книги из ГПНТБ / Майгур Г.Л. Электрооборудование автомобилей

ИЗМЕНЕНИЕ ПОЛЯРНОСТИ СХЕМ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Все новые марки отечественных автомобилей согласно ГОСТ 3940—57 должны иметь схемы электрооборудования, в которых к металлическо­ му корпусу (массе) автомобиля присоединен от­ рицательный полюс источников тока (генератора и аккумуляторной батареи).

Такое подключение источников тока вызвано тем, что на автомобилях устанавливается радио­ аппаратура с вакуумными приборами прямого накала, в которой присоединение отрицательного полюса «на массу» обязательно.

В практике автохозяйств может возникнуть необходимость в изменении полярности схемы электрооборудования с положительной на отри­ цательную или в перестановке электрооборудо­ вания с автомобиля на автомобиль с различной полярностью присоединения на «массу».

Для переделки схемы согласно инструкции НИИАВТОПРИБОР необходимо выполнить сле­ дующие операции.

1. Отсоединить провода от аккумуляторной батареи.

196

2. Отключить от схемы блок питания радио­ приемника, если на автомобиле имеется радио­

приемник *.

3. Перепаять хомутиковые наконечники про­ водов, идущих к аккумулятору **.

Порядок перепайки следующий:

а) прогреть наконечники паяльником (весом не менее 0,5 кг или мощностью не ниже 200 вт), паяльной лампой или в ванне, после чего отде­ лить их от проводов;

б) конец стартерного провода, подходящий к аккумуляторной батарее и освобожденный от наконечника, расплющить так, чтобы он свобод­ но входил в предварительно расширенный паз наконечника, помеченного знаком «+», после че­ го расплющенный конец провода полудить;

в) луженый конец стартерного провода вве­ сти в паз наконечника, зажать в нем и надежно пропаять место соединения;

г) если при перепайке наконечника отдель­ ные участки изоляции стартерного провода ока­ жутся поврежденными, то их следует изоли­ ровать;

д) конец провода (плетенки), присоединенно­ го к массе, свернуть так, чтобы он входил в пред­ варительно расширенную посадочную часть на­ конечника, помеченного знаком «—», полудить этот конец и вставить в наконечник;

* Радиоприемники, предназначенные для работы в схемах, где «на массу» включен положительный полюс источников тока, использовать в схемах с измененной по­ лярностью без предварительной переделки блока питания приемника нельзя Указанная переделка несложна, но должна выполняться специалистом радиотехником.

** Эту операцию при переделке схем электрооборудо­ вания автомобилей Минского и Ярославского автозавода производить не нужно.

197

6. Перемагнитить генератор, для чего на 2—

3 сек соединить между собой клеммы Б и Ш реле-генератора отрезком провода.

Перемагничивание генератора следует произ­ водить при неработающем двигателе и лишь пос­ ле того, как полярность включения аккумулятор­ ной батареи изменена в соответствии с п. 3 *.

7. Проверить работу переделанной схемы:

а) при неработающем двигателе включить дальний свет, при этом амперметр должен пока­ зать разрядку (отклонение стрелки влево); от­ клонение стрелки вправо свидетельствует о том, что провода к амперметру присоединены непра­ вильно;

б) отсоединить провод от клеммы Б релерегулятора, запустить двигатель и, присоединив вольтметр к массе и клемме Я генератора, опре­ делить полярность генератора; если окажется, что с массой соединен положительный полюс ге­ нератора, то необходимо заглушить двигатель, присоединить провода к клемме Б реле-регуля­ тора, повторить операцию перемагничивания ге­ нератора и вновь произвести такую проверку.

Приборы электрооборудования могут быть пе­ реставлены с автомобиля на автомобиль без ка­ ких-либо изменений схемы. Исключение состав­ ляет генератор, который при указанной переста­ новке необходимо перемагнитить согласно п. 6.

Перемагничивать генератор следует и в тех случаях, когда на автомобиль устанавливают ге­ нератор неизвестной полярности.

* Операцию перемагничивания производить не следует, если на автомобиле установлен генератор ГТ-500. Для из­ менения полярности включения этого генератора следует поменять местами провода, подходящие к клеммам «+ » и «—» генератора.

201

П Р И Л О Ж Е Н И Е

Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-51А

/ — с о е д и н и т е л ь н а я п а н е л ь ; 2 — ф а р а ; 3 — п о д ф а р н и к и у к а з а ­ т е л ь п о в о р о т а ; 4 — г е н е р а т о р ; 5 — к о н д е н с а т о р ; 6 — к а т у ш к а з а ж и г а н и я ; 7 — с в е ч и ; 8 — с т а р т е р ; 9 — р е л е с т а р т е р а : 10—

ш т е п с е л ь н а я р о з е т к а ; / / — м о т о р о т о п и т е л я ; / 2 — б л о к п л а в к и х п р е д о х р а н и т е л е й ; 13 — п е р е к л ю ч а т е л ь ; 14 — п о д к а н а т н а я л а м п а ; 15 — к н о п к а с и г н а л о в ; 16 — р е л е с и г н а л о в ; 17 — с т е к л о о ч и с т и ­ т е л ь ; 18 — д а т ч и к ; 19 — д а т ч и к т е м п е р а т у р ы ; 20 — д а т ч и к д а в ­ л е н и я ; 21 — п р е р ы в а т е л ь у к а з а т е л е й п о в о р о т а ; 22 — а к к у м у л я т о р ­ н а я б а т а р е я ; 23 — и н д и к а т о р д а л ь н е г о с в е т а ; 24 — н о ж н о й п е р е ­ к л ю ч а т е л ь с в е т а ; 25 — т а к с о м о т о р ; 26 — о п о з н а в а т е л ь н ы й з н а к ; 27 — п е р е к л ю ч а т е л ь у к а з а т е л е й п о в о р о т а ; 28 — в к л ю ч а т е л ь с т о п - с и г н а л а ; 29 — к о н т р о л ь н а я л а м п а у к а з а т е л я п о в о р о т а ; 30 — ц е н т р а л ь н ы й п е р е к л ю ч а т е л ь с в е т а ; 31 — т е п л о в о й п р е д о х р а н и ­ т е л ь ; 32 — д а т ч и к у р о в н я б е н з и н а ; 33 — к о н т р о л ь н а я л а м п а р у ч ­ н о г о т о р м о з а ; 34 — о с в е щ е н и е п р и б о р о в ; 35 — к о н т р о л ь н а я л а м п а т е м п е р а т у р ы в о д ы в р а д и а т о р е ; 36 — р а д и о п р и е м н и к ; 37 — а н т е н ­ н а ; 38 — в к л ю ч а т е л ь з а ж и г а н и я ; 39 — к о н д е н с а т о р ; 40 — п р и к у ­ р и в а т е л ь ; 41 — о с в е щ е н и е ч а с о в ; 42 — с т о п - с и г н а л , у к а з а т е л ь п о ­ в о р о т а и ф о н а р ь з а д н е г о х о д а ; 43 — ф о н а р ь о с в е щ е н и я н о м е р ­ н о го з н а к а ; 44 — ф о н а р ь о с в е щ е н и я б а г а ж н и к а ; 45 — в ы к л ю ч а ­

т е л ь п л а ф о н а ; 46 — п л а ф о н .

205

207