книги из ГПНТБ / Большаков, П. А. Машины и аппараты кожевенного производства учебное пособие

111

Состоит из двух электродвигателей, шкафа и пульта управления, распределительного ящика, конечных выключателей и электромаг­ нита золотника управления. Распределительный ящик устанавли­ вают на стене или колонне цеха, остальное электрооборудова­ ние— на машине. В шкафу управления находится магнитный пу­ скатель механизма заточки, автоматические выключатели, проме­ жуточные реле, резистор, клеммные наборы. На пульте управления размещены кнопочные станции и сигнальная аппаратура.

Рис. 65. Схема размещения регулировочной аппаратуры машины ММГ-3200-К

Рис. 66. Схема размещения контрольной ап­ паратуры машины ММГ-3200-К

Работа машины. Включение машины и мездрение шкур следует производить в таком порядке:

закрыть боковые двери ограждений цепных и клиноременных передач;

включить электродвигатель; набросить на обрезиненный вал шкуру таким образом, чтобы

обрабатывалась только половина ее площади;

112

нажать на педаль, быстро подвести каретку с обрезиненным валом в рабочую зону;

повторно нажать на педаль и возвратить каретку с обрезинен­ ным валом в исходное положение;

снять шкуру с обрезиненного вала и набросить на него снова таким образом, чтобы обрабатывалась ее вторая половина.

Затем цикл работы повторить.

Действие привода машины. Включением рубильника Р (рис. 68) подается напряжение в силовую часть схемы и цепь управления. При этом выключатели 1АВ и 2АВ автоматически включаются. О наличии напряжения в цепи управления сигнали­

зирует лампа Л. Нажимая на кнопку 1КУП, включаем магнит­ ный пускатель 1К, который замыкающим контактом 1К-1 ста­ новится на самоблокировку, а силовыми контактами 1К (2—4) включает электродвигатель 1ДВ ножевого вала. Таким образом, машина подготовлена к работе. Забросив шкуру на транспортирую­ щий вал, рабочий нажимает ногой на педаль, при этом замыкается контакт конечного выключателя ЗВК, который вводит 6 работу электромагнит ЭМ гидроцилиндра подачи транспортирующего вала в рабочую зону. Происходит мездрение шкуры. Обработав шкуру, рабочий вновь нажимает на педаль, цепь электромагнита обесточивается, и транспортирующий вал возвращается в исход­ ное положение.

Для защиты рук рабочего предусмотрено предохранительное устройство. При перемещении транспортирующего вала в рабо­ чую зону рабочий надавливает на предохранительную планку и замыкает замыкающим контактом конечного выключателя 5ВК

113

цепь промежуточного реле 1П, которое замыкающим контактом становится на самоблокировку, а размыкающим контактом раз­ рывает цепь электромагнита ЭМ. Транспортирующий вал возвра­ щается в исходное положение. Чтобы транспортирующий вал подать в рабочую зону, необходимо вновь нажать на педаль.

В электросхеме предусмотрена блокировка, предотвращающая подачу транспортирующего вала в рабочую зону. Магнитный пус­ катель 1К двигателя 1ДВ не включится, так как будет разорван размыкающий контакт промежуточного реле 2П1.

Рис. 68. Электрическая схема машины ММГ-3200-К:

В этом случае замыкающий контакт конечного выключателя 4ВК замыкается. Нажимая на кнопку 2КУП, включаем в работу маг­ нитный пускатель 2К, который контактом становится на самобло­ кировку, а силовыми контактами 2К (3—5) включает двигатель 2ДВ механизма заточки. Каретка, перемещаясь, наезжает на ко­ нечный выключатель 1ВК, и размыкающим контактом разрывает цепь пускателя 2К, а замыкающим контактом включает в работу магнитный пускатель ЗК. Пускатель ЗК своим контактом становится на самоблокировку, а силовыми контактами ЗК (3—5) включает электродвигатель 2ДВ. Каретка наезжает на конечный выключа­ тель 2ВК, цепь пускателя ЗК разрывается, и двигатель 2ДВ от­ ключается. Для проведения следующего цикла включения меха­ низма заточки необходимо нажать на кнопку 2КУП. Кнопка 2КУС позволяет остановить механизм заточки в случае аварии.

