книги из ГПНТБ / Боровский Б.Е. Безопасность движения пособие для водителей

а именно: возросшая интенсивность движения на доро­ гах и улицах, повышение скоростей движения отече­ ственных автомобилей в связи с улучшением их динами­ ческих качеств и введением в эксплуатацию новых со­ временных многополосных дорог со сложными транс­ портными узлами и сооружениями. Для обеспечения безопасности .движения все это потребовало разработки новых и совершенствования существующих средств ин­ формации об условиях движения.

В ГОСТ 1971 г. введен ряд новых знаков, облег­ чающих ориентацию водителей па дороге или улице, и исключен ряд знаков, применёние которых, как показала

знаков па всей территории страны практически неосу­ ществима, то разрешено до 1 июля 1975 г. применять соответствующие знаки по ГОСТу 10807-64, т. е. полно­

ствии с его предписанием начать выполнение нужных действий, водителю требуется время. Поэтому форма, расцветка, размеры знаков и изображений на них (так называемых символов), а также надписей выбраны не случайно, а с учетом возможностей зрительного вос­ приятия человека при различных условиях движения: скорости, дальности видимости, состояния погоды, ин­ тенсивности движения II т. п.

Форма каждого вида знаков сложилась на протяже­ нии многих лет, и это заранее дает возможность води­ телю определить первоначальный характер информа­ ции, когда символ на знаке из-за расстояния еще не раз­ личим, т. е. водитель, рассмотрев форму знака, уже имеет представление, что именно сообщает ему знак: предупреждение о какой-то опасности, какое-либо пред­ писание, запрещение или определенное указание.

При установке знаков соблюдают следующие основ­ ные условия: знак должен быть хорошо виден и привле­ кать внимание водителя; располагаться он должен та­ ким образом, чтобы водитель имел достаточное время для соответствующего маневра или действия.

Размещают знаки изображением только навстречу движению. Устанавливают их на специальных колонках.

■Когда в одном месте вывешивается два пли три зна­ ка, то при установке их на столбах, колонках или мач­ тах их можно размещать ка.к по горизонтали, так и по вертикали; если же знаки установлены на тросах-рас­ тяжках, то их разрешается вывешивать только по гори­ зонтали. Расстояние между краями соседних знаков дол­ жно быть равным 50 мм, а расстояние между верхним краем знака и кронштейном или тросом-растяжкой — 100 мм.

На дорогах высших категорий, где их качество обес­ печивает высокие скорости движения, размеры знаков, а также надписей и цифр делаются большими, чем для' дорог и улиц низших категорий. Это сделано для того, чтобы водители на большой скорости движения успе­ вали бы распознать знак.

Все знаки должны быть освещены лампами или иметь светоотражательные устройства, позволяющие распознавать их в темное время суток на расстоянии не менее 100 м. Источники света должны иметь устройства, предохраняющие водителей от ослепления. Светоотра­ жательные устройства выполняют из сплошного цветно­ го отражательного стекла или из отдельных отражате­ лей света—катафотов (глазков) и гофрированной цвет­ ной фольги. Получают распространение специальные красящие составы, которыми покрывают дорожные зна­ ки, отчего они ярко светятся в лучах света автомобиль­ ных фар.

Знаки могут изготовляться плоскими или объемными.

врезультате большой научно-исследовательской работы

имноголетнего опыта эксплуатации автотранспорта. ГОСТ 10807-71 предусматривает четыре группы до­

рожных знаков: предупреждающие, запрещающие, предписывающие и указательные, а также особую ну­ мерацию их.

В обозначении знака первая цифра указывает на но­ мер группы, к которой принадлежит знак, а вторая цифра или число — на порядковый номер знака в группе. Например, 1.3 обозначает, что знак относится к первой группе (предупреждающий), а его порядковый номер—3.

В тех случаях, когда знак имеет одинаковое смысло­ вое значение, для него сохраняется общий порядковый номер, а разновидности знаков обозначены буквенными

115

индексами. На,пример, знак 3.16 обозначает, что знак относится к третьей группе (предписывающий), его по­ рядковый номер 1, а. буква «б» указывает на его раз­ новидность (в данном случае, что движение разрешено только вправо).

Предупреждающие знаки, извещающие водителей об опасных участках пути, должны хорошо различаться с дальнего расстояния, поэтому для них выбрана тре­ угольная форма, LXopoiHO различаемая издали.

Предупреждающие знаки — желтого цвета с красной каймой. Эти цвета хорошо различаются в сумерки и в тумане. Но допускается их изготовление п на белом фоне. В этом случае в одном городе, крупном населен­ ном пункте или па протяжении одной дороги все знаки должны иметь одинаковый фон, т. е. пли желтый или белый. Символы на знаках — черного цвета.

Предупреждающие знаки извещают водителя об опасном участке дороги пли ушицы (из-за сложного профиля пути, наличия искусственных сооружений, не­ удовлетворительного состояния покрытия, пересечения дорог и т. п.). Знаки предупреждают о возможности внезапного появления на дороге людей, животных, о ре­ монтных работах на дороге и других опасностях.

