книги из ГПНТБ / Боровский Б.Е. Безопасность движения пособие для водителей

В сложившихся городах устройство пересечений на различных уровнях обходится, как правило, дорого, так как это требует значительных работ по реконструкции улиц и устройству подземных сооружений. Приходится иногда сносить или перестраивать здания, чтобы освобо­ дить территорию для транспортных развязок. В некото­ рых городах г! на узлах дорог, где движение транспорта

Рис. 39. Пересечение автомобильных дорог па двух уровнях по типу «клеверный лист», обеспечивающее переезд на другую сторону без пересечений.

особенно интенсивное, устроены пересечения на трех (см. рис. 28), четырех, (рис. 41) и даже щести уровнях. Одна­ ко такого рода сооружения необходимы только там, где исторически сложившаяся планировка не позволяет ре­ шить организацию движения более простым способом.

Устройство пересечений магистральных улиц и дорог на разных уровнях значительно улучшает организацию движения на определенном участке пути. Однако, если на соседних с ними участках, имеющих пересечения на одном уровне, интенсивность движения будет оста­ ваться высокой, то из-за этого скорости движения и на пересечениях на разных уровнях снизятся. Но все же устройство пересечений на разных уровнях оправдывает себя, так как безопасность движения на них резко воз­ растает.

В крупных городах с мощными потоками автомобиль­ ного движения число перекрестков уменьшают путем устройства на магистральной улице двухъярусного пере­

92

сечения большой протяженности, т. е. над улицей строят эстакаду, как бы улицу «второго этажа», длина кото-

Рис. 40. Примыкание автомобильных дорог на разных уровнях:

а — примыкание по типу «труба», обеспечивающее переезд с одной дороги

рой больше длины одного или нескольких кварталов (см. рис. 38). Это позволяет осуществить непрерывное

93

движение по магистрали. Примером такой магистрали может служить Садовое кольцо в Москве, реконструк­ ция которого закончена.

В городах ряда стран построены так называемые ско-. ростные дороги. Так же как и магистрали непрерывного движения, скоростные городские дороги не имеют пере­ сечений на одном уровне с другими улицами и железной

Рис. 41. Пересечение автомобильных дорог на четырех уровнях.

дорогой. Но в отличие от магистралей на них можно развивать высокие скорости движения. Такие дороги имеют малое количество пунктов въезда и съезда, при­ чем в этих местах дорога расширяется: устраиваются дополнительные полосы для возможности ускорения и замедления движения автомобилей, входящих в поток движущихся по магистрали машин или выходящих из него (рис. 42). Кроме того, создаются другие искус­ ственные сооружения, обеспечивающие безопасность движения. Велосипедное и пешеходное движение на тадих дорогах не допускается. .

Скоростные дороги в городах строятся в тех слу­ чаях, когда население в них значительно возросло, а по

94

условиям сложившейся планировки нет возможности быстро перебрасывать большие массы пассажиров и грузов из одного района в другой либо транзитный по­ ток машин по каким-то соображениям нецелесообразно пропускать в обход города.

При организации движения стремятся максимально отделить друг от друга транспортные средства различ­ ных видов (быстроходные от медленно движущихся),

разобщить транспорт и пешеходов. Для этого на проез­ жей части дорог и улиц выделяют полосы движения, а в нужных местах устанавливают определенную ско­ рость. Используют и другие способы упорядочения дви­ жения — разметку проезжей части и установку различ­ ных дорожных знаков.

Для лучшей организации движения проводят ме­ роприятия по улучшению работы общественного транс­ порта: регулируют пассажиропотоки за счет различного времени начала и конца рабочего дня, выбирают про­ думанные маршруты движения и выполнение их по рас­ писанию, усиливают надзор за техническим состоянием транспорта.

Движение организуют также путем его регулирова­ ния— водителей и пешеходов оповещают об обстановке

95

Г Л А В А 6

СПОСОБЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА

ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ

РАЗМЕТКА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ

Одним из способов организации движения является

вает водителю, как ему необходимо вести свой автомо­ биль на определенном • участке улицы или дороги. Разметка содержит также определенную информацию для водителей, разрешая или запрещая ему производить те или иные действия.

