |
3 |
|
18 |
3-й |
900 |
5 |
|
5 |
5 |
|
|
15 |
|
|
|
И ТОГО |
|
|
|
54 |
|
|
|
|
ДТ-20 |
|
|
|
|
|
Этап |
|
Продолжит, обкатки (час.) на передачах |
Всего |
|||||
Н а г р у з к а |
замед |
|
|
|
|
|||
обкатки |
на крюке (кг) |
1-й |
2-й |
3-й |
4 - й |
(час.) |
||
|
|
ленной |
|
|||||
1-й |
120— 150 |
1 |
|
3 |
3 |
3 |
4 |
14 |
2-й |
220—250 |
1,5 |
|
5 |
5 |
4 |
|
15,5 |
3-й |
300—350 |
|
|
5 |
7 |
|
|
12 |
4-й |
420—460 |
|
|
4 |
|
|
|
4 |
|
|
И т о г о |
.................................... |
45,5 |
||||
|
|
|
|
Т-16 |
|
|
|
|
|
|
П р о д о л ж и т , |
о б к а т к и ( ч а с .) |
н а п е р е д а ч а х |
|
|||
Э т а п |
Н а г р у з к а |
|
|
|
|
|
|
В с е г о ( ч а с .) |
н а к р ю к е |
з а м е д |
|
|
|
|
|
||
о б к а т к и |
|
|
|
|
|
|||
( к г ) |
»К |
• S |
|
в |
с |
|
||
|
л е н н о й |
|
|
|||||
|
|
|
<м |
СО |
4* 1Л |
чЬ |
|
|
|
|
|
|
|
||||
1-Й |
60—70 |
|
|
|
|
|
3- |
3 |
2-й |
75—90 |
|
|
|
|
3 |
|
3 |
3-й |
120—450 |
1 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
13 |
4-й |
220—250 |
1 |
5 |
4 |
4 |
4 |
|
18 |
5-й |
300—350 |
|
5 |
7 |
|
|
|
12 |
6-й |
420—460 |
|
4 |
|
|
|
|
4 |
|
|
И |
т о |
г о |
.....................................53 |
|||
86
При обкатке трактор в связи с его неполной за грузкой расходует на выполнение сельскохозяйствен ных работ большее количество дизельного топлива и других нефтепродуктов. Поэтому на обкатку нового или отремонтированного трактора выделяется допол нительное количество нефтепродуктов, которое списы вается на основании акта об обкатке трактора. Нор мы расхода нефтепродуктов на обкатку тракторов в хозяйстве приведены в табл. 4.
При обкатке трактора одновременно проверяют работу и регулировку муфты сцепления, тормозов, коробки передач, ведущих мостов, ходовой части и других агрегатов.
Муфта сцепления и коробка передач должны включаться плавно, без резкого шума и стуков. Сво бодный ход педали или рычага муфты сцепления ус танавливают в пределах, обусловленных технически ми условиями. Включенная муфта сцепления должна работать без пробуксовки. При выключенной муфте сцепления необходимо, чтобы двигатель полностью отсоединялся от трансмиссии трактора. Самопроиз вольное включение и выключение передач не допус кается.
Тормоза должны полностью затормаживать бара бан и надежно удерживать трактор, остановленный на подъеме или спуске крутизной до 20° (при сухом грун те). Необходимо, чтобы трактор легко поворачивал ся в обе стороны. При полном выключении одной из муфт поворота и заторможенной гусенице он должен поворачиваться на месте на 360°. Рычаги и педали уп равления должны вращаться на своих осях или вали ках плавно, без заеданий.
