книги из ГПНТБ / Боровский Б.Е. Безопасность движения пособие для водителей

Из рис. 178 следует также, что для автомобиля II этот участок пути равен So, а для автомобиля I — S). Как видим, в лучшем положении оказывается автомо­ биль II, водитель которого имеет больший путь (почти в 2—2,5 раза), а следовательно, и 'большее время для своевременной остановки.

Рис. 178. Наименьшие расстояния видимости на перекрестке:

Так как перекрестки являются местами, где наибо­ лее возможны столкновения машин и наезды на людей, то правилами движения для всех водителей установлен определенный порядок их проезда.

Действенными 'мерами предупреждения происше­ ствий на перекрестках служат сигналы светофоров, раз­ решающие или запрещающие выезд на перекресток, до­ рожные знаки и разметка проезжей части, запрещаю­ щие безостановочный проезд через перекресток или опре­ деляющие, какие повороты разрешено выполнять на перекрестке.

202

Помимо этого, установлено деление улиц и дорог на главные и второстепенные. Перекресток, образованный пересечением таких дорог, называют перекрестком не­ равнозначных дорог.

К главным улицам или дорогам относят те, на кото­ рых наблюдается интенсивное транзитное движение. Ту или иную дорогу или улицу относят к главной только после тщательного изучения характера движения не только на ней, но и во всем окружающем районе.

На главных улицах или дорогах правом преимуще­ ства проезда нерегулируемых перекрестков пользуются водители, двигающиеся по ним. Водители, двигающиеся по второстепенной дороге или улице, должны уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по глав­ ной, независимо от направления их дальнейшего дви­ жения.

Главная улица или дорога может быть определена следующим образом. На главной дороге вывешивается указательный дорожный знак 4.1 — «Главная дорога^» (см. рис. 111) либо предупреждающий знак 1.5 — «Пере­ сечение со второстепенной дорогой» (см. рис. 62). При этих обозначениях на пересекающихся дорогах должен быть знак 2.15 — «Проезд без остановки запрещен» (см.

Главной дорогой считается также любая дорога с по­ крытием по отношению к дороге без покрытия. Вид по­ крытия при это.м значения не имеет. Следовательно, вто­ ростепенной дорогой или улицей будет являться грунто­ вая дорога. Следует заметить, что в зимнее время, когда обе дороги бывают покрыты снегом, различить главную дорогу от второстепенной по этому признаку практиче­ ски нельзя.

Хотя водители, двигающиеся по главной дороге или улице, имеют право преимущества при проезде нерегу­ лируемых перекрестков, они должны быть насторожены и внимательны при подъезде к ним во избежание слу­ чайностей, которые все же иногда возможны.

Перед некоторыми перекрестками дальнейшее на­ правление главной улицы или дороги не всегда ясно для водителей. Поэтому оно уточняется табличкой 5.10 — «Направление главной дороги» (см. рис. 140). Эта таб­ личка подвешивается к предупреждающему знаку 1.6 (ом. рис. 64), запрещающему знаку 2.15 (см. рис. 93)

203

или указательному знаку 4.1 (см. рис. 111) тогда, когда перекресток имеет сложную планировку или когда води­ телю трудно определить дальнейшее направление глав­ ной дороги или улицы.

В тех случаях, когда главная дорога на перекрестке отклоняется вправо или влево, водители, подъезжаю-

Рис. 179. Трехсторонний нерегулируемый перекресток, не имеющий дорожных знаков. Обе улицы имеют равнознач­ ное значение.

щие к перекрестку по-главной дороге, имеют право преи­ мущества дальнейшего ее проезда по направлению, ука­ занному в табличке 5.9. Другие водители, намереваю­ щиеся проезжать перекресток в иных направлениях, обязаны уступать дорогу водителям, двигающимся по главному направлению.

Но если главная дорога на перекрестке меняет на­ правление, то водители, движущиеся по главной дороге, при маневрах на нерегулируемом перекрестке неравно­ значных дорог должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог,

204

По такому же правилу должны действовать и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Если перед перекрестком установлен предупреждаю­ щий знак 1.6 — «Пересечение с главной дорогой» (см. рис. 64), то огражденная этим знаком улица или дорога может и не иметь признаков, по которым определяется главная улица, т. е. не иметь покрытия.

Для лучшего распознания характера перекрестка в некоторых случаях перед ним устанавливается преду­ преждающий знак 1.4 — «Пересечение с равнозначной дорогой» (см. рис. 61). Этим знаком водителю сооб­ щается о том, что перекресток нужно проезжать по пра­ вилам, установленным для нерегулируемых перекре­ стков.

Учитывая опасность, которая может возникнуть на нерегулируемых перекрестках, определены правила их проезда, которые сводятся к следующим.

На нерегулируемых перекрестках равнозначных улиц и дорог первыми имеют право проезжать»-водители трам­ ваев независимо от направления их движения. После них (или тогда, когда на перекрестке нет трамвайных путей) подъезжающий к такому перекрестісу водитель нерельсового транспорта должен уступить дорогу води­ телю, подъезжающему справа. Это основное правило вы­ текает из следующего.