На улицах городов, особенно при интенсивно,м дви­ жении, водители всегда более внимательны и осторож­ ны. Поэтому в городах и населенных пунктах предупре­ ждающие знаки устанавливают за 50—100 м до на­ чала опасного участка. На дорогах и вне населенных пунктов, т. е. там, где обычно автомобили движутся с повышенными скоростями, знаки устанавливают за 150—300 я/ до начала опасного участка, чтобы водитель успел не только распознать, но и осмыслить значенію знака и начать необходимые действия.

При необходимости знаки могут быть установлены и па другом расстоянии от опасного участка. Но в таких случаях это расстояние указывается па дополнительной табличке 5.2а (см. рис. 132, о), которая пЬдвешпвается к знаку с нижней его стороны.

Протяженность опасного участка, на котором дей­ ствуют некоторые предупреждающие знаки, указывает­ ся на дополнительной табличке 5.1 (см. рис. 131).

По новым «Правилам дорожного движения» в дей­ ствие введено 25 предупреждающих знаков, т. е. по сравнению с ранее действовавшим ГОСТом 10807-64

116

вводится шесть новых знаков. Три предупреждающих

Знак 1.1 — «Железнодорожный переезд со шлагбау­ мом» (рис. 58) — предупреждает водителей о том, что на пути их движения расположено железнодорожное полот­ но, перед которым имеется шлагбаум или полушлагбаум. На дорогах, расположенных вне населенных пунк­ тов, знак обязательно повторяется н перед переездом устанавливаются два знака: один — на расстоянии 150— 300 м от железнодорожного полотна, а второй — не да­ лее 50 м до него. Таким образом,

знака, а в населенных пунктах — один.

В городах с трамвайным движением иногда встреча­ ются перекрестки, при подъезде к которым приближаю­ щийся справа или слева трамвай трудно заметить, из-за строений, ограничивающих обзорность на пересекающую улицу. Если, пересекая такой перекресток, трамвай дви­ жется с высокой скоростью, ъ. е. находится на перегоне между остановками, то возникает опасность столкнове­ ния с автотранспортом, приближающимся к такому пе­ рекрестку. Поэтому вводится специальный знак 1,3 — «Пересечение с трамвайной линией» (рис. 60), преду­ преждающий водителей о приближении к подобному пе­ рекрестку.

117

Но если подобный перекресток может быть своевре­ менно замечен водителем, то знак 1.3 не устанавли­ вается.

Знак 1.4 — «Пересечение с равнознач'нои дорогой» (рис. 61) — предупреждает водителя о том, что на пути

Рис. 59. Предупреждающим знак 1.2 — «Железнодорож­ ный переезд без шлагбаума».

его следования имеется пересечение дорог или улиц равнозначного значения. По таким перекресткам оче­ редность движения определяется правом преимущества проезда, которое установлено «Правилами дорожного движения». Подъезжая к такому перекрестку, следует определить, кто из приближающихся к перекрестку во­ дителей первым имеет право проезда. Фактическая пла­ нировка перекрестка, если это требуется, может быть

118

пояснена на дополнительной табличке 5.9 (см. рис. 139), подвешенной к знаку. /

Пересечение главной дороги или улицы со второсте­ пенной обозначается знаком 1.5а (рис. 62)— «Пересе­ чение со второстепенной дорогой». Этот знак предупре-

ждает водителя, движущегося по главной дороге и имеющего право преимущества проезда, что на его пути расположено пересечение с дорогой, имеющей по сравне­ нию с главной второстепенное значение.

Водители, движущиеся по главной дороге или улице, предупреждаются о приближении к трехстороннему пе-

улицы к главной, знаком 1.56 (рис. 63,6) или знаком 1.5'В (рис. 63, в). Если второстепенная дорога примы­ кает к главной не под прямым углом, то такое примы­

119

вается он вершиной угла вниз и этим отличается от всех других предупреждающих знаков. Знак предупреждает водителей, что оіші приближаются к улице или дороге, по которым предоставлено право преимущества проезда данного перекрестка. Следовательно, неосмотрительный выезд на перекресток грозит столкновением, в первую очередь с транспортом, приближающимся к перекрестку' слева по главной дороге. Знак 1.6 в отличие от других предупреждающих знаков устанавливается иеиосред-

Рис. 64. Предупреждающий знак 1.6 — «Пересечение с главной дорогой».

ствепно перед пересечением с главной дорогой или ули­ цей. На дорогах вне населенных пунктов знак 1.6 дубли­ руется и под ним устанавливается дополнительная таб­ личка 5.2а (см. рис. 132, я), указывающая расстояние до перекрестка. Таким образом, водитель сначала преду­ преждается о том, что впереди находится пересечение, на котором водитель обязан уступить дорогу транспорт­ ным средствам; движущимся по пересекаемой дороге, т. е. имеющим право преимущества проезда, а непосред­ ственно перед выездом на главную дорогу он предупре­ ждается вторично. Если ' конфигурация пересечения сложная, то фактическая планировка пересечения мо­ жет быть показана на дополнительной табличке 5.10

120

ной, броду). Так как через переправу движение медлен­ ное, то во всех этих случаях вблизи переправы может

скапливаться транспорт. Чтобы не создавалось затора, водителям нужно подъезжать к мосту или переправе на

121