книги из ГПНТБ / Справочник молодого тракториста.-1
.pdfгателя. Затем выключают подачу, останавливают двигатель и на слух определяют продолжительность вращения ротора. При нормальной работе центрифу ги в течение 20—40 сек. хорошо слышен постепенно уменьшающийся шум вращающегося ротора.
В процессе работы трактора строго следят за тем, чтобы давление и температура масла в системе смаз ки двигателя были в определенных пределах (табл. 9).
Т а б л и ц а 9
Д а в л е н и е м а с л а ( к г с / с м 2 ) |
|
||
М а р к а т р а к т о р а |
|
Т е м п е р а т у р а |
|
м и н и м а л ь н о е |
м а с л а ( г р а д .) |
||
н о р м а л ь н о е |
|||
|
|||
С -100 |
|
|
1,7— 2,7 |
|
|
Т -4 |
|
|
3 ,5 — 5,0 |
1,0 |
|
Т -74, Д Т -7 5 |
2 ,5 — 3,5 |
1,0 |
8 0 — 95 |
||
Д Т -5 4 , |
Д Т -5 5 |
1,7— 2,5 |
0 ,6 |
7 0 — 90 |
|
М Т З -5 0 , |
М Т З -5 2 |
1,0— 2,0 |
0,5 |
7 0 — 95 |
|
« Б ел а р у сь » |
(к р о м е |
|
|
|
|
М Т З -5 0 |
и |
М Т З -5 2 ) |
2 ,0 — 3,0 |
0,8 |
7 0 — 90 |
Т -28 |
|
|
1,5— 2,5 |
1,0 |
|
Т -28 М 2 |
|
|
1,5— 3,0 |
1,0 |
70— 100 |
При техническом уходе № 1 очищают и промы вают фильтры грубой и тонкой очистки масла. Предварительно очищают от грязи поверхность кол паков фильтров. Затем снимают колпак фильтра грубой очистки, поставив под ним ванну для сбора отработанного масла. Вынимают наружный и внут ренний фильтрующие элементы. Каналы внутри
122
фильтра закрывают деревянными пробками и тща тельно промывают дизельным топливом внутреннюю полость фильтра. Фильтрующие элементы промы вают капроновой или волосяной щеткой так, чтобы грязное топливо не попало внутрь элемента. Очи щенные элементы ополаскивают в чистом керосине и дают ему стечь с поверхности. Осматривают по верхность элементов. Установка на трактор элемен тов с поврежденной навивкой не допускается. Не исправность навивки устраняют подпайкой. Однако общая площадь подпайки на одном элементе не должна превышать 10 см2. Затем собирают фильтр, тщательно следя за плотностью соединений деталей
иправильностью установки прокладок. Пропускную способность фильтрующих элемен
тов фильтра грубой очистки масла проверяют при
Ри с. 15. |
П р о в е р к а |
п р о п уск н ой с п о со б н о ст и |
ф и л ь тр ую щ и х |
эл ем ен т о в |
ф и л ьтр а гр у б о й оч и стки м асл а . |
123
техническом уходе № 2 после их очистки и промыв ки в керосине. Для этого в горловину каждого эле мента вставляют резиновую или деревянную пробку и погружают в ведро с чистым дизельным топливом. Наружный элемент погружают так, чтобы его верх няя кромка была на 4—5 мм (рис. 15) выше уровня топлива, а внутренний — до верхней кромки цилинд рической поверхности. Одновременно с погружением элемента включают секундомер и замеряют время заполнения каждого элемента топливом до уровня, отстоящего на 50 мм от верхней кромки. Пропускная способность новых элементов 6—20 сек. Фильтрую щий элемент с пропускной способностью более 45 сек. отправляют в мастерскую для восстановления или заменяют новым.
Для очистки ротора центрифуги при техническом уходе № 1 отвинчивают нажимную гайку и снимают колпак центрифуги. Затем отвинчивают гайку упор ной втулки и снимают упорную втулку. Снимают ро тор центрифуги в сборе. Разбирают ротор и скребком очищают на внутренней полости ротора образовав шиеся отложения. Сетчатые колпачки, упорное коль цо, колпак, корпус и крышку ротора промывают в керосине. При необходимости прочищают медной проволокой отверстия форсунок. Собирают ротор, протирают его снаружи ветошью и устанавливают на ось. После закрепления ротора на оси рукой прове ряют легкость вращения ротора.
Число оборотов ротора замеряют специальным прибором (рис. 16) после очистки и промывки ротора на работающем двигателе при температуре масла не ниже 70°.
На тракторах старой конструкции параллельно главной магистрали системы смазки включался фильтр тонкой очистки масла со сменными картон-
124
Рис. 16. П р о в е р к а |
ск о р о ст и |
в р ащ ен и я р о то р а |
р еак ти в н ой |
м а сл я н о й |
ц ен тр и ф уги : |
1 —п р и б о р ; 2 — к о л п а к ц е н тр и ф у ги ; 3 — я зы ч о к п р и б о р а.
