книги из ГПНТБ / Справочник молодого тракториста.-1

Одновременно с регулировкой зазоров у клапанов газораспределительного механизма проверяют и ре­ гулируют зазоры в декомпрессионном механизме тракторов С-100, Т-74, ДТ-75, «Беларусь» (кроме МТЗ-50 и МТЗ-50ПЛ) и ДТ-20.

Зазор между штангой декомпрессора и коромыс­ лом впускного клапана у тракторов С-100 проверяют при рабочем положении рычага декомпрессионного механизма. Зазор должен быть равен 0,60—0,75 мм.

При отсутствии зазора между валиком декомпрес­ сора и коромыслами у тракторов Т-74 и ДТ-75 сле­ дует подпилить лыеки на валике до появления зазора (рычаг декомпрессора — в нерабочем положении).

У тракторов «Беларусь» (кроме тракторов МТЗ-50

иМТЗ-50ПЛ) включают компрессию, отпускают

контргайку регулировочного винта и вывинчивают винт до упора головкой в валик. Затем ввертывают винт до соприкосновения бойка коромысла со стака­ ном пружины или стержнем клапана, а затем еще на 0,8—1 оборот и затягивают контргайку, не нарушая регулировку.

У трактора ДТ-20 при рабочем положении рычага декомпрессионного механизма отпускают контргайку стержня декомпрессионного механизма и, вращая на­ конечник, устанавливают зазор между упорной шай­ бой и наконечником в пределах 1,1-—1,2 мм.

Уход за системой питания

При проведении технического ухода № 1 обяза­ тельно сливают отстой из топливного бака, фильтровотстойников, фильтров грубой и при необходимости тонкой очистки топлива. Делают это через час после остановки трактора, закончив наружную очистку и мойку. Для слива отстоя закрывают кран бака, при-

112

ставляют резиновый ріукав к крану (рис. 11) и, от­ вернув штуцер крана на несколько оборотов, сливают 3—5 л отстоя в чистое ведро. Затем очищают наруж­ ные поверхности фильтров.

У двигателя трактора ДТ-75 отвертывают гайку крепления стакана (колпака) фильтра грубой очист­ ки, отводят в сторону дужку и снимают стакан. Со­ держащиеся в стакане топливо и примеси сливают в ведро. Фильтрующий элемент фильтра грубой очистки промывают в дизельном топливе. Тщательно очистив и промыв топливом внутреннюю полость фильтра и снятые детали, собирают фильтр.

Если в отстое фильтра грубой очистки была обна­ ружена вода, сливают отстой из корпуса фильтра

Рис. 12. GnycK о т ст о я из к о р п у са ф и л ь тр а тон к ой очистки

т о п л и в а т р а к т о р а М Т З -5 .

тонкой очистки. Для этого открывают его продувоч­ ный вентиль и отвинчивают пробку сливного отверстия в корпусе фильтра. Отстой сливают до появления чистого топлива (рис. 12).

Фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива заменяют при техническом уходе № 3 через 960 мото-часов работы трактора, когда давление топ­ лива после фильтра снижается до 0,2 ипс/см2. Заме­ няют, как правило, все элементы сразу. Но прежде очищают от пыли и грязи наружные поверхности кор­ пуса фильтра и трубопроводов. Затем уже разбирают фильтр и вынимают из камеры корпуса фильтрующие элементы. Очищают от загрязнений и промывают чис­ тым дизельным топливом внутреннюю полость, кана­ лы корпуса и все снятые детали фильтров. Устанав­ ливают новые фильтрующие элементы на стержни и убеждаются в плотном прилегании элементов к шайбам стержней. После этого собирают фильтр. Между торцом элемента и шайбой стержня зазора быть не должно.

Срок службы элемента из хлопчатобумажной пряжи можно продлить, если после первого загрязне­ ния элемента удалить верхний слой намотанной пря­ жи и слой фильтровальной бумаги. Но срок службы такого элемента при повторном использовании будет значительно меньше срока службы нового элемента.

Перед установкой нового элемента на трактор рекомендуется погрузить элемент ;в чистое дизельное топливо и держать там до полного удаления из него воздушных пузырьков.

На двигателе СМД-14 последних выпусков уста­ навливается фильтр тонкой очистки топлива модели 2ТФ-2, который состоит из двух включенных парал­ лельно секций и трехходового крана, позволяющего

114

производить промывку одной из секций фильтра без его разборки.

