книги из ГПНТБ / Боровский Б.Е. Безопасность движения пособие для водителей

лучшего восприятия-знака водителями количество обо­ значаемых пунктов должно быть не более трех. Наиме­ нование наиболее удаленного пункта располагается снизу.

Знак 4.16 устанавливается, как правило, при выезде

стопримечательностей и т. и., расположенных по марш­ руту, Перед населенными пунктами устанавливается знак 4.5 (см. рис. 115).

Знак 4.18 — «Километровый знак» (рис. 128) — уста­ навливается в конце каждого километра дороги или маршрута и указывает расстояние от начала или до

р.Нара

конца дороги. На дорогах, не имеющих разделительной полосы, знак 4.18 устанавливается с одной стороны до­

вается в начале дороги и может повторяться за пере­ крестками.

ного пользования. Знак устанавливается перед обозна­ ченным на нем учреждением. Если знак расположен на некотором расстоянии до учреждения, расположенного впереди по ходу движения или в стороне от дороги, то

152

Рис. 130. Указательные знаки, информирующие водителей о различных учреждениях об­ щественного пользования:

)'

личка 5.3е (рис. 133, е), что запретная зона расположе­ на по обе стороны знака. На табличках 5.3г, 5.3д и 5.3е может быть указана (в м или км) протяженность зоны запрета.

Табличка 5.4 — «Полоса движения» (рис. 134) — ука­ зывает на ту полосу движения, на которую распростра-

8.00-1730

няется действие дорожных знаков или сигналов свето­ фора.

Табличка 5.5 — «Направление объезда» (рис. 135) — указывает, в каком направлении следует делать объезд закрытого для движения участка улицы или дороги.

указывает дни недели или время суток, в течение кото­

156

I С Т О П

Табличка 5.11 — «Направление поворота» (рис. 141) — указывает направление и местонахождение опасного поворота. Чтобы привлечь внимание водителей, табличка выполняется на красном фоне.

гулировщика, запрещающем движение. Табличка 5.12 дублирует линию разметки «Стоп» (см. рис. 53,0).

157

СРЕДСТВА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ

При помощи разметки проезжей части и дорожных знаков полностью организовать движение транспорта и пешеходов, особенно на перекрестках улиц и дорог, на площадях и при напряженном движении, не всегда воз­ можно.

На пересечениях дорог и улиц потоки транспорта п пешеходов надо пропускать поочередно •— сначала в прямом направлении, а затем в пересекающем. Необ­ ходимо также обеспечивать повороты и развороты транспорта на перекрестках. В таких случаях движение регулируется с помощью специальных устройств — све­ тофоров — либо регулировщиком.

Светофоры дают указания водителям световыми сиг­ налами различного цвета ’.

Значение цветов сигналов светофоров следующее:

тый сигнал предупреждает о смене сигналов светофора II запрещает дальнейшее движение.

Выбор цветов световых сигналов не случаен, а обус­ ловлен их свойствами. Лучи красного цвета, имеющие но сравнению с желтым п зеленым большую длину вол­ ны, не меняют окраски в тумане, дымке и дыму. Жел­ тый цвет при прохождении его через туман п дым мо­ жет изменять окраску и переходить в оранжевый и красноватый. Но это нс создает опасности для движе­ ния, так как оранжевый цвет водитель может принять только за красный, т. е. за цвет, запрещающий движе­ ние.

Если освещенность улицы или дороги невысокая, то лучи зеленого цвета могут быть приняты водителями за лучи желтого цвета. Это опять-таки не опасно, так как желтый цвет требует от водителя внимательности и осторожности и запрещает дальнейшее движение.

Сигналы светофоров, кроме цвета, различаются так­ же по их расположению в светофоре, форме и длитель­ ности горения.

Расположение сигналов в светофорах в соответствии с международными соглашениями по дорожному дви-1

1 Подробнее о значении сигналов см. в гл. 7.

женшо строго определено. В светофорах с вертикаль­ ным расположением линз (рпс. 143, о) красный цвет на­ ходится в верхней секции, а зеленый — в нижней; в го­ ризонтальных светофорах (рпс. 143, б) красный цвет в левой, а зеленый ■— в правой секции. Желтый сигнал располагается между красным и,зеленым сигналами1. Это сделано для того, чтобы люди с пониженным цвето­ ощущением могли судить о значении сигнала не по его цвету, а по его яркости.

