книги из ГПНТБ / Прессование алюминиевых сплавов. Математическое моделирование и оптимизация
.pdfН и з к о л е г и р о в а н н ы е с п л а в ы АМд и А Д З І
Для двухфазного сплава АМд (системы А1—Mn) опытные кривые а—е по характеру сходны с кривыми ис пытаний алюминия при тех же температурах испытаний. По уровню значений а данный сплав примерно в 1,5 раза превосходит сопротивление деформации алюминия АД1, причем скоростное упрочнение АМд (табл. 10) также растет с повышением температуры. Основными упрочня ющими фазами в этом сплаве являются соединение А16Мп и метастабильная сг-фаза [2], а также примеси железа и кремния, которые существенно влияют на уро вень кривых а—е.
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
10 |
|
Результаты испытаний сплавов АМц и АД31, |
|
|
|
||||
(горячепрессованное состояние) |
|
|
|
|
|||
|
Сопротивление деформации, Мн/м2 |
(кгс/мм2) при скорости |
|
|
|||
и, °С |
|
деформации і, с |
|
к |
|
ат |
|
|
|
|
|
СК~ 5 |
, |
||
|
ІО“ 2 |
1 |
10 |
100 |
|||
|
200 |
|
|
||||
|
|
|
Сплав АМц |
|
|
|
|
350 |
48(4,8) |
6 8 (6 ,8 ) |
77(7,7) |
8 8 (8 ,8 ) |
102(10,2) |
1,83 |
|
400 |
37(3,7) |
56(5,6) |
64(6,4) |
72(7,2) |
80(8,0) |
1,94 |
|
450 |
28(2,8) |
44(4,4) |
55(5,5) |
62(6,2) |
6 8 (6 ,8 ) |
2,2 |
|
|
|
|
Сплав АД31 |
— |
|
|
|
200 |
105(10,5) |
138(13,8) |
152(15,2) |
158(15,8) |
1,6 |
|
|
250 |
75(7,5) |
104(10,4) |
129(12,9) |
134(13,4) |
•-------- |
1,79 |
|
300 |
48(4,8) |
76(7,6) |
92(9,2) |
94(9,4) |
•-------- |
1,96 |
|
350 |
31(3,1) |
49(4,9) |
67(6,7) |
62(6,2) |
73(7,3) |
2,0 |
|
400 |
24(2,4) |
38(3,8) |
50(5,0) |
48(4,8) |
58(5,8) |
2,0 |
|
450 |
17(1,7) |
27(2,7) |
34(3,4) |
39(3,9) |
44(4,4) |
2,3 |
|
В области е=0,Зэ-0,5 опытные кривые по сплаву АМц имеют неярко выраженный максимум. В условиях статических испытаний а при е> 0,2 не зависит от вели чины деформации. Это характерно, для большинства алюминиевых сплавов, поэтому опытные данные, поме щенные в табл. 10—15, относятся к значениям со
противления деформации испытанных сплавов при
8= 0,2.
Кривые испытаний трехфазного сплава АД31 (систе
130
мы Al—Mg—Si) (рис. 24) в области е = 0,14-0,3 имеют максимум, затем сопротивление деформации не меняется или даже наблюдается снижение кривых.
Основной упрочняющей фазой в сплаве АД31 явля ется фаза Mg2Si; однако содержание легирующих эле-
Рис. 24. Кривые испытаний на пластометре сплава АД31:
/ _ 5=0,01 С - 1 ; 2 - 5= 1 с“ 1; 3 — £=10 с—1; 4 — 6=100 с- 1 ;
5_6 =200с ~1
ментов, особенно Mg, в этом сплаве еще недостаточно, чтобы влияние упрочняющих фаз было значительно. По этому сплав АД31 в диапазоне температур 350—450° С сильно разупрочняется и по уровню значений а уступа ет сплаву АМц.