ными фильтрующими элементами (АСФО и ДАСФО). Двигатель трактора Т-100М имеет внутри проволочно-щелевых элементов нитчатые элементы
125
тонкой очистки масла. Уход за такими фильтрами заключается в периодической замене (через каждые 120 мото-часов работы) загрязнившихся картонных элементов или нитчатой набивки новыми и прочист
ки |
маслоотводящего |
отверстия в |
центральной |
||||
шпильке фильтра. |
|
|
|
|
|||
|
Замену масла в системе смазки тракторных дви |
||||||
гателей |
производят |
через 240 |
мото-часов |
работы |
|||
на дизельном |
топливе с содержанием |
серы до 0,6% |
|||||
и |
через |
120 |
мото-часов — при |
работе |
на топливе с |
||
содержанием |
серы более 0,6 % - |
У двигателей |
Д-37Б |
||||
и Д-37М масло заменяют через каждые 120 мото часов работы.
Масло из картера двигателя сливают сразу же после остановки двигателя, отвернув сливную проб ку. Затем очищают и промывают фильтр грубой очистки и ротор центрифуги. После этого вверты вают спускную пробку картера, промывают систему смазки при неработающем двигателе и заливают в картер свежее дизельное масло в количестве, ука занном в табл. Ш.
|
|
|
Т а б л и ц а 10 |
|
М а р к а д в и г а т е л я |
Е м к о с т ь |
М а р к а |
Е м к о с т ь |
|
с и с т е м ы с м а з к и |
с и с т е м ы с м а з к и |
|||
д в и г а т е л я |
||||
|
||||
|
( л ) |
(л) |
||
|
|
|||
к д м -ю о |
27,0 |
Д - 3 7 |
14,0 |
|
С М Д -1 4 и его |
м о д и |
|
6,4 |
|
ф и кац и и |
21,0 |
Д - 2 8 |
||
Д - 5 4 , Д -5 4 А |
25,0 |
Д - 2 0 |
4,5 |
Одновременно с заменой масла в картере двига теля обязательно разбирают и промывают сапун дви гателя.
126
Технический уход за системой охлаждения двигателя
Систему охлаждения заправляют чистой и мягкой водой. Для очистки воды от песка, соломы и других примесей, засоряющих систему охлаждения, воду при заправке фильтруют. При использовании жест кой воды в системе охлаждения образуется накипь, которая вызывает перегрев деталей двигателя и перерасход топлива.
Если для заправки трактора применяют жесткую воду, ее необходимо предварительно умягчить одним из следующих способов.
Умягчение воды кипячением — наиболее простой и доступный способ. Для отделения из воды осадка после кипячения (30—40 мин.) воду фильтруют че рез матерчатый фильтр.
Умягчение воды настоем и порошком сена. Для приготовления настоя замачивают сено в бочке (на 1 кг сена берут 1—2 ведра воды). Ведро настоя раз бавляют 3—5 ведрами воды и заливают через фильтр в систему охлаждения двигателя. Порошок из сухо го сена используют для умягчения воды непосредст венно в верхнем резервуаре радиатора. В мешочек засыпают 50—100 г порошка сена и помещают его в верхний резервуар радиатора. Мешочек с порошком заменяют при техническом уходе, когда промывают систему охлаждения.
Умягчение воды золой. Печную золу (от сжига ния древесины, соломы, стеблей растений), тщатель но просеянную через сито, засыпают в деревянную кадку и заливают водой (на ведро золы берут 90 л воды). Перемешав настой 2—3 раза (через каждые 15 мин.), оставляют его отстояться в течение 12—15 час., после чего через отверстие диаметром
127
1—2 см, расположенное на высоте !/з уровня от дни ща кадки, сливают водяную вытяжку. Затем отстой заливают снова водой и таким же образом получают вторую порцию водной вытяжки. После двукратной обработки золу в кадке заменяют. Настой фильт руют через матерчатый фильтр и заливают в систе
му охлаждения (на ведро воды |
берут 0,5—1 |
л на |
стоя золы). Пополняют систему |
охлаждения |
водой |
с таким же добавлением настоя. |
|
|
Кроме того, золу для умягчения воды помещают непосредственно в радиатор трактора. Для этого просеянную золу засыпают в матерчатый (лучше двойной) мешочек шириной 10 и длиной 20 см (по размеру люка радиатора), завязывают его и поме щают в верхний бак радиатора. На каждый трактор необходимо иметь по два матерчатых мешочка. Ис пользуют их поочередно через 10—20 час. работы. Во время технического ухода между сменами мешо чек вынимают и заменяют другим, с новой порцией золы. Применяя золу, рекомендуется систематически, через 100—120 час. работы, удалять из системы ох лаждения осадок, промывая ее чистой водой. Перед промывкой воду из системы охлаждения сливают в чистую посуду и дают отстояться, чтобы снова использовать для заправки тракторов и комбайнов. Имеющиеся в золе щелочи не только умягчают воду, но и способствуют разрушению ранее образовавшей ся накипи, которая удаляется при промывке. При мерная потребность золы на один трактор в сутки составляет 200 г.
