Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги из ГПНТБ / Матвеев С.С. Гирокомпасы и гирогоризонткомпасы

.pdf
Скачиваний:
17
Добавлен:
24.10.2023
Размер:
11.88 Mб
Скачать

VNVE /2 » 2 \ I VNVB , „. , D VN N / „ с i m

DJ7,

v» = -f f

 

Этим приближенным уравнением, а также (3.5.11), с учетом допу­ щений (3.5.15), мы и будем пользоваться далее при исследовании бал­ листических погрешностей ГК.

Уравнения и законы движения чувствительного элемента по углам

•риф-

Предположим вначале, что момент Ьг равен нулю, тогда урав­

нения

(3.5.11) примут вид:

 

 

Я 0 а р — + D

= 0;

(3.5.19)

Я 0 ( 8 + ^ - ] + 2/1*ар = 0.

Рассмотрим отклонения ЧЭ от положения равновесия, определяе­ мого (3.5.12). С учетом обозначений (2.8.7) и выражения для i[v, со­ гласно (3.5.12), будем иметь:

1р = чр*-

H0V

Ч|) = 1|)*-

H0V

(3.5.20)

2h*R

2h*R

 

 

 

Подставив эти выражения в (3.5.19), получим:

(3.5.21)

Я0 р + 2Л*ф* = 0,

апосле разделения переменных, в свою очередь:

P + FFL2„P = M 0 = K - v 2 ) ^ - ;

(3.5.22)

Я ° (VЯ ©М

2h

В данных уравнениях, в соответствии с обозначениями (2.8.10) и (2.11.8), принято:

 

п о .

_.

 

со2 —

D-2/i*

g

(3.5.23)

Hi

R

 

 

Уравнениями (3.5.21) или (3.5.22) приближенно характеризуются вынужденные колебания чувствительного элемента гирокомпаса по углам р и яр*, имеющие место во время маневра судна при отсутствии качки и L* = 0.

170

Найдем решения этих уравнений для равномерной круговой цир­ куляции и изменения скорости хода судна на постоянном курсе при допущениях (3.5.17) и предполагая, что перед началом маневра ЧЭ находится в положении равновесия, а следовательно:

 

 

(6), = 0

= Р0 =

0;

(я|,*)^0

= яр* = 0.

 

(3.5.24)

Подставив эти равенства в уравнения (3.5.21),

с

учетом

обозначений

(3.5.23),

получим:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

< P U = P > ° .

 

( * * ) Ы

^ = -

| -

(

^

« 1 ) ^ .

(3-5-25)

где (У)0

значение

V при t =

0.

 

 

 

 

 

 

 

 

Решая уравнения (3.5.22) методом вариаций произвольных постоян­

ных, в общем случае будем иметь [4]:

 

 

 

 

 

 

 

•В = 80 cos со,/ + —

sin сон/ + —

[ sin сон

(t—т) щ (т) dx;

 

 

 

 

яр0

 

 

 

1

j.

 

 

 

 

 

 

(3.5.26)

яр* = яр* cos

+

sin

+

s

i

n

ш н

т )%г

(T)

dx,

 

 

 

 

 

 

 

 

н о

 

 

 

 

 

 

 

где т — переменная

интегрирования.

 

 

(t)

и х 2 {t)

 

 

Принимая во внимание выражения для х г

и

начальные

условия (3.5.24), (3.5.25), можно представить (3.5.26) в виде:

 

 

P = ^l

g ^ f s i n c o H ( ^ - T ) y ( T ) r f T ;

 

(3.5.27)

 

 

 

 

 

<oHg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

яр* =

2

со?]

 

(У)0 sin co„/-f- J sin coH (t—т) dV (т)

(3.5.28)

Я 0

 

 

 

 

2/1*

 

 

 

 

 

 

о

 

 

 

 

 

 

 

Беря в правой части данного уравнения определенный интеграл по частям, получим:

ар*

н0

(*»-«£)

(У)0

sin сонг!-|-

sincoH(r:—x)V(x)-\-

2Л*

coHg

 

 

 

 

+ю н I V (т) cos сон (£—т) dx

J"V (т) cos сон (t—х) dx.

(3.5.29)

2Л*

 

Выражения (3.5.27) и (3.5.29) представляют собой законы вынуж­ денных колебаний чувствительного элемента гирокомпаса по углам 6 и яр* соответственно в случае его работы на маневрирующем судне при отсутствии качки и L* = 0.

