книги из ГПНТБ / Приходько Б.Г. Грузоведение и складское дело учебник

удаленных от кордона причалов (например, в зоне В) по техниче­ ским условиям может быть не ограничена. В этом случае в табли­ цах указывают максимальную высоту, допускаемую по условиям эксплуатационных нагрузок и правилам техники безопасности. Особое внимание надо обращать на нагрузки в зонах, выделен­ ных для складирования тяжеловесов. Нормы технических нагру­ зок заносят в паспорт, который составляется по установленной форме для каждого сооружения. В паспорт необходимо записы­ вать все изменения, происшедшие в результате ремонта или рекон­ струкции сооружения.

Ответственность за эксплуатацию всех складских сооружений, соблюдение установленных правилами норм и режимов работы ле­ жит на начальнике погрузочно-разгрузочного района порта, а за эксплуатацию отдельных складов — на заведующих складами. Ответственность за исправное техническое состояние складских сооружений порта лежит на главном инженере порта, который ор­ ганизует контроль за режимом эксплуатации сооружений, наблю­ дение за их техническим состоянием, а также за своевременным ремонтом. Всякие изменения установленного режима эксплуатации складских сооружений категорически запрещаются.

Основными причинами преждевременного износа складов зача­ стую являются: распор стен в результате чрезмерных нагрузок при складировании насыпных грузов, а также превышения допустимых технических норм нагрузки на пол или на прикордонные причаль­ ные площадки; чрезмерные снеговые нагрузки на кровлю; коррозия кровли из-за несвоевременной окраски; затеки дождевых и талых вод в стены и перекрытия складов из-за неисправности крыш и водосточных труб. Металлические части складов, а также склад­ ских механизмов подвергаются сильной коррозии от действия не­ которых отравляющих веществ, применяемых при дезинсекции. При загрязнении и закупорке водосточных труб возможен преж­ девременный износ стен и перекрытий, так как ливневые и талые воды затекают в стены и разрушают их. Из-за несвоевременной очистки кюветов и водосбросов застойные талые и ливневые воды проникают в подполья складов, отчего портятся грузы, разруша­ ются стены и полы. Поэтому ливневую, канализационную сеть и

248

водоотводящие устройства необходимо содержать в полной исправ­ ности и регулярно очищать от мусора, льда и снега. Смотровые колодцы должны быть доступны для осмотра, их нельзя завали­ вать грузом.

Грузы, которые могут повредить деревянный настил или тонкую железобетонную плиту, следует укладывать только на специальных стеллажах. Особое внимание надо уделять соблюдению техниче­ ских норм нагрузки на площадь пола склада или причала. Техни­ ческой нормой нагрузки называется максимально допустимая для данной конструкции нагрузка в тонно-силах, приходящаяся на 1 м2 площади. Высоту штабеля, соответствующую допустимой нор­ ме нагрузки на 1 м2 пола склада, можно рассчитать, зная объем­ ную массу груза и нормы технических нагрузок.

Пример 7. Определить допустимую высоту штабеля угля при технической нагрузке, равной 3 тс на 1 м2.

Р е ш е н и е . Из таблицы мер и весов находим, что объем 1 т угля состав­ ляет 1,36 м3. Объемная масса угля в тоннах1 определяется как величина, об­ ратная объему, т. е.

Если в таблицах не указана кубатура складируемого груза, ее можно опре­ делить обмером, а массу снять с трафаретов, нанесенных на грузовые места.

Пример 9. Определить возможность складирования тяжеловеса в 25 т на складе, где допустимая норма нагрузки 3 тс/м2. Размеры плоскости тя­ желовеса, соприкасающейся с площадью склада: ширина 2 м, длина 3 м, пло­

249

Все тяжеловесы, имеющие незначительную площадь соприкос­ новения с площадью склада, например валы, фасонные тяжелове­ сы и др., укладывают на жесткие несгибаемые прокладки, которые должны занимать площадь, достаточную для рассредоточения массы тяжеловеса до нагрузки, допустимой на 1 м2 площади скла­ да или причала.

§ 34. ПРОТИВОПОЖАРНЫЙ НАДЗОР

Противопожарный надзор за содержанием складских помещений, а также за соблюдением правил складирования и хра­ нения опасных грузов осуществляется специальными подразделе­ ниями военизированной охраны портов и органами Государствен­ ного противопожарного надзора.

