книги из ГПНТБ / Приходько Б.Г. Грузоведение и складское дело учебник

Анализ работы складов строится на основе отчетных фактиче­ ских данных, и поэтому отчетные показатели наиболее точно отра­ жают результаты работы складов.

Система показателей складских работ, как и всякая система учета и отчетности, должна отвечать определенным требованиям, а именно:

минимальная совокупность показателей, обеспечивающая наиболее полное отражение результатов работы складов с мини­ мальными затратами труда плановых и учетных работников;

простота системы показателей и доступность понимания ее экономической сущности работниками портов;

возможность применения всех показателей для практических целей оперативного руководства складскими работами, имея в ви­ ду принятие своевременных мер по устранению недостатков и обеспечению выполнения планов.

В нашей стране ведется линия на всемерное упрощение перечня производственных показателей за счет исключения трудно учиты­ ваемых и не нужных для целей производства.

Совокупность взаимосвязанных показателей складских работ действующих складов отражает два основных направления:

а) данные, характеризующие уровень использования складов и открытых площадей, составляющих производственные мощно­ сти, необходимые для хранения грузов;

б) данные, характеризующие скорость и интенсивность движе­ ния грузов через склады.

Продукцией складов является само перемещение грузов через склады, а основным показателем этой специфической продукции является грузооборот складов, который составляет определенную часть перевалочного грузооборота порта.

Коэффициент складочности, или коэффициент хранения грузов в порту, определяется отношением грузооборота складов Qc к пе­

Рост этого коэффициента указывает на возрастание объемов хранения грузов, проходящих через порт, что вызывает излишние перевалки и задержку грузов в портах, а следовательно, повы­ шает стоимость перевозки грузов и замедляет скорость движения товарных масс от отправителей до получателей.

В последние годы в морских портах в содружестве с желез­ ными дорогами развивается прогрессивное движение за макси­ мальную перевалку грузов по прямым вариантам вагон — судно, судно — вагон.

Важным средством роста перевалки грузов по прямым вариан­ там является хорошо организованная контейнерная транспортная система, в самой идее которой заложен принцип ускорения движе­ ния грузов и переработки их в портах по прямым вариантам.

£58

Грузооборот складов представляет собой сумму грузооборотов отдельных грузов, прошедших через склады за отчетный период (месяц, квартал, год),

Грузооборот отдельного вида груза q исчисляется как сумма ос­ татка груза на складе на первое число отчетного периода плюс количество поступившего на склад груза за отчетный период с моря на сушу и обратно:

Грузы, которые перерабатываются перегрузочными устройст­ вами складов, но проходят транзитом по прямым вариантам, в грузообороте склада не учитываются.

Тонно-сутки хранения qt — это показатель, характеризующий суммарную работу складов за отчетный период. На основании стоимости тонно-суток хранения производятся расчеты с клиен­ турой. В общем виде тонно-сутки хранения представляют про­ изведение количества тонн отдельной партии груза на количество суток ее хранения на складе. Учет каждой партии груза— прак­ тически не осуществимая работа, он связан с огромными затра­ тами труда:

Тонно-сутки и грузооборот надо учитывать только по основным сходным видам грузов (мешковым, бочковым, ящичным, углям, руде, лесу и т. п.) и по отдельным видам перевозок (каботажные, импортные, экспортные). В этом случае тонно-сутки определяют­ ся как сумма ежесуточных остатков отдельных видов грузов на складах. Количество тонно-суток по каждому виду грузов за от­ четный период можно взять из складских книг, в которых выво­ дятся остатки грузов на каждые сутки, или из суточной ведомости движения грузов, которая составляется по форме табл. 40.

Тонно-сутки являются важным исходным показателем, на основе которого определяются такие показатели, как сроки хра­ нения и производительность складов.

Увеличение тонно-суток хранения должно идти за счет ускоре­ ния движения грузов, т. е. за счет более быстрого роста грузообо­ рота.

Сроки хранения определяют среднюю продолжительность хра­ нения отдельных видов грузов на складах, выраженную в сутках. Этот показатель исчисляется как частное от деления тонно-суток на грузооборот складов:

и видам перевозок по той же системе, что и для тонно-суток и грузооборота. Сроки хранения определяют скорость движения грузов и являются одним из основных показателей работы складов.

Скорость продвижения грузов через склады зависит от многих обстоятельств.

Грузы исходящих грузопотоков (на море) обычно задержива­ ются на складах дольше, чем входящих грузопотоков, что нередко связано с более длительным пагкоплением грузов, особенно на круп­ нотоннажные суда. При этом экспортные грузы хранятся значи­ тельно дольше каботажных.