Промывку производят через 240 мото-часов рабо­ ты следующим образом:

устанавливают максимальное число оборотов хо­ лостого хода прогретого двигателя;

поворачивают на 90° против часовой стрелки кран переключателя, что соответствует промывке правой секции (рис. 13);

Ри с. 13. С х ем а п ер ек л ю ч ен и я т р е х х о д о в о г о к р а н а ф и л ь тр а 2Т Ф -2:

поворачивают кран переключателя на 180° по ча­ совой стрелке, что соответствует промывке левой сек­ ции (рис. 13,6);

отвинчивают на несколько оборотов пробку левой секции, сливают в течение 5—10 мин. загрязненное топливо и завинчивают пробку;

устанавливают кран переключателя в рабочее по­ ложение и удаляют из системы питания воздух.

Для удаления воздуха из системы питания от­ винчивают продувочный вентиль фильтра тонкой очистки и рукоятку насоса ручной подкачки топлива, прокачивают топливо до появления в сливной трубке фильтра струи топлива без пузырьков воздуха. После этого продувочный вентиль и рукоятку насоса ручной подкачки топлива завинчивают.

Если в ба« заливают предварительно профильтро­ ванное или отстоенное топливо, отстой из топливного бака трактора сливают при техническом уходе № 1 (перед началом смены). При нарушении этого тре­ бования слив отстоя из топливного бака производят ежедневно перед началом работы трактора.

При техническом уходе № 3 снимают крышку топ­ ливного бака, фильтр заливной горловины и мерную линейку. Промывают фильтр и мерную линейку в чистом дизельном топливе и устанавливают на место. Разбирают крышку топливного бака тракторов С-100, ДТ-75, ДТ-54А и «Беларусь». Промывают детали крышки и прочищают дренажное отверстие. Промы­ вают проволочную путанку, смачивают ее маслом и собирают крышку. Проволочную путанку укладывают плотным равномерным слоем. Крышку трактора Т-74 промывают, окуная 3—4 раза в керосин. Затем крыш­ ку опускают в масло. После заполнения маслом крышку вынимают, сохраняя горизонтальное положе­ ние. Наклонив крышку под углом 30° к горизонту, дают стечь излишку масла. Не переворачивая, крыш­ ку устанавливают на горловину топливного бака.

При заправке трактора Т-74 снятую крышку топ­ ливного бака переворачивать нельзя. Иначе масло вытечет из крышки, а это ухудшит ее фильтрующую способность.

Топливный бак трактора промывают при сезонном техническом уходе. Для этого закрывают расходный

116

кран, открывают сливной кран и сливают из бака сна­ чала отстой, а потом и все топливо. Отсоединяют от бака все трубопроводы и провод датчика указателя уровня топлива, если он установлен на баке. Снима­ ют с трактора бак, вывинчивают из бака краны и за­ крывают отверстия под краны пробками. Заливая не­ сколько раз по 5—10 л чистого дизельного топлива, взбалтывая и быстро выливая его, промывают до тех пор, пока выливаемое топливо не будет чистым. Бак можно промывать одним и тем же топливом, давая ему каждый раз 6 мин. отстояться. После промывки бак собирают, устанавливают на трактор и подсое­ диняют к нему трубопроводы и провод датчика ука­ зателя уровня.

Форсунки проверяют при техническом уходе № 2. В случае необходимости регулируют на давление на­ чала впрыска и качество распыливания, удалив пред­ варительно нагар. Эту работу выполняет обычно мас­ тер-наладчик или слесарь по ремонту и регулировке дизельной топливной аппаратуры на специальном оборудовании. Тракторист снимает форсунки с дви­ гателя и устанавливает их после проверки и регули­ ровки. Но прежде форсунки очищают от грязи и вы­ тирают смоченной в бензине ветошью. Одновременно очищают и вытирают сливные трубки, головку ци­ линдров в местах установки форсунок и топливопро­ воды высокого давления. Отсоединив трубопроводы, их закрывают пробками либо обвертывают чистой тряпкой или плотной бумагой и обвязывают шпага­ том. Отверстие в головке блока закрывают деревян­ ными пробками. На распылитель форсунки надевают предохранительный колпачок либо обвертывают его чистой тряпкой или плотной бумагой и обвязывают шпагатом.

При уходе за топливным наоооом систематически

117

в начале каждой смены проверяют уровень масла в картере насоса и регуляторе и, если это необходимо, доливают масло: в насос — до заливной горловины, в регулятор — до контрольной пробки. При техничес­ ком уходе № 2 сливают отработанное масло из насо­ са и регулятора, промывают их чистым дизельным топливом и заливают свежее масло. Операции при об­ служивании топливного насоса и регулятора при тех­ ническом уходе № 3 проводит мастер-наладчик или слесарь по ремонту и регулировке дизельной аппара­ туры, использует специальные приборы, приспособле­ ния и стенды.