Портовая администрация по требованиям органов пожарного надзора проводит предупредительные противопожарные мероприя­ тия и принимает меры по борьбе с пожарами. Предупредительные мероприятия предусматриваются при проектировании и постройке складов, например разрывы между складами, проезды, брандмауэр­ ные стены, водопроводы, автоматические средства пожаротушения, правильное устройство отопления, освещения, дверей, лестничных клеток и т. п. Цель мероприятий по борьбе с возникновением по­ жаров —■ предупреждать возможные нарушения в использовании противопожарных устройств и в выполнении правил хранения гру­ зов.

Органы пожарного надзора производят периодические и регу­ лярные осмотры складов.

Периодические осмотры складов производятся один раз в квар­ тал комиссией, назначаемой приказом начальника порта. В состав комиссии включаются: начальник погрузочно-разгрузочного рай­ она (участка), главный инженер порта, начальник пожарной охра­ ны или его заместитель.

Комиссия проверяет состояние всех противопожарных устройств и оборудования, средств отопления и освещения, а также соответ­ ствие складов условиям хранения грузов, для чего руководство порта обязано представить комиссии план специализации складов.* Комиссия составляет акт, в котором отмечает обнаруженные недо­ статки и сроки их устранения.

Регулярные осмотры складов проводятся как руководящими работниками пожарного надзора, так и дежурными суточного по­ жарного наряда. Они следят за точным соблюдением работниками складов всех противопожарных правил. Все указания и требова­ ния пожарного надзора обязательны для выполнения. Работники пожарного надзора могут требовать соблюдения правил хранения грузов и ширины проходов между штабелями, поддержания чисто­ ты на складах и ликвидации захламленности. Они имеют право запрещать разведение огня, курение, применение недозволенных средств освещения; загромождение грузами пожарных проездов,

250

дверей, гидрантов и подъездов к источникам воды, а также к дру­ гим противопожарным устройствам.

Работники пожарного надзора следят также за исправностью противопожарного инвентаря на складах. Табель норм этого ин­ вентаря устанавливается в зависимости от совокупности всех средств, имеющихся в порту.

Отдельные морские порты' издают «Противопожарные памят­ ки», устанавливающие требования пожарной безопасности и режи­ мы эксплуатации объектов порта в зависимости от конкретных условий их производственной деятельности и конструктивных особенностей сооружений. В «Противопожарные памятки» вклю­ чают правила пожарной безопасности на складах, в производст­ венных и служебных помещениях, утвержденные начальником пор­ та и согласованные с руководством отрядов военизированной охраны.

Ответственность за противопожарное состояние складских по­ мещений возлагается на заведующих складами. Заведующие обя­ заны выполнять правила противопожарной охраны, утвержденные положения и- инструкции; следить за точным и своевременным вы­ полнением всех указаний пожарного надзора, за постоянным соб­ людением противопожарного режима; содержать в исправности противопожарный инвентарь, не допускать его использования не по назначению.

Для усиления работы по предупреждению пожаров и борьбы с ними на объектах порта организуются добровольные пожарные дружины.

Кроме добровольных пожарных дружин, создаются постоянно действующие пожарно-технические комиссии в составе инженернотехнических работников порта. Все рабочие и служащие, вновь поступающие на складские объекты, должны быть проинструкти­ рованы о мерах пожарной безопасности.

§35. САНИТАРНЫЙ НАДЗОР

Вцелях соблюдения надлежащего санитарного со­

стояния складов и предупреждения заражения и порчи грузов на складах проводятся различные профилактические мероприятия:

дезинсекция — применяется для уничтожения химическими пре­ паратами различных насекомых, поражающих многие продовольственные и другие грузы;

и другими отравляющими средствами не обеспечивает уничтоже­ ния насекомых, грызунов и болезнетворных микробов;

251

дегазация — проводится с целью удаления вредных газов' (в том числе и после фумигации).

Указанные мероприятия осуществляются специальными отря­ дами санитарного и ветеринарного надзора.

Важным средством предохранения грузов от порчи является регулярный санитарный надзор за складами и очистка их.

