книги из ГПНТБ / Справочник молодого тракториста.-1

Неисправности механизма передач

Неисправности магнето

ХРАНЕНИЕ ТРАКТОРОВ

Хранение трактора— составная часть планово­ предупредительной системы технического обслужи­ вания.

172

Правильное хранение обеспечивает сохранность машины, увеличивает долговечность, способствует более полному использованию и снижает затраты на содержание.

Тракторы изнашиваются как во время работы, так и при хранении. При хранении скорость износа машины значительно ниже, чем при работе, но при длительном периоде хранения износ достигает значи­ тельных величин. При плохом длительном хранении отдельные узлы и детали могут прийти в полную не­ годность.

Детали из резины и прорезиненной ткани разру­ шаются от воздействия солнечного света, нефтепро­ дуктов и колебаний температуры, резина самовулка­ низируется. При самовулканизации резина теряет эластичность и становится более жесткой. Под влия­ нием ультрафиолетовых лучей резина окисляется, твердеет и растрескивается. Кроме того, детали из прорезиненной ткани при неблагоприятных условиях хранения покрываются плесенью и теряют прочность.

Металлические детали разрушаются от действия коррозии. Особенно интенсивно протекает этот про­ цесс при повышенной влажности и наличии агрес­ сивной среды (удобрений, ядохимикатов, паров кис­ лоты и т. д.), а также при поврежденной окраске деталей и отсутствии на поверхности защитной смаз­ ки. Коррозия, появляясь на поверхности шкива, в месте контакта с прорезиненным ремнем, ускоряет износ и в несколько раз уменьшает срок службы ремня. Более опасна коррозия на поверхности што­ ка гидроцилиндра. Уже после незначительного вре­ мени работы в зависимости от величины пораже­ ния штока коррозией сальник гидроцилиндра выхо­ дит из строя и появляется течь масла. Значительно сокращает срок службы гильзы блока двигателя

173

коррозия, появившаяся на зеркале цилиндра. При этом резко ускоряется износ поршневых колец. Кор­ розия притирочных поверхностей седла и тарелок клапана уменьшает компрессию, двигатель начинает дымить и снижает мощность. Появление коррозии на рабочих поверхностях топливной аппаратуры (плунжерные пары, отсечной клапан) приводит к за­ клиниванию прецизионных пар, т. е. к полному от­ казу топливного насоса. Повреждение коррозией запорной поверхности иглы форсунки вызывает под­ текание и увеличивает расход топлива.

Встречается еще много фактов губительного дей­ ствия коррозии на работу деталей машин.

Из-за небрежного хранения увеличиваются рас­ ход горючего, масла, затраты на ремонт и простои тракторов.

Способы хранения тракторов

Условно для тракторов можно определить три способа хранения — закрытый, открытый и комбини­ рованный. В зависимости от принятого способа хра­ нения меняется объем подготовительных работ.

Выбор способа хранения определяется природноклиматическими условиями, а также наличием за­ крытых помещений.

Закрытый способ хранения дает возможность предохранить трактор от атмосферных воздействий и максимально сохранить эксплуатационные каче­ ства, однако требует значительных средств для строительства помещений.

При открытом способе машину хранят на откры­ той площадке. Этот способ чаще всего используется для кратковременного хранения машин. Для строи­

174

тельства открытых площадок разработаны специаль­ ные проекты.

Наиболее распространен комбинированный спо­ соб хранения тракторов, при котором в закрытом помещении хранят узлы и детали, не приспособлен­ ные к открытому хранению. Так, при хранении на открытой площадке или под навесом с трактора обя­ зательно снимают и хранят в помещении электро­ оборудование, детали из текстиля, резины и другие подверженные быстрой порче детали.

При выборе места хранения тракторов следует учитывать целесообразность транспортировки, обес­ печение сохранности, расстояние до предстоящего места работы, необходимость в техническом обслу­ живании и ремонте.

Как показал опыт, тракторы на открытых пло­ щадках и под навесами можно хранить весьма на­ дежно. Но в этом случае площадки должны быть оборудованы специальными службами, а машины соответствующим образом подготовлены к хранению.

Тракторы обычно хранят на центральной усадьбе

с песком, огнетушители, резервуар для воды); элект­ роосвещение; места хранения машин.

Места хранения тракторов оборудуются в соот­ ветствии с правилами хранения машин в колхозах и совхозах, утвержденными Всесоюзным объединением Союзсельхозтехника. Основные требования этих пра­ вил сводятся к следующим.

175

Площадка для хранения машин должна распола­ гаться на сухих, незатапливаемых местах, иметь ров­ ную, прочную поверхность, способную выдержать вес машин при их перемещении и стоянке, а также водо­ отводные канавы и снегозадерживающие устройства. На площадке отмечают контрольные линии, ограни­ чивающие места стоянки и проезды.

Машины размещают по видам и маркам. Необ­ ходимо обеспечить свободный въезд и выезд, воз­ можность проведения осмотров и технического обслу­ живания машин в период хранения. Тракторы, осо­ бенно гусеничные, ставят ближе к выездным воро­ там, чтобы меньше повреждать покрытие проездов площадки. Машины можно устанавливать в один и два ряда. Сдвоенными рядами следует размещать тракторы, самоходные и навесные машины.

Помещения для хранения агрегатов, узлов и де­ талей, снятых с машин, должны быть расположены недалеко от мест стоянки машин. От жилых поме­ щений площадка хранения должна находиться не ближе чем на 50 м и от мест хранения горючих ма­ териалов— не ближе чем на 150 м. Покрытие пло­ щадки— гравийное (толщина до L6 см) с верхним слоем (до 3 см) из асфальтобетона или битума. Допускается строительство грунтовых профилиро­ ванных площадок.