Хотя скоростное упрочнение обоих сплавов примерно
9* |
131 |
одинаково (см. табл. 10) |
в диапазоне £=10-М 00 с-1 и |
|
м= 2 00 ч-400°С у сплава |
АД31 кривые |
испытаний при |
| = 10 с-1 лежат на уровне кривых при | = |
100 с-1. Даль |
нейшее повышение скорости приводит к росту величины сопротивления деформации сплава АД31.
С п л а в ы г р у п п ы АМг
В работе были исследованы сплавы АМгЗ, АМг5 и АМгб, в которых содержание магния, основного леги рующего элемента, меняется от 3,6 до 6,3%. Кривые ис пытаний сплавов этой группы (рис. 25) имеют ярко вы-
Рис. 25. Кривые испытаний на пластометре сплава АМгб:
1 — Е =0,01 с ” 1 ; 2 — Е=1 С — х ; 3 — Е=10 с—1 ; 4 — Е=100 с - 1 ; 3'4'— опытные кривые с учетом теплового эффекта
132
раженный максимум при е=0,2-^0,4, который с повы шением температуры и скорости деформации смещается в область меньших степеней деформации. С ростом ско рости деформации на кривых а—в все более заметна ни спадающая ветвь при е>0,4.
Увеличение содержания магния в этих сплавах зна чительно повышает уровень опытных кривых, особенно при высоких скоростях деформации.
В наиболее легированных сплавах этой группы (АМг5, АМгб) наряду с упрочняющими фазами Mg2Si и Al3Fe присутствует также фаза ß (Al2Mg2) [2], которая, види мо, определяет уровень кривых при динамическом на гружении.
1_ (,=0,01 с—1 ; 2 — і = 1 с —1 ; 3 — £ =10 с—1 ; 4 — Е =100 с7-1; 5 — £ =200 с ~ 1 ; ------— — — литое состояние
Так, в условиях статического нагружения у сплава АМгб величина о во всем исследованном температурном диапазоне ниже, чем у сплава Д16 (рис. 26). Однако при динамическом нагружении (100—200 с-1) кривые испы таний сплава АМгб проходят уже заметно выше, чем у сплава Д16, и приближаются по уровню к кривым высо копрочного сплава В95-4.
Следовательно, магний как основной легирующий элемент оказывает наибольшее влияние на скоростное упрочнение алюминиевых сплавов в условиях горячей деформации.
С ростом температуры испытаний скоростное упроч нение сплавов этой группы также растет и при «=450° С у сплава АМгб скоростной коэффициент достигает 3,07 (табл. 11).
Это наивысший показатель скоростного упрочнения среди всех испытанных алюминиевых сплавов.
С ростом скорости деформации у сплавов АМг пада ют пластические характеристики, что приводит к сниже нию .максимально допустимой скорости деформации (прессования).
С п л а в ы г р у п п ы д у р а л ю м и н о в
В работе были исследованы два наиболее распрост раненных сплава этой группы—Д1 и Д16; кривые испы таний сплава Д 16 представлены на рис. 26.
По характеру изменения а кривые у обоих сплавов сходны — имеется максимум в области е = 0 ,24-0,3, вы раженный, однако, менее ярко, чем у сплавов группы АМг. При скоростях деформации £= 10 с-1 и £=100 с-1 кривые лежат на одном уровне. Для сплава Д16 при £=100 с-1 характерно особенно заметное разупрочнение в области больших деформаций (при « = 2004- 4-350°С).
Кривые испытаний сплава Д16 в литом состоянии по характеру не отличаются от кривых горячепрессованно го сплава, однако проходят заметно ниже. Влияние ис ходного состояния тем заметнее, чем выше скорость де формации и температура испытания.