В процессе эксплуатации складские помещения и открытые площадки систематически загрязняются сметками, остающимися от хранящихся грузов, а также грязыо и иылыо, вносимыми на обуви людьми. Кроме того, мусор заносится различными видами транспорта, а также ветром через открытые двери и окна. Сметки от грузов растительного и животного происхождения, разлагаясь, создают благоприятную почву для жизнедеятельности различных микроорганизмов и плесеней. Сметки от большинства грузов ми­ нерального происхождения, а также грязь и пыль, заносимые извне, вредно влияют на здоровье людей и загрязняют грузы. Смесь сметок некоторых химических грузов может давать взрыво­ опасные и воспламеняющиеся химические соединения, а также вы­ делять опасные для здоровья газы.

Поэтому все складские помещения и площадки надо периоди­ чески очищать. Существуют различные способы очистки складских помещений (сухая, влажная, мойка водой).

Для сухой очистки используют пылесосы или мягкие раститель­ ные веники и щетки. Такую очистку надо делать в хранилищах ежедневно после окончания работ.

Влажную очистку производят моечными машинами, швабра­ ми после сухой очистки в тех случаях, когда хранилище после пыльных грузов должно быть занято чистыми непродовольствен­ ными грузами.

Мойку водой из брандспойтов применяют после сухой очистки. Необходимо промывать помещения после удаления из них пыль­ ных, остропахнущих и загрязняющих грузов, если эти помещения предназначены для продовольственных или других чистых грузов.

Как правило, перед дезинфекцией, дезинсекцией, дератизацией или фумигацией производится по требованию органов саннадзора какой-либо способ очистки склада.

Способы и порядок очистки складских помещений зависят от видов груза. Продовольственные складские помещения требуют особого ухода. Здесь необходимо ежедневно производить механи­ ческую сухую уборку, а также систематически протирать полы влажными швабрами. Один раз в месяц надо делать генеральную уборку: сначала тщательную сухую очистку, а затем влажную про­ тирку полов и стен. Рекомендуется весной и осенью промывать полы и стеллажи чистой водой, а затем раствором 40%-ного едкого натрия (2 стакана 40°/0-ного едкого натрия на ведро воды). Стены, потолки и столбы в продовольственных складах необходимо систе­

252

ческой очистки следует складывать в специальные мусорные ящи­ ки с крышками и хлорировать.

свободный хлор, который является сильным ядом для грибков.

В складах, предназначенных для волокнистых грузов, жела­ тельно производить влажную механическую очистку, чтобы предо­ хранить их от пыли. В складах химических грузов способ очистки необходимо согласовать со специалистами, так как одни химические грузы являются опасными при воздействии влаги, а другие, напри­ мер бертолетова соль, опасны при обычной сухой очистке.

Вскладах рыбной продукции, особенно тузлучной, надо при­ менять сухую очистку; перед укладкой груза пол посыпают опилками, с которыми легко удаляют тузлук. Помимо сухой очист­ ки, полы в рыбных складах необходимо окатывать водой с хими­ ческими растворами, аналогично применяемыми в продовольствен­ ных складах.

Вскладах кожсырья рекомендуется влажная очистка и перио­ дическое окатывание полов и стен водой с раствором каустической соды или других антисептиков; стены и столбы необходимо белить известковым раствором.

Вхранилищах, предназначенных для непродовольственных чи­ стых тарно-упаковочных грузов, необходимы регулярная сухая очистка и периодическая тщательная влажная очистка.

§ 36. СКЛАДСКОЙ ИНВЕНТАРЬ

Кроме специальных механизмов, на складах необхо­ димо иметь мелкий погрузочный и хозяйственный инвентарь, а также различные руководящие пособия и документы. Перечень складского перегрузочного инвентаря зависит от характера рабо­ ты склада и номенклатуры проходящих грузов. На складах массо­ вых грузов он менее разнообразен, чем на складах общего назна­ чения.

Сходни предназначены для прохода рабочих в вагон, на шта­ бель и обратно. Длина сходней должна быть такой, чтобы при установке в наклонном положении уклон не превышал 1 :3. Шири­ на сходней установлена следующая: для прохода без груза — не меньше 250 мм; для прохода с грузом в одну сторону — не меньше

253

1 м; для одновременного прохода с грузом и порожнем — не меньше 1,5 м. Количество сходней зависит от интенсивности рабо­ ты склада. Козелки служат для установки сходней к вагонам и штабелям, подкрепления сходней при перекатке тяжелых грузов, устройства мостков к штабелю на уровне порога вагонов. Козелки должны быть жесткой конструкции и выдерживать нагрузку не меньше 1 тс.