Массовые грузы, входящие в напряженные устойчивые грузо­ потоки, задерживаются меньше, чем мелкопартионные, выходящие на море распыливающимися потоками.

Главнейшая задача портовых складов состоит в том, чтобы си­ стематически снижать сроки хранения грузов, что приводит к со­ кращению сроков перемещения грузов на транспорте и ускорению оборачиваемости оборотных средств промышленности.

Ускорение продвижения грузов через портовые склады сокра­ щает относительные потребности развития складских площадей. Совершенствование методов эксплуатационной работы флота — линейное плавание, движение судов по расписанию, организация работы портов в оптимальном режиме, широкое развитие контей­ нерных транспортных систем — являются основными путями со­ кращения сроков хранения грузов на складах.

На основании суточных ведомостей движения грузов на скла­ дах можно составить сводную ведомость и рассчитать грузооборот, тонно-сутки хранения и средние сроки хранения по каждому скла­ ду или группе складов, роду груза и виду сообщения по форме табл. 41.

2 6 0

Т а б л и ц а 41

Ведомость учета грузооборота складов (склада), тонно-суток и сроков

крытых складов — путем вычета из строительной площади пло­ щадей, занятых строительными конструкциями, служебными поме­ щениями, стационарным оборудованием и железнодорожными путями, входящими иногда в крытые склады;

открытых складов — путем вычета из общей площади терри­ тории, отведенной для складов, площадей, занятых под крановыми и железнодорожными путями, автодорогами и стационарным обо­ рудованием и служебными помещениями.

Площадь непосредственного хранения FxР определяется путем вычета из полезной площади площадей поперечных, продольных проездов и проходов между штабелями и проходов, оставляемых вдоль стен складов.

Коэффициент использования полезной площади К га определя­

ется отношением площади непосредственного хранения к полезной площади:

Уровень использования полезной площади зависит от числа и ши­ рины поперечных и продольных проездов и проходов между шта­ белями. Количество проездов устанавливается исходя из условий технологических процессов, оно также регламентируется требова­ ниями пожарной безопасности при хранении отдельных грузов (во­ локнистых и др.). Ширина проездов зависит от характеристик ав­ топогрузчиков, условий технологического процесса и от требований пожарной безопасности. Количество и ширина проходов между штабелями и вдоль стен зависят главным образом от партионности

261

и специфических свойств грузов. Чем крупнее партии грузов, тем меньше число проходов между штабелями. Для отдельных грузов устанавливаются проходы шириной 0,5— 1 м. Если требуется уси­ ленная циркуляция воздуха, проходы должны быть больше, для отдельных грузов штабеля устанавливают плотно и с минималь­ ными проходами.

Коэффициент использования полезной площади достигает при­ мерно 0,50—0,70.

Эксплуатационные нагрузки в тонно-силах на 1 м2 определяют по каждому виду груза по формуле

Эксплуатационные нагрузки зависят от состояния тары, физи­ ко-химических свойств грузов, условий внешней среды (влажность и температура воздуха), длительности хранения и условий техники безопасности. В настоящее время нет вполне обоснованных нор­ мативов для эксплуатационных нагрузок, за исключением «Пра­ вил по технике безопасности и охране труда при погрузочно-раз­ грузочных работах в морских портах», которыми регламентирует­ ся высота складирования некоторых грузов. Поэтому к определе­ нию максимально возможной высоты складирования для различ­ ных грузов должен быть индивидуальный подход. В каждом порту должны быть установлены эксплуатационные нагрузки с учетом местных климатических условий и других факторов, влияющих на качественное состояние грузов. Определяя высоту складирова­ ния грузов, надо исходить из того, что эксплуатационные нагрузки не должны превышать допускаемых технических норм нагрузок.

Средняя эксплуатационная нагрузка для склада или группы складов определяется по формуле

Емкость склада представляет собой максимальное количество

Емкость всех складов (отдельно закрытых и открытого хране­ ния) определяется суммой емкостей отдельных складов.

262

Пропускная способность складов представляет собой действую­ щую производственную мощность складов, которая характеризу­ ется возможностью складов пропустить за определенный период (обычно за год) максимальное количество грузов при среднепро­ грессивных исходных показателях, на основе передовой технологии складских работ и применения современных подъемно-транспорт­ ных машин и оборудования. Она определяется по формуле (в т)

Пропускная способность складов является одним из важных элементов пропускной способности порта. Для обеспечения безус­ ловного выполнения плана перевалки грузов через порт и своевре­ менной обработки судов пропускная способность складов должна быть несколько большей или равняться плановому грузообороту складов:

n ^ > Q c.