Если подъезжающие к перекрестку машины / и II (ам. рис. 178) будут двигаться с одинаковой скоростью и начнут пересекать перекресток, не обраіцая внимания друг на друга, то автомобиль I успеет пройти место воз­ можного столкновения до того, как автомобиль 7/кэтому месту подойдет, так как у автомобиля / путь движе­ ния по перекрестку меньший. Если же водитель автомо­ биля II, нарушив правила, не уступит дорогу машине /, то вследствие того, что путь его движения к месту воз­ можного столкновения больший, автомобиль I успеет освободить ему полосу движения до столкновения.

По «Строительным нормам и правилам проектирова­ ния городских улиц, дорог и площадей» 1 расстояние ви­ димости на перекрестке должно составлять не мѳнее,<35л/ при скорости движения автомобилей у перекрестка до 30 км/час (рис. 180). Если же скорость большая, то тре­

205

стороны так называемого треугольника видимости воз­ растут.

Опыт эксплуатации показывает, что в целях безопас­ ности водители должны просматривать пересекающую улицу или дорогу в каждую сторону не менее чем на 70—80 м от перекрестка.

•Признаки, по которым определяется главная и второ­ степенная улица пли дорога, и основное правило про­ езда нерегулируемых перекрестков — «Уступи дорогу подъезжающему справа», создают условия, при которых проезд перекрестков становится безопасным.

Рис. 180. Треугольник видимости и а перекрестке:

в туман, сильный снегопад, дождь, в сумерках, при от­ сутствии уличного освещения и т. и. Водители при этом не всегда смогут различить, .где находится главная, а где второстепенная дорога из-за того, что дорожные знаки могут быть плохо различимы или неявно выявлен ха­ рактер перекрестка. Поэтому при недостаточной види­ мости лучшіе всего уступать дорогу транспорту, подъез­ жающему справа.

В некоторых местах городов трамвайные пути про­ кладывают обособленно — вне проезжей части улиц, Йа отдельных участках такие обособленные трамвайные пути могут пересекать городские улицы, образуя этим нерегулируемое пересечение. Там, где такие пересечения встречаются, за трамваями сохраняется право преиму­ щества проезда перед нерельсовымп транспортными средствами.

206

Следовательно, подъезжая к такому пересечению, водитель обязан пропустить приближающийся трамвай вне зависимости от того, с какой стороны трамвай при­ ближается— справа или слева от него. -

Чтобы сделать безопасным проезд нерегулируемого перекрестка, водителю следует поступать так: опреде­ лить право очередности проезда, для чего установить, по какой улице или дороге он движется — главной или вто­ ростепенной; если перекресток образован дорогами или улицами равнозначного значения, то уступить дорогу во­

(рис. 181). При повороте направо пересекаются два пе­ шеходных перехода. Это создает повышенную опасность для пешеходов, так как поворот направо совершается в непосредственной близости от тротуаров, прилегающих к углу перекрестка. Поворот налево автомобили выпол­ няют в некотором отдалении от тротуаров, и его могут хорошо видеть пешеходы.

При выполнении любого поворота водители находят­ ся в трудном положении, так как части пространства, находящиеся перед автомобилем и на некотором рас­ стоянии от него, с места водителя не просматриваются (это необозреваемое пространство иногда называют «слепой зоной»). Препятствия небольших габаритов — пешеходы, мопеды, велосипеды, мотоциклы и другой

207

транспорт, . оказавшиеся в этом^ пространстве, могут остаться незамеченными для водителя (рис. 182).

У автомобилей разных типов и марок размеры этого необозреваемого пространства неодинаковы, что видно из данных табл. 10.

Правила выполнения поворотов на нерегулируемых перекрестках такие же, как и на регулируемых. Выехав на перекресток для поворота налево, водитель обязан уступить дорогу транспортному средству любого типа, движущемуся по равнозначной дороге ему навстречу

Рис. 182. Необозреваемое пространство с места во­ дителя автомобиля ГАЗ-24 «Волга» в продольном и поперечном направлениях, снижающее обзорность.

или делающему поворот направо со встречного направ­ ления. Кроме того, водитель должен уступить дорогу трамваю попутного направления, т. е. сначала пропу­ стить его.

Водитель, получивший право выезда на перекресток, может с ходу поворачивать налево, не создавая угрозы стрлкновения, если нет встречного транспорта, движуще­ гося прямо пли поворачивающего направо (рис. 183).

Если к нерегулируемому перекрестку подъехал авто­ мобиль, имеющий право въезда на перекресток, а на пе­ рекрестке находится транспортное средство, (автомо­ биль, мотоцикл, мопед), заканчивающее разворот, то подъехавший водитель обязан предоставить возмож­ ность транспортному средству закончить разворот (рис. 184).

208

Рис. 183. Выехав на перекресток (регулируемый или нерегулируемый) для поворота налево, водитель обязан уступить дорогу транспортному средству любого типа, которое движется через перекресток во встречном на­ правлении или делает со встречного направления по­

ворот направо.

Рис. 184. Подъезжающие к перекрестку обязаны предоставить возможность закончить разворот находящемуся на перекрестке.

210

\

Рис. 185. На нерегулируемых перекрестках водители н р - рельсовых транспортных средств обязаны уступить дорогу трамваю при повороте его в любом направлении.

Рис. 186. При повороте налево или развороте должны быть пропущены попутный и встречный трамваи.

211