Ломы обыкновенные и роликовые (4—6 на склад) необходимы для кантовки тяжелых ящиков и перекатки вагонов.

Рифленое железо в виде листов шириной 1 м, длиной 1,5 м и толщиной до 5 мм служит для перекрытия сопряжений рампы склада с порогом вагона илй концов сходней с полом склада.

Все штучные грузы, особенно продовольственные и промыш­ ленные (органического происхождения), независимо от того, из какого материала сделан пол склада, надо укладывать на подто­ варники. Высота подтоварника в зависимости от рода груза, ха­ рактера пола и уровня стояния грунтовых вод колеблется в пре­ делах от 10 до 35 см. Подтоварники должны быть прочно сколо­ чены, без выступающих гвоздей; обычно их изготовляют длиной до 3 м и шириной до 70 см. Подтоварниками могут служить пилома­ териалы или соломенные и другие растительные маты.

Сепарационным материалом служат доски и брусья, которыми перевязывают штабеля груза для устойчивости, а также проклад­ ки между рядами груза для предохранения тары от повреждения. Брезенты и мешковина необходимы для укрытия груза на откры­ тых площадках, для подстилки под транспортеры, в местах ук­ ладки подъемов, для сбора россыпи груза, просушки подмоченных грузов и т. п.

Плотничный инструмент (пила, топор и т. д.), а также гвозди должны быть на каждом складе; они необходимы для установки козелков, сходней и других работ по оборудованию вагонов и по­ чинке тары. Починочный материал (шпагат, мешковина, фанера, тес, контрольные ленты и угольники, ушивальные иглы) необходим для починки поврежденной тары.

Кисти, краски, ведерки, трафареты (цифровые и буквенные) служат для маркировки и перемаркировки грузов. Для каждой двери склада нужно иметь надежный замок. Кроме того, на скла­ де должны быть пломбы и пломбир для опломбирования всех дверей после работ. Для систематической уборки на складе необ­ ходимо иметь пылесосы, мягкие веники и швабры.

На складе надо иметь электролампы мощностью не свыше 35 Вт со шнурами. Количество их зависит от числа единовременно обрабатываемых вагонов. На складах, где хранятся огнеопасные грузы, пользоваться переносными электролампами и фонарями не разрешается.

Кроме перечисленного инвентаря и материалов, на складе дол­ жна быть аптечка — набор необходимых для первой помощи меди­ каментов и перевязочных материалов. Она пополняется по указа­ нию санинспекции Водздравотдела.

254

Для нормальной бесперебойной работы на каждом складе не­ обходимо иметь:

книги для учета движения грузов и вахтенные журналы для регистрации приема и сдачи дежурств;

достаточное количество бланков, которые оформляются скла­ дом;

подробный табель складского инвентаря (вывешивается на сте­ не в конторе склада);

табель противопожарного инвентаря; таблицу технически допустимых норм нагрузки для каждого

склада (отдельно по этажам) и таблицу удельных норм нагрузки; таблицу основных размеров каждого склада (ширина, длина,

общая и полезная площадь); технологические карты со схемами формирования штабелей и

их размещения, способов укладки грузов на поддонах и размеще­ ния контейнеров на площадках;

инструкцию по противопожарной безопасности; плакаты, транспаранты и инструкцию по технике безопасности;

папки со всеми распоряжениями и инструкциями, касающимися складских работ.

Чтобы точно знать, в каком месте склада размещена та или иная партия груза, необходимо площадь склада разделить на сек­ ции. Каждой секции рекомендуется присвоить постоянный номер; проставлять его надо на видном месте — на столбах, на стенке склада или на полу. Границами секций склада обычно служат главный проезд, идущий вдоль склада (посередине), и поперечные проезды, расположенные против дверей.

После приема груза в соответствующую секцию заведующий складом записывает в книгу учета наряду е другими данными о партии груза также и номер секции, в которой она помещена.

§ 37. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА СКЛАДАХ

Техника безопасности и охрана труда предусматри­ вают изучение и разработку способов труда, наиболее безопасных для рабочих; внедрение безопасного оборудования, механизмов и рабочих приспособлений; разработку оздоровительных санитарногигиенических мероприятий и правильное трудовое использование персонала.

