книги из ГПНТБ / Майгур Г.Л. Электрооборудование автомобилей

Выпрямитель PC-21

Генератор Г-2Б

Рис. 11. Генератор Г-2Б и селеновый выпрямитель РС-21.

Выпрямительные шайбы свободно пропуска­ ют ток только в одном направлении (в обратном направлении они могут пропускать только ток, в 300—500 раз меньший). Ток к ним подводится через упругие латунные пластинки 3, а отводится с противоположной стороны через малые сталь­ ные шайбы 4.

Все выпрямительные шайбы с помощью ла­ тунных шин соединены с проводниками, припа­ янными к пяти изолированным от массы зажи­ мам. Три средних зажима соединены с зажима­ ми / обмотки статора генератора, а два край­ них («плюс» и «минус»)— с потребителями по­ стоянного тока.

Нельзя допускать нагрев выпрямительных шайб выше 70—75°, так как при более высокой температуре они потеряют свои свойства. Регу­ лирование потока воздуха, охлаждающего вы­ прямительные шайбы, производится с помощью створок (жалюзи), устанавливаемых с обеих сто­ рон корпуса выпрямителя.

В ы п р я м и т е л ь РС-29 имеет два столба, каждый из которых набран из 18 алюминиевых шайб квадратной формы (100Х 100 мм). Рабо­ тает выпрямитель РС-29 так же, как и РС-21.

В ы п р я м и т е л ь РС-300А выполнен в ви­ де одного столба, набранного из 18 стальных квадратных шайб размером 100 X Ю0 м. Селе­ новая поверхность шайбы называется верхним электродом и имеет положительную полярность, алюминиевая часть шайбы называется нижним электродом и имеет отрицательную полярность. Ток с верхнего электрода снимается специаль­ ной латунной, лепестковой шайбой, а с нижнего электрода — обычной шайбой меньшего диа­ метра.

S3

В ы п р я м и т е л ь РС-310 отличается от РС-300А тем, что его столб набран из 12 шайб и выпрямленный им ток меньше.

Технические данные селеновых выпрямителей приведены в табл. 15.

Реле-регуляторы

Реле-регулятор РР-5 (рис. 12) состоит из че­ тырех автоматов: двух регуляторов напряжения

РН-2 служат для поддержания нормального на­ пряжения генератора при различных числах обо­ ротов его ротора.

На роторе генератора имеются две катушки К-1 и К-2 возбуждения генератора, к которым параллельно присоединены оба регулятора на­ пряжения: РН-1 к катушке К-1 и РН-2 к ка­ тушке К-2. Установка двух регуляторов напря­ жения дает возможность уменьшить искрение между контактами, что увеличивает срок их службы, а также обеспечивает большую величи­ ну тока, проходящего по обмотке возбуждения (благодаря чему мощность генератора повы­ шается).

Регуляторы напряжения устроены аналогично рассмотренному выше регулятору РР-24. Оба они имеют вольфрамовые контакты, магнитные шунты и регулировочные устройства. Кроме то­ го, каждый регулятор на своем сердечнике име­ ет по две обмотки — основную 0\0% и вырав­ нивающую В\ В2. Один конец основной обмотки соединен с массой, а второй — с кронштейном крепления сопротивлений 80 и 15 ом. Основная

обмотка в своей цепи включена как ускоряющее сопротивление. Один конец выравнивающей об­ мотки соединен с зажимом реле-регулятора Ш-1, а второй — с ярмом.

Рис. 12. Генераторная установка автобуса ЗИЛ-158.

Выравнивающая обмотка РН-1 включена по­ следовательно контактам РН-2, а выравниваю­ щая обмотка РН-2 — последовательно контак­ там РН-1. Таким образом, при размыкании кон­ тактов одного регулятора напряжения размыка­ ются контакты другого, чем достигается согла­ сованность их работы и более равномерное рас­

66

пределение тока в катушках обмотки возбужде­ ния ротора генератора.

При малых числах оборотов генератора путь тока от аккумуляторной батареи в каждой ка­ тушке возбуждения и в соединенном с ней регу­ ляторе напряжения (например, в КН-1 и РН-1) при замкнутых контактах ограничителя тока бу­ дет таким: «-f-» батареи — масса — щетка гене­

регулятора—тепловой предохранитель—ампер­ метр — «—» батареи.