Влитературе встречаются различные определения производст­ венных мощностей вообще. Иногда производственные мощности подразделяют на технические (проектные), действующие, плано­ вые и фактические (отчетные).

Проектные мощности определяются на стадии проектирова­ ния на основании средних или расчетных исходных данных. Если все проектные исходные данные близки к фактическим условиям работы вновь построенного или реконструированного порта, то действующая пропускная способность после определенного пе­ риода освоения нового порта будет приближенно равной проект­ ной.

Вдействительности фактические исходные данные подверга­

следовательно, изменяются такие показатели, как эксплуатацион­ ные нагрузки, использование полезных площадей, средние сроки хранения и др.

За период освоения проектной производственной мощности возрастает производительность труда, что достигается за счет внедрения новых, более производительных перегрузочных машин, прогрессивных технологических процессов, повышения трудовых навыков и мастерства рабочих, развития социалистического со­ ревнования, улучшения условий труда. Поэтому действующие производственные мощности после определенного периода освое­ ния будут всегда больше проектных, их необходимо периодически корректировать и приводить в соответствие с новыми технически­ ми достижениями и совершенствованием форм и методов эксплуа­ тационной работы.

Плановой производственной мощности практически не сущест­ вует, а то, что иногда вкладывают в это понятие, есть не что иное,

263

как плановое задание, а для складов — плановый грузооборот. Плановые объемы производства устанавливаются в соответствии с уровнем действующей производственной мощности, планы не мо­ гут быть выше или ниже их.

То, что называется фактической производственной мощностью, есть не что иное, как фактический объем продукции, а для скла­ дов — фактический грузооборот.

Коэффициент использования пропускной способности характери­ зует уровень использования производственной мощности складов и определяется отношением грузооборота к действующей пропускной

анализе работы складов за отчетный год и в том случае, если произведены проверочные расчеты пропускной способности скла­ дов и ее уровень приведен в соответствие с фактическими усло­ виями работы порта.

Оборачиваемость складов (то же, оборачиваемость грузов) ха­ рактеризует интенсивность перемещения грузов через склады порта за определенный период (число оборотов груза).

Эта величина определяется по формулам: для отдельного склада

для группы складов

(28)

Оборачиваемость складов — важнейший показатель, по которо­ му можно судить о скорости движения грузов. Этот показатель одновременно определяет уровень производительности складов. Чем больше число оборотов груза, гем производительнее работают склады, тем меньшие сроки задерживаются грузы на складах.

На специализированных складах навалочных грузов отдельных портов, между которыми установлено регулярное движение судов с частыми их приходами, оборачиваемость складов достигает в ме­ сяц 10 раз и более, а следовательно, сроки хранения не превыша­ ют трое суток. На некоторых морских нефтебазах, в частности Но­ вороссийской, нефтяные емкости оборачиваются в месяц до 17 раз.

Коэффициент использования емкости склада определяет степень заполнения емкости склада по времени и определяется отношением суммы тонно-дней хранения к потенциально возможному коли­ честву тонно-дней:

Показатель учитывает неравномерность загрузки склада, кото­ рая может возникнуть по следующим причинам:

Ш

из-за отсутствия грузов, когда часть свободной площади скла­ да периодически остается незаполненной;

когда фактические нагрузки на единицу площади склада мень­ ше предельно допустимых эксплуатационных нагрузок;

когда проезды и проходы оставляются большей ширины, чем ширина, регламентированная соответствующими требованиями.

Этот показатель меньше единицы. Снижение его свидетельст­ вует об ухудшении использования складов. Естественно, что боль­ ше единицы он не может быть, поскольку это может случиться при превышении норм и несоблюдении правил хранения грузов. В луч­ шем случае он может быть равен единице, когда соблюдены пла­ новые нормативы складирования и когда освобождающиеся складские площади заполняются немедленно другими грузами.

Производительность труда работников, занятых на складских работах, можно определить отношением грузооборота к численно­ сти всех складских работников и подсобных рабочих, закреплен­ ных за складами (в т/чел),

(30)

Себестоимость хранения представляет собой важный результа­ тивный экономический показатель работы складов, который опреде­ ляется отношением суммарных расходов, связанных с выполнением складских работ, к количеству тонно-суток хранения (коп/т-сутки):

Себестоимость можно определить как среднюю величину по всем складам, а если имеется учет расходов по группам складов или по отдельным группам грузов, то ее можно определить но отдельным складам или грузам.