В портах данными вопросами занимается инженер по тех­ нике безопасности, подчиненный главному инженеру, который про­ водит в жизнь все мероприятия по технике безопасности и охра­ не труда. Независимо от этого ответственность за охрану труда ра­ бочих возложена на руководителей хозяйственных и производст­ венных единиц, а также на командный и руководящий состав, не­ посредственно отвечающий за организацию рабочего места.

Основные вопросы техники безопасности и охраны труда, свя­ занные с организацией различных складских операций, сле­ дующие.

255

Состояние складских помещений. Все складские помещения должны полностью отвечать основным правилам безопасности тру­ да. Двери должны быть подвешены на надежных приспособлени­ ях и легко открываться и закрываться одним человеком или меха­ нически. Окна должны быть исправные, стекла в них необходимо содержать в чистоте для лучшего естественного света, фрамуги окон должны закрываться свободно. Полы склада не должны иметь выбоин, проломов или прогибов. В ночное время нужно обеспечивать достаточную освещенность рабочих мест.

Поверхность территории открытых складов должна быть ров­ ной, без хлама и посторонних предметов, препятствующих свобод­ ному движению рабочих и средств подвижной механизации. Во

от рода упаковки и массы одного места. При укладке механиче­ скими подъемниками высота штабелей может быть максимально допустимой.

Для устойчивости штабелей необходимо применять прокладки. Категорически запрещается укладывать штабеля любого груза в тех местах, где деревянный пол дает пружинящие прогибы и пе­ рекосы. Штабеля надо укладывать уступами. Не разрешается оставлять в штабелях места, лежащие в неустойчивом положении. Ширина штабелей ящичных, мешковых и киповых грузов зависит от состояния тары и во всех случаях должна обеспечивать надеж­

с подпором вертикальными стойками. Такие грузы укладывают ровными рядами, с поперечными прокладками между каждым рядом.

Баллоны с газами и сжатым воздухом хранят в вертикальном положении пробкой вверх. Грузы неправильной геометрической

Штабеля, перекосившиеся и грозящие обвалом, необходимо не­ медленно переложить; категорически запрещаетсяподпирать их различными распорками. При укладке мешковых грузов начало штабеля должно иметь опорную клетку, уложенную «тройником» или «пятериком».

К перегрузочным операциям допускаются только -мужчины в возрасте от 18 до 55 лет, физически пригодные для выполнения

256

этих работ. Подъем и переноска одним человеком грузов весом более 80 кг воспрещается. При весе одного места свыше 50 кг подавать груз и снимать его со спины грузчика должны специально выделенные укладчики.

Глава IX

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ СКЛАДСКИХ РАБОТ

§ 38. СИСТЕМА ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Система показателей складских работ необходима для разработки проектов строительства складов, для составления годовых, квартальных и месячных планов складских работ, а так­ же для учета и анализа использования складов.

Система показателей содержит исходные технические и экс­ плуатационные данные, которые служат исходной базой для оп­ ределения основных экономических показателей, характеризующих окончательные результаты работы складов.

Совокупность показателей и методы различных расчетов, при­ меняемых при проектировании строительства складов, отличают­ ся от методов планирования, учета и анализа работы действую­ щих складов. Указанные различия связаны с тем, что при проек­ тировании многие исходные данные являются большей частью ориентировочными, прогнозными. Некоторые из них принимаются как заданные (грузооборот) либо определяются расчетным способом или исчисляются на основе статистических данных за много лет и принимаются как усредненные или укрупненные величины. На мор­ ском транспорте действуют Нормы технологического проектирова­ ния морских портов ', содержащие также и усредненные исходные нормативы и методы расчетов' основных параметров и показателей закрытых и открытых складов. Усредненные, условные нормати­ вы могут значительно отличаться от фактических данных, скла­ дывающихся в конкретных условиях различных портов.

Показатели, применяемые для планирования работы дейст­ вующих складов, устанавливаются на основании более достоверных данных. Например, известен состав грузооборота, сроки поступления грузов, размеры складов и открытых площадей, эксплуатацион­ ные нагрузки и др. При этом для квартальных и месячных пла­ нов состав грузооборота наиболее точен, поскольку грузоотпра­ вители представляют Министерству морского флота уточненные заявки на перевозку грузов морем.1

1 Разработаны Государственным проектно-конструкторским научно-иссле­ довательским институтом морского транспорта «Союзморниипроект», 1967.