В гидравлической системе машины для приведения во враще­ ние насоса включается главный электродвигатель путем нажатия на кнопку «Пуск». Масло от насосов низкого НД и высокого ВД давления (см. рис. 67) поступает через разделительную панель

114

РП в общую магистраль, где эти потоки суммируются. Давление, развиваемое насосом низкого давления, настраивается напорным золотником ЗН разделительной панели РП, а давление, развивае­

в золотник ЗУ и из него — в штоковую полость гидроцилиндров П отвода и подвода обрезиненного вала. Одновременно масло че­ рез редукционный клапан 1РК поступает в штоковую полость цилиндров ЦР прижатия блока рифленых валов. Через редукцион­ ные клапаны 2РК и ЗРК масло поступает в цилиндры ЦП прижа­ тия шкуры к ножевому валу. Давление в этих линиях настраи­ вается редукционными клапанами 1РК, 2РК, ЗРК, а для слива излишнего масла при амортизации валов в линии встроены пре­ дохранительные клапаны 1КП, 2КП, ЗКП. Давление в цилиндрах контролируется по манометру М2.

При нажатии на педаль включается электромагнит золотника управления ЗУ, который переключает золотник-пилот, а тот в свою очередь — основной золотник. Масло начинает поступать в бес­ штоковую полость цилиндров Ц, быстро подводя обрезиненный вал. В конце хода поршней цилиндров Ц давление в системе резко возрастает. Вследствие этого золотник напорный ЗН открывается, и все масло от насоса низкого давления НД беспрепятственно пе­ реливается в бак. Обратный клапан OK закрывается, и масло в систему подается только от насоса высокого давления ВД. Об­ резиненный вал подводится к ножевому валу. При повторном на­ жатии на педаль отключается электромагнит золотника управле­ ния ЗУ. В этот момент резко падает давление в системе. Золотник напорный ЗН закрывается, обратный клапан OK открывается, и масло от обоих насосов устремляется в штоковую полость цилинд­ ров Ц, быстро отводя обрезиненный вал. Вся система возвра­ щается в исходное положение.

Монтаж, регулирование и пуск машины. Перед монтажом проверяют комплектность машины согласно описи; ос­ матривают, очищают от консервирующей смазки, промывают и протирают наружные поверхности. Машину устанавливают на фун­ дамент соответствующих размеров. При установке машины на фун­ дамент верхние платики рам выверяют по уровню. Для точной уста­ новки под обработанные платики, приваренные к нижней части рамы, подкладывают клинья. Вставляют шесть анкерных болтов

изаливают фундамент цементным раствором. До присоединения

кэлектрической сети необходимо убедиться, имеет ли машина за­ земление, соответствует ли напряжение электрической сети на­ пряжению электрооборудования и вращается ли ножевой вал по стрелке, нанесенной на маховик вала. Затем производят технологи­ ческое регулирование рабочих органов машины.

Регулирование гидропривода (см. рис. 65, 67) включает в себя регулирование разделительной панели и всех редукционных и пре­ дохранительных клапанов. Для этого ослабляют контргайки и

115

поворачивают регулировочные болты. При повороте болтов по ча­ совой стрелке давление увеличивается, при повороте против часо­

Отрегулировав давление, необходимо затянуть контргайки всех клапанов.

Обслуживание и смазка машины. Машина должна содержаться в чистоте и исправном состоянии; машину и пло­ щадку вокруг нее надо чистить и промывать горячей водой после каждой смены. Обрезиненный и рифленый валы необходимо ре­ гулярно промывать теплой водой и протирать.

Масло в гидросистеме заменять не реже одного раза в 6 ме­ сяцев. Перед заливкой масло должно быть профильтровано через батистовый фильтр. Запрещается чистить включенную машину.

Осматривать и чистить электрическое оборудование можно только в защитных перчатках. Прежде чем приступить к работе, необходимо произвести наружный осмотр машины.

При наружном осмотре проверяется: наличие масла в гидробаке;

исправность и надежность крепления труб электро- и гидро­ разводок;

отсутствие посторонних предметов на машине; наличие и исправность ограждений.

ленные сроки:

направляющие механизма заточки смазываются один раз в не­ делю маслом Индустриальное-20 (ГОСТ 1707—51);

направляющие и ходовой винт поперечного суппорта, шестерни блока рифленых валов и обрезиненного вала смазываются один раз в месяц смазкой УС-2 (Л) (ГОСТ 1033—51);

подшипники ножевого вала смазываются из масленки один раз в неделю смазкой (ГОСТ 8773—63);

подшипники обрезиненного вала, кривошипа, механизма за­ точки, цепной передачи, транспортирующих валов смазываются из масленки один раз в неделю смазкой УС-2 (Л);

116

Таблица 6

подшипники рычагов обрезиненного вала и блока рифленых валов смазываются при ремонтах и техосмотрах смазкой УС-2 (Л).

Основные требования техники безопасности При включенной машине не разрешается снимать кожухи ограж­ дений, устранять неполадки и чистить ее. До начала работы необ­ ходимо проверить действие предохранительного устройства, нажи­ мая на планку, в результате чего каретка должна быстро отходить в исходное положение.