Доходы складов исчисляются исходя из действующих ставок сборов, устанавливаемых по видам грузов за тонно-сутки хране­ ния.

Средняя доходная ставка также определяется на основе ставок сборов за хранение грузов.

§ 39. ПРИМЕНЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СКЛАДСКИХ РАБОТ

Совокупность показателей складских работ применя­ ется при планировании и анализе производственной деятельности складов. Планирование складских работ направлено на определе­ ние показателей, рассчитанных на максимальное использование складских емкостей, при котором обеспечивается бесперебойное выполнение заданного порту грузооборота. В процессе разработ­ ки плана уточняется также, насколько пропускная способность

265

складов при наилучшем их использовании соответствует грузообо­ роту порта.

Планирование складских работ способствует улучшению орга­ низации труда портовых и складских работников. На основе уста­ новленных плановых показателей и широкого развертывания со­ циалистического соревнования мобилизуется внимание складских работников на борьбу за лучшее использование емкостей, внедре­ ние новой техники и прогрессивных методов труда.

Основные показатели складских работ определяют исходя из плана специализации причалов и складов. Этот план обычно раз­ рабатывается на год на основании заданного порту грузооборота и утверждается начальником порта. При составлении плана спе­ циализации определяют грузооборот каждого склада (складской группы) в отдельности.

На основе показателей разрабатываются производственно-фи­ нансовые задания складам или складским группам.

Основой расчета плановых показателей является перечень гру­ зов, которые проходят через каждый склад. Обычно их группиру­ ют по определенным признакам: мешковый, ящичный, бочковый, киповый, тюки и т. д. Груз, проходящий в массовых количествах, выделяют в плане по наименованию: мука, сахар, зерно, хлопок, цемент.

Производственные показатели рассчитывают для каждого вида груза, а финансовые определяют в целом для склада или группы складов. Средние сроки хранения грузов на складах опре­ деляют по статистическим данным с необходимыми корректива­ ми. Как известно, фактические средние сроки хранения для каж­ дого груза устанавливают по карточке ежесуточного движения грузов. Необходимо тщательно изучить условия перевалки грузов за предыдущий период и на основе соответствующего анализа определить мероприятия по сокращению ее сроков.

С увеличением грузооборота улучшаются финансовые показа­ тели работы складов, увеличивается доходность и снижается себестоимость. Вместе с тем перемещения груза через склады явля­ ются дополнительными операциями, увеличивающими транспорт­ ные издержки клиентуры. Во всяком случае рост тонно-суток дол­ жен быть не за счет увеличения сроков хранения, а за счет уве­ личения грузооборота складов.

Доходы склада вычисляют на основании тонно-суток хранения и ставок, установленных для расчетов по хранению грузов. Уве­ личивать доходы можно также взысканием сборов за различные складские операции: починку тары и перетаривание грузов, про­ исшедшие не по вине порта, внутриконосаментную сортировку гру­ зов, их маркировку или перемаркировку, навешивание бирок на сборные отправки и т. д.

Средняя доходная ставка определяется как частное от деле­ ния суммы всех доходов на общее количество тонно-суток хра­ нения.

266

В расходы по складским операциям входят различные статьи издержек. Заработную плату вычисляют на основании штатного расписания с включением средств на оплату премиальных по дей­ ствующей системе. Расходы по текущим ремонтам склада исчис­ ляют на основании сметных данных технического отдела. Расходы по снабжению складов определяют опытным путем на основании заявок складов и согласовывают с планом расходов по снабже­ нию порта в целом.

К содержанию складских групп относится и заработная плата складской группы; она распределяется пропорционально между всеми складами.

Себестоимость тонно-суток хранения определяют делением сум­ мы всех расходов на общее количество тонно-суток хранения. Со­ поставление средней доходной ставки и себестоимости характери­ зует рентабельность работы склада.

Анализ результатов работы складов разрабатывается на осно­ ве отчетных данных и сопоставления их с плановыми показателя­ ми по примерной форме, представленной в табл. 42.

Т а б л и ц а 42

Отчет о выполнении плана складских работ за январь 197 г.

В приведенном отчете указаны плановые показатели и факти­ ческое выполнение плана. Из отчета видно, что складская груп­ па 1 работала хорошо, так как сокращены планируемые средние сроки хранения, увеличено количество тонно-суток за счет увели­

267