Рис. 143. Простые светофоры:

о — трехсекционныГі вертикальный; б — трехсекцнонный горизонтальны»; в — двухсекционный вертикальный; г — односекцноннын.

Горизонтальные светофоры подают сигналы только в одном направлении, а наиболее распространенные вер­ тикальные могут подавать их сразу в одном, двух, трех и четырех направлениях.

Место установки светофоров выбирается таким обра­ зом, чтобы его сигналы наиболее удобно воспринима­ лись и водителями, и пешеходами. Четырехсторонние Светофоры подвешивают на тросах над центром пере­ крестка. Светофоры укрепляют также на специальных

159

зданий. Эти способы установки светофоров наиболее распространены.

Количество светофоров на перекрестке или площади зависит от напряженности и характера движения. На перекрестках с интенсивным движением устанавливают по два или четыре угловых светофора, кроме них может быть и центральный светофор.

При использовании обычного трехсекционного свето­ фора трудно обеспечить безопасность для пешеходов, так как движение транспорта направо и налево, т. е. его

Рис. 144.. Светофоры с дополнительной секцией, ре­ гулирующие повороты транспорта:

а — с дополнительной секцией, регулирующей поворот на­ право; 6 — с дйумя дополнительными секциями, полностью регулирующими повороты; в — с дополнительной секцией, регулирующей поворот палево.

повороты, производится при зеленом сигнале, по кото­ рому пешеходыпереходят улицу. Это значит, что для них создаются неблагоприятные условия: пешеходы должны следить за движением справа и слева.

Чтобы повысить безопасность на перекрестках, где движение оживленное и многие машины делают пово­ роты и развороты, применяют светофоры с дополнитель­ ными секциями. Дополнительную секцию в вертикаль­ ных светофорах располагают рядом с нижней секцией светофора; в горизонтальных светофорах дополнитель­ ная секция может быть расположена как справа, так и слева (рис. 144). При включении дополнительной секции освещается зеленая стрелка, по направлению которой разрешается движение.

Для регулирования движения устанавливаются так­ же специальные пешеходные светофоры, включающие

НЮ

т. е. красные и зеленые, могут иметь форму стрелок. По­ добные светофоры не только сохраняют разрешающее или запрещающее значение цвета сигнала, но допол­ няют дорожные знаки, указывая направление движе­ ния, предписанные ими на перекрестке. Следовательно, водители информируются дважды.

Если стрелка в любом виде светофора направлена острием вверх или вниз, то она указывает на движение в прямом направлении. Стрелка, обращенная влево, раз­ решает не только поворот налево, но и разворот для движения в обратном направлении.

Когда в светофоре освещается стрелка одновременно с красным или желтым сигналом, то это означает, что водители обязаны уступить дорогу транспортным сред­ ствам, проезжающим с других направлений.

Движение маршрутных средств транспорта общего пользования может регулироваться светофорами специ­ альной формы. Эти светофоры могут регулировать все средства, т. е. трамваи, троллейбусы и автобусы, как одновременно, так и раздельно. Сигналы специальных светофоров бело-лунного цвер не распространяют сво­ его действия на другие транспортные средства — авто­ мобили, мотоциклы и др.

В опасных . местах — перед железнодорожными пе­ реездами, разводными мостами, причалами паромных переправ, на улицах и дорогах в местах выезда на них пожарных и других специальных автомобилей — приме­ няют светофоры или с двумя горизонтально располо­ женными и попеременно мигающими красными сигна­ лами, или только с одним красным мигающим сигна­ лом. При включении этих сигналов водителям запре­ щено проезжать за линию или табличку «Стоп», а если их нет, то нельзя проезжать за светофор.

Время, за которое полностью сменяются сигналы (т. е. от красного до следующего красного или от зеле­ ного до следующего зеленого), называют временем цик­ ла. Продолжительность горения сигнала определенного цвета в одном направлении (например, красного или зе­ леного) называют периодом горения (продолжитель­ ностью фазы).

161