171

С учетом допущений (3.5.17) эти выражения могут быть перепи­ саны в виде:

 

c o 2

- v 2 '

(т) sin сон (t—т) dx;

Р

=

j vE

 

 

9

 

(3.5.30)

яр*

=

 

j % (т) cos сон (/—т) dx.

V со

 

2ft*

в

 

о

 

 

 

Введем обозначения: и, К — соответственно линейная скорость и ис­ тинный курс судна; соц — круговая частота циркуляции; К0 — курс судна перед началом циркуляции. Тогда применительно к случаю изменения скорости хода судна с постоянным ускорением на постоян­

ном курсе при отсутствии дрейфа

и течения будем

иметь:

vN = vcos К;

vE = vsmK,

(3.5.31)

.а для случая равномерной круговой циркуляции с постоянной ско­

ростью при отсутствии дрейфа и течения:

 

vN = vcos (соц/ + /<"„); vE = v sin (соц/ + К0)-

(3.5.32)

Здесь величина соц считается положительной при правой циркуляции. Так как в случае изменения скорости хода судна с постоянным ускорением на постоянном курсе vE = v sin К = const [см. (3.5.31) ],

то на основании (3.5.30) будем иметь:

 

U ! - v 2

) .

 

 

<

 

 

)

 

"

 

L

v sin К

f sin со,, (t—т)

dt ••

 

 

 

смг

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

v sin К (1 —cos со„£);

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(3.5.33)

гр*

Jh_ I

v

* _

со

)

-

i ^

-

J" cos co (t - т ) dx:

 

 

 

2

 

 

 

 

 

H

_

Ha(£>K

 

 

 

,

 

\

v sin К

J

 

 

2h*

 

 

 

1 I

 

sin C0Hf.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Д л я равномерной круговой циркуляции с постоянной скоростью на юсновании (3.5.30) с учетом (3.5.32), в свою очередь, получим выраже­ ния:

6 = -^—2

исо„ | sin сон [t — т) cos (соцт + К0) dx;

 

< в н ё '

0

(3.5.34)

 

 

^* = " § Г ( v ' ~ ш 2 н) ~ 1 Г ICOSFFLH(t~t) cos (соцт + Ко) dx,

И72

а после

их

интегрирования:

Р

=

<

)

 

— [cos (соцг! + /Со) cos (aj cos /С0 +

 

« -

а " 8

 

 

+ - ^ - sin cousin Ко

 

 

 

 

 

 

 

(3.5.35)

*

( У 2 - t o 2 ,)

HQ

К

[sin (со,/ + /С0)cos cousin /С0 -

 

 

sin со,/cos /Со

 

 

Для

маневров

судна,

продолжительность которых значительно

меньше четверти периода Тп незатухающих колебаний ЧЭ, выражения

(3.5.33) и (3.5.35) можно упростить,

приняв в них:

 

 

cos aHt

1; sin со,/

aHt,

(3.5.36)

а также, если т и =

rj,

,

положив:

 

 

« / „ =

 

 

2

 

 

 

 

 

 

 

сои.

 

1 и

- ^ s i n c o , / » - ^ - ^ 0 .

(3.5.37)

 

 

С учетом указанных допущений выражения (3.5.33) и (3.5.35) соот­ ветственно примут вид:

 

8 ^ 0 ;

 

 

 

 

 

г|>*

Я 0

( v 2 - c o 2

H ) vt sin /С;

(3.5.38)

 

 

2А*

 

 

 

 

В «

v

v [cos ((oat +

/Со) -

cos /С0 ];

(3.5.39)

 

 

( v 2 - c o 22 и)

 

 

 

*

Я 0

v [sin (соц^ +

/Со) sin /С0

] •

 

2h*

ё

 

 

 

 

 

Таким образом, мы получили выражения для отклонений чувстви­ тельного элемента гирокомпаса от положения невозмущенного дви­ жения по углам 6 и яр, имеющих место во время маневров судна при условии, что момент L* = 0.

В действительности же это условие не выполняется, так как прак­ тически невозможно, в частности, избавиться от момента, создаваемого силами сухого трения в подшипниках вертикальных осей прецессии гироскопов.

