книги из ГПНТБ / Справочник молодого тракториста.-1

1. В систему заливают раствор, который на 1 л воды содержит 100 г стиральной соды и 50 г кероси­ на, или 75 г каустической соды и 25 г керосина, или 75 г измельченного технического тринатрийфосфата, или 10 г едкого калия и 12 г технического нитрата натрия.

Перед постановкой на технический уход двига­ тель пускают и дают проработать одну смену. Затем трактор останавливают и сливают раствор.

2.Заливают в систему нагретый до 30—40° 6-про­ центный раствор молочной кислоты (на 5 л 1 кг 36-процентной молочной кислоты). После прекраще­ ния выделения углекислоты раствор сливают.

3.Систему охлаждения, не имеющую деталей, изготовленных из алюминиевого сплава, промывают 4-процентным раствором товарной ингибированной соляной кислоты (ВТУ 2345-50). При больших отло­ жениях накипи концентрацию соляной кислоты уве­ личивают до 8% с обязательным добавлением уро­ тропина (25 г на 1 л воды). Двигатель пускают и дают ему проработать 15—20 мин. на средних оборо­ тах при температуре раствора 40—50°. Удалив на­ кипь, двигатель останавливают, раствор сливают,

промывают систему чистой водой и заливают 0,5-про- цектный раствор хромпика.

Технический уход за главной муфтой сцепления

При техническом уходе № 2 проверяют и, если необходимо, регулируют главную муфту сцепления. При проверке определяют чистоту включения и вы­ ключения муфты сцепления, плавность трогания трактора с места, степень пробуксовывания муфты

132

и замасливание ее дисков. Чистота включения и выключения муфты обеспечивается соответствующи­ ми зазорами между концами отжимных рычажков и обоймы отжимного подшипника и величины переме­ щения нажимного диска. Зазор контролируется по величине хода педали или рычага муфты. Перемеще­ ние нажимного диска муфт постоянно-замкнутого типа контролируется по величине рабочего хода пе­ дали или хода отжимного подшипника, а у непосто­ янно-замкнутых муфт — по наличию характерного щелчка в конце хода включения и величине усилия, прикладываемого к рукоятке рычага муфты. Величи­ на свободного и полного ходов должна соответство­ вать данным, приведенным в табл. 12. В случае не­ соответствия фактических ходов данным таблицы производят регулировку муфты, предварительно слив масло, скопившееся в отсеке корпуса.

Порядок регулировки муфт непостоянно-замкну­ того типа тракторов С-100, Т-38, МТЗ-2, ДТ-20 таков. Открывают смотровой люк и проворачивают колен­ чатый вал так, чтобы стяжной болт (трактор С-100) или фиксатор (тракторы остальных марок) кресто­ вины муфты расположился против люка. Отверты­ вают на один-два оборота гайку стяжного болта или вытаскивают защелку фиксатора на себя, включают какую-либо передачу и провертывают крестовину в сторону вала, до попадания защелки фиксатора в следующее отверстие в нажимном диске сцепления. Нормальное усилие на конце рычага муфты должно быть в пределах 15—20 кг для трактора С-100; 8—11 кг — для Т-38; 12—15 кг — для ДТ-20. У муфты трактора МТЗ-2 свободный ход педали должен быть в пределах 40—60 мм при величине зазора между отводкой и крестовиной 7—9 мм. По окончании регу­ лировки проверяют работу муфты под нагрузкой.

133

При регулировке муфты постоянно-замкнутого типа тракторов Т-4, ДТ-75, Т-74, ДТ-54А, «Бела­ русь» (кроме МТЗ-2), Т-40 и Т-28 всех модификаций открывают смотровой люк корпуса муфты сцепле­ ния.

У тракторов ДТ-54 и ДТ-54А предварительно ре­ гулируют зазор между нажимным диском и наклад­ кой ступицы тормозка. При нахождении педали муф­ ты в крайнем заднем положении зазор должен быть

7—8 мм.

У тракторов ДТ-75 и Т-74 зазор между шкивом и колодкой тормоза регулируют плотным прижатием колодки к шкиву регулировочным болтом с после­ дующим отвинчиванием его на два оборота.

При регулировке зазора между концами отжим­ ных рычагов и втулкой муфты включения коленча­ тый вал поворачивают так, чтобы против отверстия люка последовательно устанавливался каждый из регулировочных болтов 3 (рис. 18). Завинчивая или отвинчивая гайку 2, устанавливают согласно данным табл. 12, необходимую величину зазора для всех трех болтов отжимных рычагов. После окончания регулировки все гайки шплинтуют.

У двухдисковых муфт сцепления (тракторы Т-4, ДТ-75 и Т-74), кроме того, регулируют зазор между промежуточным диском и упорными винтами. Для этого отвинчивают контргайку 8 всех упорных вин­ тов 7, ввертывают винты до упора, после чего вывер­ тывают их на полтора-два оборота и стопорят их контргайкой.

Затем регулируют полный ход отжимного под­ шипника (полный ход педали муфты) согласно дан­ ным табл. 12. У трактора ДТ-75 при включенной муфте отжимной подшипник должен упираться в корпус наружного вала муфты. Необходимо, чтобы

138

/

гайка.

(рис. 19) при вращении резьбовой муфты 14. Меж­

крайних положениях, то винтом 4 увеличивают на­ тяжение пружины 3. Чтобы усилие пружины 16 не передавалось тягам 9 и 15, между ними и пальцами 17 рычага 8 делают зазор при крайнем заднем по­ ложении рычага 6: внизу — не менее 1 мм, вверху — не менее 7 мм.

Технический уход за увеличителем крутящего момента трактора ДТ-75

В процессе работы трактора давление масла в магистрали увеличителя крутящего момента должно быть в пределах 0,5—Ь,4 кгс/ом2 при 1700 об/мин коленчатого вала двигателя. Муфту сцепления уве­ личителя регулируют при техническом уходе № 2 так же, как и главную муфту сцепления трактора. Зазор между концами каждого отжимного рычага и обоймой упорного подшипника — 4±0,3мм. Полный ход отводки — 11 мм, а суммарный зазор между дис­ ками муфты— 1,8—2 мм. Величина хода отводки регулируется изменением длины тяги блокировки увеличителя крутящего момента. У правильно отре­ гулированного трактора полное выключение муфты сцепления основного двигателя и увеличителя долж­ но происходить одновременно.

Технический уход за муфтами поворота и тормозами трактора ДТ-75

Ежесменно проверяют наличие свободного хода рычагов и педалей управления.

140