По уровню значений сопротивления деформации (табл. 12) сплав Д 16 превосходит ДІ, так как с ростом содержания магния в сплавах этой группы все больше образуется упрочняющая фаза S(AI2CuMg) [2], дейст-
134
*-4 |
|
N |
cd |
2 |
1 |
о |
||
Я |
|
О |
Я |
|
* |
4 |
|
|
О |
|
Ü |
cd |
j« |
H
с о с т о я н и е ) |
деформации |
со в а н н о е |
|
я ч е п р е с |
скорости |
г о р |
при |
( |
МН/мЧкгс/мм2), |
р у п п ы А М г |
|
г |
, |
с п л а в о в |
деформации а |
и с п ы т а н и й |
Сопротивление |
ы |
|
т |
|
а |
|
т |
|
ь |
О |
л |
|
|
о |
у |
а |
з |
|
е |
|
Р |
|
^ 00 ^
CS т* оо
N- CS
«0(М
!OON
|
N |
|
|
C O O N |
|
|
|
Tсо"o ' |
|
N- СО © |
|
СО |
|
|
<\5 |
CS'^N-^ |
|
|
||
<3 |
|
—• 05 |
cs ^ ~ |
||
C |
Ю —<05 |
О
СО
СО- N - О-
— 05 00
со N O
СО 05 00
-оо со
»—IN- tO
оо со cs
СО r f СО
оо ccTcs
со Ч* со
юОООСО ^о ю
N- N- ©
—*СО ^
О 05 00
о ю lOCOTf
СО CS
О N со"
£2,С,С,
о cs Th"
О N СО CS —' —(
CS |
|
<о |
|
|
|
CO |
00 CO |
<0 |
О |
CS СО N |
«3 |
e |
00со |
Si |
ОCj
со О) со co"cs о "
СО 05 СО
со cs о
N CS /—s
- *СО
со — -
N CS СО СО т-н 05
05 N 00
0 5 N 1 0
05 N 00 С5 N Ю
ООО
ю о ю со ^ ^
05TFCS05CSN-
со СО О СО T f о |
|
— «—Гcs"cs"cs"со" |
|
00 CS CS |
|
СО CS |
|
— СО со |
|
N . СО CS |
|
05 |
со |
оо |
со |
СО О |
00 |
СО 00 r f |
|
'' ■ W - ' w / |
|
СО СО 00 |
|
СО 00 ^ |
|
cs — — |
|
CS —I -Н |
c o c o w c o ^ c s |
|
г? N- СО 05 со СО |
|
СО CS CS —1 |
> |
СО СО 00 СО CS CS |
|
^ N СО 05 СО СО |
|
со CS CS — -н «н |
СО 05 N» rf CS N»
00 СО 05 со" со о"
SSSSC'""' —•,—
СО 0 5 N- T HCS^N^
00 СО 05 со со о
CSCS-<-H —"5
CS CS 05 00 Ю —s |
||||||
^ |
-О |
-со-со- -оо- |
||||
CS CS |
|
<—<N- |
||||
cs CS 05 00 ю оо |
||||||
T f о |
|
со СО —» N |
||||
CS CS —<—•—I |
|
|||||
N |
00 0 0 ^ ^ ^ |
|||||
|
- |
- |
|
-CS N |
- |
со |
со ^ |
|
|
- |
*. |
||
|
|
|
—1оо со Tt< |
|||
N 00 00 C^NTCO |
||||||
00 ^ |
|
1— I00 СО |
|
|||
о |
о |
|
о |
о |
о |
о |
о |
ю |
|
о |
ю |
о |
ю |
CS CS СО СО Tt»
s«
я
о.
-ѳ- *& .