Подготовка трактора к хранению

Систему охлаждения промывают и удаляют на­ кипь.

После остановки двигателя открывают сливной кран радиатора и сливают воду из системы охлажде­ ния двигателя. Закрыв сливной кран, через заливную горловину водяного радиатора систему заполняют

176

10—12 час. оставляют раствор в системе охлажде­ ния. По истечении этого срока двигатель опять про­ гревают в течение 10 мин. и затем сливают раствор. Чтобы удалить из системы охлаждения остатки соды и керосина, систему промывают при открытом слив­ ном кране, заливая в горловину чистую воду.

Перед установкой на хранение трактор моют на эстакаде или моечной площадке. Давление воды при мойке окрашенных поверхностей не должно превы­ шать 5 атм. Это позволит сохранить от повреждения лакокрасочное покрытие. Неокрашенные поверхности можно мыть под давлением до 20 атм. Обмытые поверхности просушивают, обдувая сжатым возду­ хом. Чистый трактор доставляют на площадку под­ готовки к хранению или в мастерскую пункта техни­ ческого обслуживания.

На площадке подготовки к хранению проводят замену смазки трактора. При мойке возможно по­ падание воды в картеры и корпуса подшипников, поэтому следующая необходимая операция подго­ товки трактора к хранению — промывка внутренних полостей и заправка свежего масла. Для этого вы­ вертывают заливные « спускные пробки и сливают масло из корпуса масляного фильтра, корпуса короб­ ки передач, корпуса заднего моста, картера конеч­ ных передач, ступиц направляющих колес, поддер­ живающих роликов, ступиц балансиров опорных кат­ ков, картера двигателя, картера топливного насоса и регулятора, картера редуктора пускового двигате­ ля. После слива масла перечисленные объемы запол­ няют промывочной жидкостью, которая представляет

собой смесь из 20% дизельного масла ПД-8 и 80% летнего дизельного топлива. Для более тщательной очистки внутренних поверхностей промывочную жид­ кость меняют несколько раз.

Закончив промывку внутренних полостей карте­ ров, приступают к разборке масляного фильтра гру­ бой очистки. Снятый фильтрующий элемент промы­ вают в дизельном топливе и продувают сжатым воз­ духом. Очищенный фильтрующий элемент устанав­ ливают на двигатель. Необходимо также произвести разборку фильтра тонкой очистки масла. Ротор цент­ рифуги открывают, снимают сетчатые колпачки с масляных трубок. Все детали фильтра промывают в дизельном топливе, обдувают сжатым воздухом и фильтр после сборки устанавливают на место. Теперь можно все корпуса и картеры заполнить свежей смазкой до контрольных уровней. Затем очищают, масленки от пыли и грязи и проводят смазку трак­ тора согласно карте смазки. Последовательность смазки тракторов ДТ-54 и Т-75 дана в табл. 16.

178

Заключительный комплекс операций на площадке подготовки машин к хранению — подготовка , к хра­ нению гидравлической системы трактора. Выверты­ вают сливную пробку масляного бака гидросистемы и сливают масло из бака. Затем отсоединяют подво­ дящие шланги от гидроцилиндра и сливают остатки масла. После этого бак гидросистемы заполняют промывочной жидкостью, включают гидронасос и за­ пускают двигатель. При средних оборотах двигателя несколько раз поднимают и опускают навесное уст­ ройство. На этом промывка гидросистемы заканчи­ вается.

Остановив двигатель, из бака, шлангов и цилинд­ ра гидросистемы сливают промывочную жидкость. Опорожненный бак снимают с трактора, а на трубо­ проводы, оставшиеся на тракторе, устанавливают заглушки. Далее у бака открывают крышку основ­ ного фильтра и крышку заливной горловины, сни­ мают основной фильтр и фильтр заливной горлови­ ны. В отверстия стакана бака основного фильтра и сливное отверстие устанавливают деревянные за­ глушки. Через заливную горловину бак заполняют

180

промывочной жидкостью примерно на Vs объема. Горловину заполненного бака закрывают крышкой и производят перемещение бака так, чтобы омывались все внутренние поверхности. Промыв масляный бак гидросистемы, приступают к очистке фильтров. Ос­ новной фильтр разбирают, детали моют и обдувают сжатым воздухом. Аналогично промывают фильтр

После этого бак заполняют свежим маслом, запус­ кают двигатель и несколько раз поднимают и опус­ кают навесное устройство. Так как гидроцилиндры и шланги не были заполнены, следует проверить уро­ вень масла в баке гидросистемы и при необходимо­ сти долить масло. Важно проследить за тем, чтобы шток гидроцилиндра был максимально вдвинут в ци­ линдр, это уменьшает возможность появления кор­ розии на его поверхности. Выступающая часть штока предохраняется от коррозии защитной смазкой. Шланги гидросистемы после удаления с поверх­ ности масляных пятен защищают алюминиевой краской. На этом заканчиваются работы на пло­ щадке подготовки машин к хранению.

твердого покрытия, под гусеницы желательно уста­ новить подкладки, которые могут быть изготовле­ ны из различных материалов. Чаще всего подкладки изготовляют из дерева. Толщина таких подкладок примерно 10 см, длина должна равняться расстоя­ нию между осями ведущего и направляющего колес, а ширина выбирается по ширине гусениц. Установив трактор, ослабляют натяжение гусениц. Резьбу натяжных болтов покрывают защитной смазкой. Ин­

181