Когда в работающем генераторе напряжение становится выше напряжения аккумуляторной батареи, обмотку возбуждения питает выпрями­ тель.

Путь тока в основной обмотке при работаю­ щем генераторе будет следующий: положитель­ ный зажим выпрямителя — масса — основная обмотка регулятора — ускоряющее сопротивле­ ние 15 ом (РН-1 или РН-2) — ярмо ОТ — соеди­ нительный провод — последовательная обмотка ОТ — зажим Я реле-регулятора — отрицатель­ ный зажим выпрямителя.

Когда напряжение генератора поднимается до расчетного, сердечник регулятора напряжения настолько намагнитится, что, преодолевая сопро­ тивление пружины, притянет к себе якорек и ра­ зомкнет свои контакты. При этом в цепь каждой

катушки возбуждения включатся добавочные со­ противления 80 ом + 15 ом, что снизит ток воз­ буждения, а следовательно, и напряжение гене­ ратора. При понижении напряжения генератора контакты регулятора напряжения опять сомк­ нутся.

Постоянство напряжения генератора при из­ менении числа оборотов его якоря обеспечивает­ ся следующим образом. При увеличении скоро­ сти вращения ротора генератора ток в основной обмотке, включенной с целью увеличения вибра­ ции контактов, снижается, так как уменьшается ток возбуждения генератора. При этом намагни­ ченность сердечника регулятора напряжения па­ дает. При отсутствии выравнивающей обмотки такое явление привело бы к запаздыванию раз­ мыкания контактов, а следовательно, к повыше­ нию напряжения генератора сверх расчетного. Выравнивающая обмотка сердечника включена так, что ее магнитный поток ослабляет магнит­ ный поток основной обмотки. Вследствие этого при увеличении числа оборотов ротора, благода­ ря уменьшению тока возбуждения генератора, снижается ток в выравнивающей обмотке, отчего ослабляется ее размагничивающее действие. В результате магнитный поток сердечника оста­ ется постоянным, размыкание контактов проис­ ходит своевременно, и напряжение генератора при увеличении оборотов поддерживается по­ стоянным.

О г р а н и ч и т е л ь т ока ОТ предохраняет генератор от перегрузки, не давая возможности генератору отдать потребителям внешней цепи ток больше 60 о. Устроен он аналогично ограни­ чителю тока реле-регулятора РР-24.

При замкнутых контактах ОТ ток, поступаю­

68

бе якорек, замыкая контакты. При замкнутых контактах реле ток от аккумуляторной батареи проходит в обмотку возбуждения генератора.

Как только напряжение генератора на зажи­ мах выпрямителя станет выше напряжения ак­ кумуляторной батареи, питание обмотки воз­ буждения и всех потребителей тока принимает на себя генератор.

При выключении зажигания ток по обмотке РВ проходить не будет, сердечник размагнитит­ ся и пружина разомкнет контакты — цепь пре­ рвется.

Реле-регулятор РР-103 (рис. 13) устанавли­ вается на автобусах ЗИЛ-127 с 1959 г. вместо реле-регулятора РР-3. Он состоит из регулятора напряжения (PH) и ограничителя тока (ОТ), в электрическую цепь которых включен конден­

Регулятор напряжения имеет одну обмотку с большим количеством витков, включенную по схеме ускоряющего сопротивления.

Ограничитель тока имеет две обмотки: после­ довательную, выполненную из провода большого сечения и включенную между выпрямителем и потребителями тока последовательно, и ускоряю­ щую, включенную последовательно в цепь об­ мотки генератора. Для уменьшения искрения между контактами параллельно контактам PH включен конденсатор.

Пока скорость вращения ротора генератора мала, его обмотка возбуждения питается от ак­ кумуляторной батареи, при увеличении числа оборотов — от зажимов выпрямителя РС-29. При достижении генератором расчетного напря­

70

жения (13,5—15 в) контакты PH размыкаются и в цепь обмотки возбуждения включается со­ противление 80 + 3,5 ом. Ток в обмотке возбуж-

Рис. 13. Схема реле-регулятора РР-103 генераторной установки автобуса ЗИЛ-127.

дения генератора уменьшается, напряжение ге­ нератора падает и контакты замыкаются снова. В момент снижения тока возбуждения в обмотке возбуждения генератора индуктируется э. д. с. самоиндукции, создающая ток самоиндукции, за­

71