Кроме перечисленных выше простых способов умягчения воды, доступных каждой тракторной бригаде, имеются и другие способы с применением специальных фильтрующих материалов или хими ческих препаратов (фильтры из глауконитового
128
песка и сульфированного угля, а также гексамета фосфат натрия и тринатрийфосфат).
Глауконит представляет собой песок, обладаю щий способностью полностью освобождать воду от солей жесткости. Для умягчения воду пропускают через специальные фильтры с глауконитовым пес ком. После пропуска некоторого количества воды глауконитовый песок теряет свои умягчительные свойства. Чтобы восстановить эти свойства, песок регенерируют, промывая его 10-процентным раство ром поваренной соли в воде.
Гексамет (гексаметафосфат натрия)— препарат, препятствующий образованию накипи. Его вводят в
систему охлаждения двигателя в виде 0,3-процент ного раствора (10 см3 раствора на ведро воды). Раствор приготовляют, растворяя 3 г гексамета в 1 л воды. Гексамет растворяется быстрее, если воду по догреть и часто взбалтывать. Полученный раствор добавляют в воду, заливаемую в радиатор.
Тринатрийфосфат не только препятствует отло жению накипи, но постепенно разрушает находящую ся на стенках системы охлаждения накипь, переводя ее в фосфорнокислые соли. Кроме того, тринатрий фосфат образует на металлических стенках пленку фосфата железа, которая устойчиво предохраняет металл от коррозии.
Раствор тринатрийфосфата приготовляют сле дующим образом. В бочку с краном (железную или деревянную) заливают воду и на каждое ведро до бавляют от 10 до 40 г тринатрийфосфата (в зависи мости от жесткости воды). После 10 час. отстоя воду используют для охлаждения двигателя. Внача ле приготовляют насыщенный раствор (3 кг тринат рийфосфата на ведро воды) и дают ему отстояться 3—5 час. В зависимости от жесткости на ведро воды
129
добавляют от 0,5 до 3 стаканов насыщенного раст
вора.
При техническом уходе № 1 проверяют и при не обходимости регулируют натяжение ремня привода вентилятора. Натяжение ремня контролируют по ве личине стрелы прогиба, замеренной посередине (между двумя шкивами) ведомой ветви ремня (рис. 17). Стрела прогиба замеряется относительно
Ри с. 17. С х е м а за м ер а стр елы п р о ги б а п р и в о д н о г о р ем ня
в ен ти л я тор а .
130
линейки, приложенной к шкивам, при нажатии на ремень с усилием, указанным в табл. М. Если стрела прогиба ремня не соответствует данным таблицы, то регулируют его натяжение.
Таблица 11
|
|
У с и л и е н а ж а т и я |
|
М а р к а т р а к т о р а |
Е м к о с т ь с и с т е м ы |
н а р е м е н ь п р и |
|
о х л а ж д е н и я ( л ) |
з а м е р е с т р е л ы |
||
|
|||
|
|
п р о г и б а ( к г ) |
До п у с т и м а я
ст р е л а п р о г и б а
р е м н я ( м м )
С -1 0 0 |
|
|
7 5 ,0 |
7 - 8 |
40 |
Т -74, |
Д Т -7 5 |
|
60 ,0 |
4 — 5 |
5 — 10 |
Д Т -5 4 , |
Д Т -5 4 А |
|
60,0 |
6 — 7 |
15— 20 |
« Б ел а р у сь » |
25 .0 |
(Д -4 8 ) |
3 — 5 |
15— 2С |
|
|
|
20 .0 |
( Д -5 0 ) |
|
|
Т -40, Т -28 М 2 |
|
— |
3 — 4 |
10— 15 |
|
Т -28 |
|
|
15,0 |
3 — 4 |
10— 12 |
Д Т -2 0 |
|
|
7,4 |
6 — 7 |
15— 20 |
При техническом уходе № 3 и сезонном техниче ском уходе удаляют накипь из системы охлаждения.
Перед этим сливают воду из системы. При наличии масляных загрязнений в сливаемой воде систему за правляют шламоудаляющим раствором. Состав шла моудаляющего раствора: на 10 л воды 150 г техниче ского тринатрийфосфата, 20 г едкого калия и 2,5 г любого из указанных ниже накипеудалителей. Дви гатель запускают и прогревают на холостом ходу до температуры раствора 80°. Затем двигатель останав ливают и сливают шламоудаляющий раствор.
Накипь из системы удаляют одним из следующих способов:
131