173

Рассмотрим колебания ЧЭ ГК по углам В и т|) с учетом указанного-

момента трения. Поскольку при е„ = const е =

положим в урав­

нениях (3.5.11), согласно равенствам (1.1.65) и (1.1.66),

 

L * «

Цл

= {| L? | + 1 L ? | } sign ф = L 0

sign

(3.5.40)-

Тогда, принимая допущения (3.5.17), будем иметь:

 

 

Я о ^ - D B + D - ^ - = 0;

 

(3.5.41)

 

 

 

 

 

 

Я 0

B + L V

R

+ 2/i*T|) + L0 sign\|) = 0.

 

 

 

 

 

 

 

Полагая величину

момента

сухого трения малой,

воспользуемся

при решении этой системы уравнений методом последовательных при­ ближений [11]. В качестве первого приближения используем систему уравнений (3.5.19), отличающуюся от системы (3.5.41) лишь

отсутствием в ней слагаемого L 0

sign •ф.

 

 

 

 

Решения системы (3.5.19) для случаев изменения

скорости хода

на постоянном курсе и равномерной

круговой циркуляции судна,

как было показано выше, соответственно отображаются

выражениями

(3.5.33) и (3.5.35). При этом, согласно

равенствам

(3.5.20)

и (3.5.17),

в общем случае маневрирования судна имеет место соотношение:

HaV

•ф*

 

= г ь * _ _ ^ 1 - ! ^ _ .

(3.5.42)

2h*R

2h*R

'

т

2h*

8

 

v

 

 

 

 

 

 

Кроме того, на основании тех же выражений для изменения скорости хода на постоянном курсе и циркуляции судна, соответственно можно написать:

•ф*

Я»

v sin К

cos aj;

 

2h*

8

 

•ф*

Я 0 ош2ц

г

 

 

С0ц cos (соцг -+- К0) + шн sin сон / sin Ко—

 

 

— cos coH£cos Ко

 

Подставив эти выражения

в (3.5.42) и произведя преобразования,

с учетом (3.5.31) и (3.5.32), для рассматриваемых случаев будем иметь:

Я 0

v sin К

[(v2

) cos сон ^—v2 j;

(3.5.43)

2h*

8

 

 

 

 

я|> = H0v

Ч ) cof.

 

 

соц cos (соц *+ /(,,)

+

2h*g

 

( v 2 - < o „ )

 

174

sin aj

sin Ко

cos a>Ht cos Ко

(3.5.44)

Так как обычно v 2 <С со^и

v a ^

то с достаточно высокой

степенью

точности последнее выражение может быть переписано в виде:

H0v

2

2

 

 

ш н < ° ц

соц [cos (соц£ + Ко) +

 

2h

 

 

 

 

 

 

 

— sin toH^sin/C0-

COS ii>ut COS /Со

(3.5.45)

Условимся, что продолжительность маневров судна не превышает

одной четверти периода T6i^ =

= ТН.

Тогда

cos aHt и

sin a>Ht

всегда будут положительными. Учитывая также,

что v2 <^ со^, н а

о с .

новании (3.5.43) и (3.5.31) для случая изменения

скорости

хода

на

постоянном курсе с постоянным ускорением получим:

 

 

sing-ф = —sign (v sin К) =

—signt>£ .

(3.5.46)

Так как практически- :0,2, то последние два члена правой части

выражения (3.5.45) будут лишь незначительно влиять на характер изменения величины гр, и ими можно пренебречь. Принимая, кроме того, во внимание, что со^ > со^, на основании выражений (3.5.45) и (3.5.32) для случая циркуляции приближенно получим:

singip= — sign [усоцсоэ (соцг!-|-/Со)]= —signw£ .

(3.5.47)

Таким образом, исходя из равенств (3.5.46) и (3.5.47) в первом приближении как при изменении скорости хода на постоянном курсе, так и при циркуляции судна будем иметь:

signip= —signu£ .

(3.5.48)

На основе этого приближенного выражения приведем систему уравне­ ний (3.5.41) к виду:

HQq-D$

+

D-f- :0;

 

 

(3.5.49)

# о в +

1-

+ 2/Лр—L„ sign vE = 0.

Решая данную систему тем же способом, что и систему (3.5.19), для на­ чальных условий (3.5.24) в общем случае маневрирования судна,

175

вместо

выражений

(3.5.30)

получим:

 

 

 

 

Р =

У "

'

vE(т)

sin сон (t- x)dt

+

 

 

 

<o»g

о

 

 

 

 

 

 

+

L

с

 

 

 

 

 

(3.5.50)

 

-77-

I sign [vE (%)] cos coH (if x) dx;

 

op

Я0

о

 

2>\

ft vE (x) cos coH (f—x) dx +

 

 

 

^( 2 ~ Ш "

 

 

* =

2Л*

 

 

 

 

 

8

о

 

 

 

 

 

 

J" sign [u £ (x)] sin <aH (t—т) dx.