Выполнение предписаний разметки строго , обяза­ тельно для водителей. Поэтому разметка помогает не только упорядочить движение транспорта, но и делает его более безопасным.

К сожалению, во многих районах нашей страны в зимний период разметка из-за снежного покрова не видна. Это фактически прекращает ее действие и не­ сколько осложняет организацию движения в наиболее тяжелый период года.

Разметку в большинстве случаев делают краской, иногда ее выполняют при помощи круглых металличе­ ских дисков (кнопок), вставок из цветного камня (ша­ шек) или синтетических материалов. Очень эффективна разметка из светоотражающих материалов.

Расположение и вид линий имеют определенное зна­ чение. Линии разметки наносятся как вдоль, так и по­ перек проезжей части. Их выполняют сплошными, пре­ рывистыми и различной толщины.

Установлено 15 видов линий разметки. Количество же надписей на проезжей части «Правилами дорожно­ го движения» не ограничено, и их содержание опреде­ ляется той информацией, которую необходимо сообщить водителям. •

Для предупреждения столкновений при встречном движении важно, чтобы водители ясно видели, где про­ ходит граница ширины проезжей части, которая отве­ дена для движения в одном направлении.

Чтобы ясно выделить на проезжей части участки, по которым в одном направлении должен двигаться транспорт, белой краской наносят продольные линии. Следовательно, эти линии разделяют встречные потоки транспорта.

Проезжая часть дорог, за исключением дорог I ка­ тегории, имеющих разделительную полосу (см. рис. 24), в подавляющем большинстве предназначается для дви­ жения в обоих направлениях — прямом и обратном. Как правило, проезжую часть дороги делят на два равных по ширине участка, каждый из которых предназначен для движения в одном направлении.

В большинстве стран мира и в нашей стране установ­ лено правостороннее движение транспорта '. Но при не­ достаточной ширине проезжей части или при многоряд­ ном движении водителям бывает необходимо временно выезжать на сторону дороги, предназначенную для встречного движения. Эта необходимость возникает при объезде, обгоне, разворотах и левых поворотах. Правила движения разрешают такой кратковременный выезд при соблюдении мер безопасности.

Сплошная продольная линия указывает, что на всем ее протяжении выезд на встречную сторону дороги за­ прещен. Сплошную продольную линию (рис. 43) не толь­ ко запрещается пересекать, но на нее нельзя даже на­ езжать колесами автомобиля.

Там, где нанесена сплошная продольная линия, объ­ езд и обгон должны выполняться так, чтобы колеса ма­ шины не пересекали этой линии.

На участке улицы или дороги, на котором нанесена сплошная продольная линия, следовательно, нельзя де­ лать ни разворота для движения в обратном направле­ нии, ни поворота налево.

Таким образом, сплошные продольные линии на про­ езжей части указывают, что движение может осуще­ ствляться только по правой стороне дороги, и никакие отступления от этого требования не допускаются.

98

Прерывистая одинарная продольная линия (рис. 44) указывает, что на всем ее протяжении разрешен кратко­ временный выезд на встречную полосу движения (конеч­ но, с соблюдением правил безопасности). Ее можно пе­ ресекать с любой стороны. Одинарную прерывистую ли­ нию, следовательно, можно пересекать при объезде, обгоне, развороте и повороте налево.

Перед пересечением прерывистой одинарной осевой линии водителю надо быть предельно осторожным, осмотреть встречную полосу движения и перестроиться в левый ряд движения (до пере­ строения пропустить попутный

и встречный транспорт).

Нередко встречаются такие участки дорог и улиц, где выезд на одну из сторон движения может создать опасность, и в то же время кратковременный выезд встречного транспорта на другую сторону движения до­ пустим. В таких местах рядом с прерывистой продоль­ ной линией наносят сплошную (рис. 45).

Со стороны сплошной линии выезд на сторону встреч­ ного движения запрещается, так как сплошную линию пересекать нельзя. Этим участок проезжей части, рас­ положенный за нею, ограждается от выездов на сторо­ ну, предназначенную для встречного . движения. Таким

99