Для безопасной работы на машине предусмотрены следующие устройства:

ограждения цепных и клиноременных передач; предохранительная планка от попадания рук рабочего в опас­

ную зону; упоры для останова механизма заточки при несрабатывании

конечных выключателей; тормоз для останова ножевого вала;

лампочка, сигнализирующая о наличии электрического тока в цепи управления машиной.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Назначение, принцип действия и техническая характеристика машины

ММГ-3200-К.

2. Устройство машины ММГ-3200-К, ее основные узлы и их назначение.

.3. Расположение кнопок и рукояток управления машиной ММГ-3200-К и приемы выполнения операции мездрения шкур.

117

4. Устройство и принцип действия электрогидравлического привода ма­

шины ММГ-3200-К.

5.Правила монтажа и наладки машины ММГ-3200-К.

6.Правила регулирования, пуска и останова машины ММГ-3200-К.

7.Правила обслуживания и смазки машины ММГ-3200-К-

8.Возможные неисправности машины ММГ-3200-К и способы их устра­

нения.

9.Основные требования техники безопасности при работе на машине

ММГ-3200-К.

Машина 07558/РЗ

Назначение. Машина 07558/РЗ (рис. 69) (ЧССР) приме­ няется на многих кожевенных заводах для мездрения шкур круп­ ного рогатого скота средних и тяжелых развесов.

вращение через шестерню от транспортирующего рифленого ва^іа. Трехступенчатые шкивы дают возможность устанавливать ско­

рость подачи шкуры 18, 21 или 27 м/мин.

Цапфы ножевого вала вращаются в подшипниках скольжения. Ножевой вал соединен с тяжелым маховиком и приводится во вращение клиновыми ремнями от главного электродвигателя. Но­ жевой вал затачивается специальным механизмом, совершающим возвратно-поступательное движение вдоль ножевого вала от от­ дельного электродвигателя.

118

Пневматический прижимной вал устанавливается параллельно ножевому валу. Зазор между пневматическим прижимным и но­ жевым валами должен быть около 2 мм. Давление в пневмати­ ческом прижимном валу регулируется от 0 до 392 кН/м2 (4 ат) регулировочным клапаном. Сжатый воздух подается установлен­ ным на машине компрессором, приводимым в движение через кли­ ноременную передачу от электродвигателя с редуктором.

Машина снабжена разгрузочным устройством, управляемым ручным рычагом, которое быстро изменяет расстояние между при­ жимным пневматическим и ножевым валами. Этим устройством можно пользоваться и во время обработки шкуры.

Гидросистема машины работает в замкнутом цикле. Гидравли­ ческий маслонасос приводится в движение через клиноременную передачу от ножевого вала. Снимаемая со шкуры мездра смы­ вается водой по всей длине ножевого вала.

Все приводные механизмы и вращающиеся части машины за­ крыты защитными кожухами. Для безопасности работы перед верхним подающим валом установлена окрашенная в яркий цвет предохранительная планка и на маховике имеется ножной коло­ дочный тормоз для быстрого останова ножевого вала.

Работа машины. Обрабатываемую шкуру бахтармяной стороной вверх перекидывают через нижний обрезиненный подаю­ щий вал так, чтобы ее большая часть свешивалась внутрь машины. Нажатием на обе внутренние ножные педали приводят в действие гидравлическое устройство, вследствие чего машина замыкается, шкура прижимается к быстро вращающемуся ножевому валу и обрезиненным валом к двум вращающимся рифленым валам, нахо­ дящимся над транспортирующими валами, которые в процессе мездрения вытаскивают ее из машины. После выхода шкуры из машины нажимают на одну из педалей. Машина размыкается, валы отходят друг от друга и занимают холостое положение. Ра­ бочий перекидывает шкуру через обрезиненный вал подачи необ­ работанным концом и обрабатывает его. Педали машины позво­ ляют остановить ее в любой момент.

Наладка, регулирование и пуск машины. Прове­ ряют и в случае надобности очищают элементы электрооборудова­ ния. В пускатель (пусковой реостат) добавляют трансформатор­ ное масло. Тщательно заземляют машину. Этим завершается под­ готовка машины к пуску.

Главный электродвигатель включают, поднимая рычаг авто­ мата защиты, только тогда, когда отметка поворотного колеса пус­ кателя (пускового реостата) установлена в положение 0. После включения автомата защиты ручным рычагом проверяют направ­ ление вращения ножевого вала. Затем пускают главный электро­ двигатель до достижения полной частоты вращения, медленно по­ ворачивая колесо пускателя. Разгон продолжается приблизи­ тельно 20 с.

После испытания машины на холостом ходу затачивают ноже­ вой вал следующим образом. Откидывают кожух ножевого вала,

119