 

 

 

 

0

 

 

 

 

 

 

При

изменении

скорости

хода

судна

на постоянном курсе

с постоянным ускорением

имеем: vE

— v sin К = const;

sign vE

= sign (y sin K) = const.

Тогда после интегрирования выражений (3.5.50) и некоторых пре­

образований,

с учетом (3.5.23),

получим:

 

 

 

v sin К (1 —cos со,^) -f-

 

 

g

 

 

 

 

sign (и sin К") sin a>J;

 

 

V

D2h*

 

 

 

 

 

 

(3.5.51)

г р * = 1 /

—— (—

Л sin/( sin coj-f-

T

V

2h* \ ш «

) g

H ^

 

2h*

sign (y sin /С) (1 —cos CUH^).

Для равномерной круговой циркуляции судна с постоянной ско­

ростью

v

имеем:

 

 

 

 

 

 

о я = июц cos (соц г+ #,,);

 

 

 

 

sign vE

= sign [cos (соцг + K0)] sign соц,

 

причем

при правой

циркуляции sign соц =

-4-1,

а при левой —

sign со,, =

— 1 .

 

 

 

Разложим функцию sign [cos (о)ц / + Ко)] в

ряд Фурье:

 

 

sign [cos (юц г!+ /(0)] = — cos (соц /-т-/С0 )+

• • •

С целью получения приближенных выражений для р и яр* ограничимся первым членом разложения. Тогда на основании (3.5.50) и (3.5.32)

176

для единичной циркуляции при соц =

const приближенно будем иметь:

ceo— .f sin сон (t—т)

COS ((ouT + /C0 )dT

+

о

 

 

 

 

 

sign о)ц j cos co„

T) COS (СОЦ Т4

-/СО)

Л ;

 

^ * = 2ft* ( v 2 - и а н ) " I T J c o s a

» ^

- T ) c o s K

* + *

o )

+

+sign (Оц j sin coH ( £ T ) cos (шц т -f Ко) dxяЯ§(о

 

 

я

 

a

 

 

 

 

 

и после интегрирования:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—p-

[ c o s

( с у -h Ко)

COS ( О н / COS Ко +

 

К "

 

 

 

 

 

 

 

 

 

— sin coH^sin Ко

+

 

 

 

Sign

(Оц X

X

sin(cou ^ +

^ C o ) c

o s cousin К о

sin a>J c o s

К о

 

n

(v2 —со

2 )

BCO?.

[sin (соц^ +

Ко) —cos a>J sin К , —

/

-

^

-

2ft* ( т 2 _ ш 2 ^

£ C0 H

V Ц

° '

 

0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

— sin ajcos

КО

 

 

н Шц

sign (оц x

 

 

2ft*

 

 

 

 

 

 

л

 

 

 

X

cos (соц^ +

-Ко)—c °s ®Ht cos Ко H

— sin сонг? sin Ко (3.5.52)

Итак, мы получили выражения для углов В и ty*, имеющих место во

время маневров судна, причем в них приняты обозначения

[см. (2.8.7)

и (2.8.6)] : а|з* =

в — гг; ф = е — е0 . Исходя из последнего равенства

можно дополнительно написать: i|v0

= гг0

— &0, где tyrQ и sr 0 — соот­

ветственно значения углов if и Е в положении равновесия

при работе

прибора на неподвижном относительно Земли основании.

ф —tyr0=

 

Из приведенных равенств следует также, что в — e,.0 =

=

-ф* - j - -фг ^

Подставляя в

правую часть

этого

выражения

вместо % и i|v0

их значения согласно

(3.5.12), (3.5.17)

и (3.5.23),

получим:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2h*R.

2ft*

8

 

 

 

/

Г)

v^v^

 

(3.5.53)

 

 

 

2ft* ш н £

 

177

7

С. С. Ma

 

 

 

 

 

П р и м е р 3.1. Определить отклонение ЧЭ типа «Курс» от его положения равновесия по координатам р и ip, имеющее место к концу изменения скорости судна от 10 до 30 уз за 5 мин с постоянным ускорением на постоянном курсе К — 90° при следующих исходных данных:

Т„ =

— =

16,4 мин;

Шн =

= 6,38-10~3 с" 1 ;

 

щ н

 

Т„

 

D =

7270

гс-см; 2Л* =

140 гс-см;

L 0 = 1 гс-см.