Технический уход за воздухоочистителями

На тракторах Т-74, ДТ-75, Т-4 и К-700 установлен мультициклонный воздухоочиститель с эжектированием пыли выхлопными газами. Эти воздухоочисти­ тели обеспечивают высокую степень очистки воздуха при малом расходе масла, но требуют более внима­ тельного ухода.

Ежесменно проверяют затяжку всех трех бараш­ ковых гаек 3 (рис. 14), хомутов соединительных шлангов 5, 9 и накидной гайки 7 эжекционной трубки.

При техническом уходе № 1 или (через каждые три смены работы трактора в особо пыльных услови­ ях) снимают сетку 1 воздухозаборника и прочища­ ют забившиеся отверстия. Затем ослабляют болт хо­ мута 2 и снимают воздухозаборную трубу 4. Отвин­ чивают гайку 7, отсоединяют трубу 6 и отводят ее в сторону. Ослабив гайки 3, снимают кожух вместе с блоком циклонов. Тщательно очищают и протирают обтирочным материалом верхний поддон циклонов и выпускные трубки. Отвинтив гайку 16, вынимают нижнюю кассету, уплотнительную прокладку и верх-

118

нюю кассету. Кассеты промывают в бензине, просу­ шивают на воздухе 2—3 мин. и потом смачивают автолом или профильтрованным отработанным ди­ зельным маслом. Для этого их погружают в масло на 5—6 сек. Смоченные маслом кассеты встряхивают и дают возможность в течение 10—15 мин. стечь маслу с их поверхностей. Смазав обечайки кассет солидо­ лом, вставляют их в головку.

Во время проведения технического ухода № 2 до­ полнительно вынимают батарею циклонов из кожуха. Очищают ершом входы в циклоны и выпускные труб­ ки малого диаметра, а затем промывают их и пылесборник бензином или керосином при помощи шпри­ ца. Кассеты промывают струей керосина или проду­ вают сжатым воздухом. Внутреннюю поверхность го­ ловки воздухоочистителя протирают ветошью. Сжа­ тым воздухом продувают эжекционную трубку, соби­ рают воздухоочиститель и устанавливают на трактор. Запустив двигатель, просушивают воздухоочиститель в течение 20—30 мин. работы двигателя в незапыленных условиях.

Работать на тракторе с отсоединенной эжекционной трубкой запрещается, так как это приводит к ава­ рийному износу двигателя.

При работе трактора в очень пыльных условиях и температуре воздуха больше 40° в масло для сма­ чивания кассет добавляют 10—15% солидола.

На тракторах ДТ-20, Т-28, «Беларусь» и ДТ-54 ус­ тановлен комбинированный воздухоочиститель с су­ хим центробежным пылеотделителем и контактно-мас­ ляной очисткой. При техническом уходе № 1 за та­ ким воздухоочистителем выполняют следующие ра­ боты: прочищают отверстие, заменяют масло в под­ доне, осматривают нижние сетчатые элементы и при их загрязнении промывают все съемные сетчатые эле-

120

менты, а также прочищают трубу воздухоочистителя, проверяют герметичность воздухоочистителя и всасы­ вающих трубопроводов.

Работоспособность пылеотделителя проверяют по­ дачей в воздухоочиститель небольшого количества пыли. Если через щели сразу же начнется выброс пы­ ли, то центробежный нылеотделитель работает нор­ мально. Во время замены масла в контактно-масля­ ном очистителе очищают наружную поверхность и снимают поддон. Сливают из поддона загрязненное масло, промывают поддон и прочищают отверстия в отражателе. При загрязнении кассеты промывают ке­ росином. Внутреннюю поверхность трубы очищают от грязи и пыли скребком. Кассеты смачивают авто­ лом и устанавливают на место. Заливают в поддон автол или профильтрованное отработанное дизельное масло точно до уровня кольцевого пояска. После каждой разборки проверяют герметичность воздухо­ очистителя. Для этого снимают инерционную головку воздухоочистителя, уменьшают число оборотов двига­ теля до минимального и плотно закрывают заборную трубу. Если двигатель через 10—15 сек. не остано­ вится, то необходимо выявить и устранить неплот­ ность в соединениях.

Технический уход за системой смазки

При ежесменном техническом уходе проверяют уровень масла в поддоне партера двигателя и прове­ ряют работу реактивной масляной центрифуги. Уро­ вень масла проверяют через 20 мин. после остановки двигателя. При необходимости доливают свежее ди­ зельное масло до нормального уровня. Для проверки работы масляной центрифуги на 2—3 мин. устанавли­ вают максимальные обороты коленчатого вала дви­

121