Коробка передач, задний мост и конечные переда чи должны работать без резкого шума и стука. До пускается равномерный шум шестерен. Необходимо,
8 7
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 4 |
Нормы расхода нефтепродуктов на обкатку новых или |
|||||
отремонтированных |
тракторов |
в хозяйстве |
(кг) |
||
|
|
|
Р а с х о д н е ф т е п р о д у к т о в н а |
Р а с х о д д и з е л ь |
|
|
|
о б к а т к у н о в о г о т р а к т о р а и л и |
н о г о т о п л и в а н а |
||
М а р к а т р а к т о р а |
т р а к т о р а п о с л е к а п и т а л ь н о г о |
о б к а т к у т р а к т о р а |
|||
|
р е м о н т а |
п о с л е т е к у щ е г о |
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
р е м о н т а |
|
|
|
д и з е л ь н о е |
д и з е л ь н о е |
|
|
|
|
т о п л и в о |
м а с л о |
|
С -,100 |
|
162,2 |
12,4 . |
81,1 |
|
Д Т -54, |
Д Т -54А , |
|
|
11,5 |
|
Д Т -55, Д Т -55 А |
|
108,9 |
54,5 |
||
М Т З -1, |
М Т З -2 |
|
88,3 |
7,2 |
44,2 |
М Т З -5, |
М Т З -5 К |
|
87,6 |
7,2 |
43,8 |
М Т З -5 Л , |
М Т З -5 М |
|
94,6 |
7,2 |
47,3 |
М Т З -5 Л С, |
іМ Т З-7Л С , |
|
94,6 |
7,2 |
47,3 |
М Т З -5 М С , |
М Т З -7 М С |
|
|||
М Т З -7 Л , |
М Т З -7 М |
|
94,6 |
7,2 |
47,3 |
М Т З -5 0 П Л , |
М Т З -50, |
|
|
5,4 |
61,7 |
М Т З -52 |
|
123,3 |
|||
Д Т -75, |
Т-74 |
|
154,5 |
10,2 |
77,3 |
Т-40 |
|
88.4 |
5,5 |
44,2 |
|
Т -38М |
|
84,6 |
8,0 |
42,3 |
|
Т-28 |
|
53,8 |
3,5 |
26,9 |
|
Т -28М |
|
77,2 |
4,8 |
38,6 |
|
Д Т -2 0 , |
Д Т -20 В |
|
37,5 . |
2,5 |
18,8 |
Д В С Ш -1 6 , Т -16 |
|
43,0 |
1,8 |
21,5 |
|
Т -50В |
|
107,9 |
7,5 |
54,0 |
|
Т-75 |
|
154,5 |
10,6 |
77,3 |
|
88
чтобы нагрев масла в агрегатах трансмиссии при ра боте не превышал 90°. Механизм блокировки задних колес должен включаться и выключаться плавно, без заеданий. Самопроизвольное включение и выключе ние механизма блокировки не допускается.
При появлении во время обкатки трактора не обычных шумов или перегрева какого-либо узла или агрегата обкатку прекращают, выявляют и устраня ют неисправности и причины, их вызывающие.
По окончании обкатки трактора проводят опера ции технического ухода № 1 и дополнительно промы вают фильтры грубой и тонкой очистки масла. Заме няют масло в картере двигателя, гидравлической сис теме, коробке передач, главной и бортовых переда чах. Проверяют затяжку шпилек крепления головки двигателя и регулировку клапанов механизма газо распределения. Вынимают по одному звену из каждой гусеницы трактора и регулируют ее натяжение. При необходимости регулируют рулевое управление, бор товые фрикционы и тормоза, подтягивают наружные крепления узлов и агрегатов трактора.
После обкатки и технического осмотра трактора главный инженер (механик) хозяйства составляет акт
оправильности проведенной обкатки, обнаруженных
иустраненных неисправностях во время обкатки и де лает -соответствующую отметку в паспорте трактора. В последующие 50—60 час. работы трактор должен находиться под особым наблюдением. Если при уст ранении неисправностей, обнаруженных при обкатке, разбирались двигатель, коробка передач или задний мост, трактор после сборки этих агрегатов подверга ют повторной обкатке.
После замены поршневых колец, поршней и вкла дышей коленчатого вала двигатель трактора 20 мин. обкатывают без нагрузки. Затем трактор обкатывают
89