ff} о
о - * «
—' о
ч я \о >»
05Ü я § cg•©
cg Q
is
OJO
m1*
СО о
* s05
135
Т а б л и ц а 12
Результаты испытаний сплавов Д16 и Д1 (горячепрессованное, отожженное состояние)
Сопротивление деформации в, М н/м-(кгс/мм2), при скороста деформаций 5, с
о |
сч |
0 |
8 |
1 |
|
|
|
200
|
|
|
Сплав Д16 |
|
|
|
200 |
214(21,4) |
266(26,6) |
297(29,7) |
283(28,3) |
— |
1,32 |
250 |
171(17,1) |
215(21,5) |
243(24,3) |
241(24,1) |
— |
1,41 |
300 |
135(13,5) |
176(17,6) |
207(20,7) |
194(19,4) |
— |
1,44 |
350 |
98(9,8) |
139(13,9) |
162(16,2) |
162(16,2) |
189(18,9) |
1,65 |
400 |
76(7,6) |
104(10,4) |
123(12,3) |
136(13,6) |
149(14,9) |
1,79 |
450 |
53(5,3) |
78(7,8) |
90(9,0) |
108(10,8) |
121(12,1) |
2,04 |
|
|
|
Сплав Д1 |
|
|
|
350 |
72(7,2) |
113(11,3) |
139(13,9) |
133(13,3) |
158(15,8) |
1,85 |
400 |
51(5,1) |
80(8,0) |
101(10,1) |
98(9,8) |
127(12,7) |
1,92 |
450 |
40(4,0) |
58(5,8) |
66(6,6) |
73(7,3) |
72(7,2) |
1,82 |
вие которой особенно заметно при высоких температу рах и скоростях деформации.
Скоростное упрочнение обоих сплавов сравнительно невелико и примерно одинаково (см. табл. 12). Однако, если у сплава Д16 при увеличении температуры испыта ний оно растет, то у сплава Д1 в диапазоне 350—450° С показатель kCKпочти не меняется.
С п л а в ы г р у п п ы AB и AK
Из сплавов этой группы в работе были испытаны сплавы ABB, САВ6, АК6 и АК.8; сплавы АВВ и АК6 (табл. 13) исследовались в температурном диапазоне 200—450° С.
Кривые испытаний сплавов по характеру сходны. Од нако у сплава САВ6 максимум на кривых смещен в об ласть больших деформаций (е=0,4-ь0,5). На рис. 27 приведены опытные кривые сплава АВВ.
Сплав САВ6 меньше других проявляет скоростное упрочнение, особенно в интервале 0,01—1 с-1, с ростом температуры испытаний kCK для сплава растет незначи тельно и остается меньше 2,0 (табл. 14).
136
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 13 |
||
Результаты испытаний сплава ABB |
|
|
|
||||
(горячепрессованное, отожженное состояние) |
|
|
|||||
|
Сопротивление деформации <Т, МН/м2(кгс/мм2) при скоро |
ь ... |
|||||
и, °С |
|
сти деформации 5, с |
|
||||
|
|
*СК - |
|||||
|
|
1 |
10 |
100 |
200 |
01О“ 3 |
|
|
іо“ 2 |
|
|||||
200 |
156(15,6) |
189(18,9) |
205(20,5) |
2 2 3(22,3) |
_ |
1,43 |
|
— |
|||||||
250 |
121(12,1) |
158(15,8) |
179(17,9) |
193(19,3) |
1,59 |
||
300 |
9 2 (9 ,2 ) |
131(13,1) |
154(15,4) |
172(17,2) |
— |
1,87 |
|
350 |
6 7 (6 ,7 ) |
9 6 (9 ,6 ) |
120(12,0) |
138(13,8) |
151(15,1) |
2,06 |
|
400 |
4 5 (4 ,5 ) |
7 5 (7 ,5 ) |
9 0 (9 ,0 ) |
107(10,7) |
124(12,4) |
2,3 8 |
|
450 |
3 3 (3 ,3 ) |
5 9 (5 ,9 ) |
6 8 (6 ,8 ) |
8 6 (8 ,6 ) |
102(10,2) |
2,60 |
Рис. 27. Кривые испытаний на пластометре сплава АВВ:
1— S =0,01 с- 1 ; 2 — і “ IC- 1 ; 3 - 5 =10 с- 1 ; 4 - 5 =100 с- 1 ; 5 - 5 =200 с- 1
137
cd
Cf
к
ч
\о
cd
Н
4)
S
В
О!