Р е ш е н и е .

Применительно к указанному маневру имеем: [см. (3.5.51)]:

 

sin К — 1; о =

= 3,44 см/с2 ;

 

 

 

At

 

 

 

 

sign (v sin К) =

+ 1

;

6 = р к

и 11,5' (1 — cos со„*м) + 3,44' sin со,Л,;

** =

Фк ~

- 8 2 , 5 ' s i n сон *м +

24,8' (1 - c o s c o ^ J ,

где tM — продолжительность маневра. Так как по условию tM 5 мин = 300 с, то:

ш н * м = 6,38-Ю- '-3 -300= 1,914 рад; cos сон'м к — 0,342; sin сон^м « 0,940.

Таким образом, исходя из приведенных выражений к концу маневра судна бу­ дем иметь:

6 к я 15,45'+ 3,24'= 18,7'; гр* я — 77,7' + 33,3'= —44,4'.

Наконец, подставив соответствующие значения в (3.5.53) и произведя вычисле­ ния, к концу маневра, при vE = 30 уз, получим:

е - г г 0 = ек — ег0 « — 44,4'—9,7'= —54,1'.

П р и м е р 3.2. Определить отклонение ЧЭ ГК типа «Курс» от его положе­ ния равновесия по координатам Р и гр, имеющее место к концу поворотов судна

с курса 0° на курсы 90 и 180° со скоростью v = 30 уз и периодом полной

цирку­

ляции Тц =

3 мин, при тех же параметрах прибора, что и в примере 3.1.

 

Р е ш е н и е .

Полагая,

что имеет место

равномерная

круговая

правая

циркуляция

судна,

получим:

 

 

 

 

с о ц =

о

,

о = 3 0 у з ;

Л"0 = 0.

 

=

3,49-10 с

i s i g n c o u = + l ;

 

Тц

Подставим значения этих величин, а также параметров ЧЭ прибора в выражения (3.5.52) и произведем вычисления. Тогда:

Р = Рк ~ 34,3' (cos Шц^м cos a>„tM)

+

1,37' | sin e>„tM

sin ©„*i

 

 

 

 

 

V

соц

 

 

гр* = г|>* я — 246' (sin со t

— - ^ - s i n

со

/ ] — 9,9' (cos со t — cos со t

)

\

Ц М

Шц

U Mj ' \

ц м

н м1-

 

 

 

 

 

 

 

178

При повороте судна на курс 90°, когда tM = 1 мин/вычисления по этим форму­ лам и (3.5.53) дают соответственно:

Рк и 31,8'+ 1,28'= 33,08'; ф* к —229,0' + 9,17' = —219,83';

8 К — его ~ —219,83' — 9,7' = —229,53'.

При повороте судна на курс 180°, когда tM = 2 мин, те же формулы дают: Рк « 59,5' — 0,17' = 59,33';

i|>* я 31,2'+ 17,0'= 48,2'; е к — его = 'Ф* ~ 48,2'.

Баллистические погрешности гирокомпаса во время и к концу из­ менения скорости хода судна на постоянном курсе. При исследовании баллистических погрешностей ГК для данного случая будем исходить из приближенного дифференциального уравнения (3.5.10), которое, с учетом допущений (3.5.17) и некоторых дополнительных упрощений, принимает вид уравнения (3.5.18).

Напишем его так:

х-\

 

 

 

н

 

x = h(f) + h(f), (3-5.54)

Н

 

 

 

 

 

где

 

 

 

 

 

 

 

DV

1

со,

 

-v2 ) +

 

 

 

tg<P

 

- v

1

VB

 

ЛГ£

 

 

(RUJ*

RgU

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(3.5.55)

_D_ соt 8 ;

DP

 

H

 

При решении уравнения (3.5.54) предположим, что перед началом ма­

невра ЧЭ находится в положении равновесия. Тогда,

согласно равен­

ствам (3.5.12), с учетом допущений (3.5.17), можно написать:

 

^ = 0;

х = хг = х0=0;

р = р г

= р о = 0;

 

 

(RU1 +

 

£ 0

 

 

 

vE0)[ f / 2 + ^ t g c p

D

" £ 0

tg<P

• =ftr= ft0

g

 

 

 

 

н

 

где vE0 — значение vE

при t = 0.

 

 

 

 

7*

179

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