О
Н
О
О
и
о
О
В
В
о
* |
к |
|
* |
||
ES |
||
о |
Cf |
|
|
ОТ |
|
|
5 |
|
|
а |
|
о |
о |
|
«Ѳ* |
||
В |
6 |
|
X |
||
cd |
s |
|
а |
|
|
о |
а. |
|
о. |
§ |
|
в |
|
|
4> |
|
|
3" |
|
|
к |
|
|
о. |
|
|
о |
|
|
00 |
|
|
* |
5 1 |
|
< |
||
|
||
CD |
Sc |
|
* |
S |
|
< |
b |
|
CD |
||
s |
||
0Q |
||
s |
||
< |
:* |
|
от |
||
О |
2 |
|
|
o. |
|
|
о |
|
|
■& |
|
#В |
|
|
В |
|
|
В |
|
|
cd |
|
|
н |
|
|
Z |
|
|
с |
|
|
3 |
|
|
н |
|
|
cd |
|
|
н |
U |
|
X |
||
|
||
4 |
|
|
>» |
a |
|
л |
||
<u |
|
|
CL |
|
^ O N |
со о |
о ^ со о |
00 ОО) |
00 О |
CS CS Ю Tt« |
|
—<—<cs cs cs cs |
СО —« |
Ю CS — |
5 05 — |
CS Ю О |
O N O ) |
00 N~ |
N |
^ CSN |
о —— |
ЮCSCS |
-NCS |
Nо *—О)м * |
©О - |
I I 1CS - - |
со ЮСО |
* -N |
1*—<ОCS |
-О
- O TN T
cs о ^
*“« CD N.
Со CQ
СО
Омсо СО
о» м
со «—1N. со
го СО со о N СО
о
00 N N
00 СО ю
00NN
СО со ю
СО ^ 00
NlOrf
СО
N- Ю ^
ЮО CS
ЮСО
ю"о of
іО ^ со
ООО
ю о ю
CO ^
§
G
CJ
|
CO —- - |
|
|
^flOOO |
|
|
со — со |
|
СО 00 |
о CS |
|
* |
м |
|
rt* оГ ю |
CS о |
N |
cs *—1—- |
1—1 |
|
со 00 |
о CS |
N |
Tt« сг> ю |
CS о |
|
cs ’"н т-Н—и |
|
CS«со CS« CS*СОN-
^N.' СО-НО-00Ю~ -
CS со cs’cs СО N T
— N C O O O O lO CS —. -Н —.
—<CS СО
00- ю- —->N *«СО-Ю- г^^-ноосо^ XcS^ONCoio
СО io ^ 00 CO Tf
CO ^ -------- |
|
|
•* •*©^Ort- |
||
СО О |
~ * |
- * |
—<*—« N |
Ю |
СО |
C O ' t O ' t O f
COONlO’tCO
ОО О О О О
ОЮ О Ю О ю
CS CS СО СО rf Tf
!<
<3
с
Ü
00 ю
lOCSo"
00 ю
юcsо
СО СО * ©
т—1©
со СО Ö *М—1-Ч05
00
« ю о>
CS - -
— О) со
00 ю СП
CS О) СО
N СО 00 N ІО СО
Ь^СООО
NIOCO
оюо ою
со ^ ^
138
Существенно зависит от температуры скоростное упрочнение сплава АК8: при « = 350° С показатель kCK= = 1,84, а при ы = 450°С он достигает 2,73.
При сравнении результатов испытаний сплавов АВВ и АК6 интересно отметить, что, хотя сплав АК6 легиро ван в большей степени (по Си — в пять раз), его сопро тивление деформации все же ниже, чем у сплава АВВ.
Следовательно, медь как основной легирующий эле мент с ростом скорости деформации не дает такого при роста а, к^кое наблюдается в сплавах группы АМг при увеличении содержания магния.
В сплаве АК8 в большем количестве, чем в АК6, со держится упрочняющая фаза 5(Al2CuMg), что и обу словливает его большую жаропрочность.
Рис. 28. Кривые испытаний на пластометре сплава B95:
/ — 5-0,01 с“ 1; 2 — 5 = 1с~ 3 — 5 -1 0 с—1 ; 4 5= 100 с—1 ; 5 — 5 = 200с—1
139