книги из ГПНТБ / Большаков, П. А. Машины и аппараты кожевенного производства учебное пособие

валов, после чего исполнительные механизмы машины возвра­ щаются в исходное положение.

Кинематическая схема машины (рис. 52). Враще­ ние от электродвигателя 1 через шкив 2 и шкив-маховик 3 посред­ ством клиновых ремней передается на нижний ножевой вал 4, от которого через муфту осуществляется привод коробки скоростей. Коробка скоростей обеспечивает две скорости транспортирования шкуры путем включения зубчатых пар 5 и 6 или 7 и 8, привод которых осуществляется через зубчатую передачу 9, 10. Сменный блок звездочек 11 и 12, передающий посредством звездочки 13 вращение на рифленый вал 14, а звездочки 15— на реечный тран­ спортер 16, позволяет получить две скорости транспорти­ рования. Верхний ножевой вал 17 приводится в движение от электродвигателя 18 через муфту, а разводной вал 19 — через клиноременную передачу (шкивы 20 и 21). От электродвигателя 22 через червячную передачу 23, 24 получает вращение звездочка 25 механизма заточки и механизмы 26—30, обеспечивающие пере­ дачу вращения и подвод — отвод прижимных валов.

Регулирование и пуск машины. Регулирование осу­ ществляется следующим образом:

плавность хода продольного и поперечных суппортов меха­ низма заточки — подтягиванием или освобождением регулировоч­ ных винтов (см. рис. 46);

частота вращения рифленого вала для подачи шкур — с по­ мощью коробки скоростей и блока сменных звездочек;

подачу шлифовального сегмента в направлении к ножевому валу — упорами 6, расположенными на траверсе механизма за­ точки (при перемещении упоров вниз подача уменьшается, и на­ оборот) ;

натяжение клиноременной передачи нижнего ножевого вала — опусканием подмоторной плиты, а привода вала разводного — натяжным роликом.

Перед настройкой давления в гидронасосе (см. рис. 50) необ­ ходимо регулировочные винты клапанов высокого и низкого дав­ ления разделительной панели 4 и редукционного клапана 8 вы­ вернуть, а предохранительного клапана 7 завернуть до отказа.

Клапаны гидропривода настраивают на различное давление, приведенное ниже.

Для повышения давления всех клапанов необходимо вращать регулировочный винт по часовой стрелке, для понижения давле­ ния— против. Давление контролируют по манометру, который включают и отключают краном 9 (см. рис. 50).

91

Зазор между ножевыми и прижимными валами регулируют только при включении электродвигателя маслонасоса, обеспечивающего подвод обрезиненных валов к невращающимся ножевым валам. Зазор устанавливают регулировочными упорами с маховичками 1 (рис. 53). При вращении маховичка вправо за­ зор увеличивается, а влево — уменьшается. Одно деление соответ­ ствует 0,1 мм. Рабочие зазоры между прижимными и ножевыми

Рис. 53. Схема настроек машины ММП-1800-К

валами контролируются шаблоном из стали толщиной 1,5 мм (га­ барит 80X200 мм), который при подведенных прижимных валах к невращающимся ножевым валам с небольшим усилием должен

конца нижнего прижимного и рифленого валов так, чтобы при подводе прижимных валов к ножевым образцы зажимались, но не попадали под ножевые валы. При этом рифленый вал винтами 2 и 3 (см. рис. 53) устанавливают так, чтобы образцы были плотно зажаты и не могли быть освобождены рабочим.

Усилие прижатия к рифленому валу и амор­ тизацию прижимных валов регулируют, ввертывая

92

тяги 4 валов в штоки гидроцилиндров или вывертывая их. Амор­ тизация штоков гидроцилиндров при зажатии шкуры должна быть не более 5—10 мм.

Зазор между рифленым и разводным валами регулируют путем перемещения клиньев 5 при включенном элек­ тродвигателе маслонасоса, положение щита 6 (отсекателя мездры от шкуры) — путем перемещения опоры щита по пазам стоек ма­ шины.

Обслуживание и смазка машины. Маслобак, ко­ робка скоростей и редуктор механизма заточки заполняются мас­ лом Индустриальным-20 или Индустриальным-30 (ГОСТ 1707—51) до уровня рисок маслоуказателей.

До присоединения машины к электросети необходимо убе­ диться, соответствует ли напряжение в электросети напряжению электрооборудования машины.

При включении электродвигателей машины необходимо обес­ печить их вращение таким образом, чтобы верхний ножевой вал вращался в направлении на рабочего, нижний ножевой вал — в противоположном направлении, а электродвигатель маслонасо­ са — в направлении, указываемом стрелкой на маслобаке. Для проверки правильности вращения электродвигателей необходимо включать их на короткое время — толчками.

При наружном осмотре машины проверяют:

наличие масла в маслобаке по уровню маслоуказателя; исправность и надежность крепления труб электро- и гидро­

проводок; отсутствие посторонних предметов на машине;

наличие и исправность ограждений; наличие масла в редукторе механизма заточки и в коробке ско­

ростей; наличие смазки на цепной передаче и открытых шестернях;

натяжение цепей привода рифленого вала и транспортера; натяжение ремней, исправность реек транспортера, всех шлан­

гов и рукавов.

Механизмы машины на холостом ходу проверяют после на­ ружного осмотра и устранения всех дефектов. Для этого сначала включают рубильник распределительного ящика. Нажимая на кнопку «Пуск —Гидропривод», включают электродвигатель мас­ лонасоса. Несколькими нажимами ноги на педаль проверяют плавность подвода прижимных валов в рабочую зону, автомати­ ческий отвод их, рабочий зазор, а так^е работу предохранитель­ ного устройства (механизма защиты рук рабочего от попадания в опасную зону). После этого, последовательно нажимая на кнопки «Пуск» с надписями «Верхний вал» и «Нижний вал», включают электродвигатели верхнего и нижнего ножевых валов, на кнопку «Пуск» с надписью «Механизм заточки» — электродви­ гатель перемещения продольного суппорта механизма заточки. Проверяют надежность его реверсирования, а также исправность автоматической подачи поперечного суппорта. При включенной

93

машине проверяется аварийный останов ее (нажатием кнопки «Стоп»).

Запрещается работать на машине с неисправным предохрани­ тельным устройством, со снятыми кожухами ограждений, с не­ исправной системой автоматического реверсирования механизма заточки.

При обнаружении какой-либо неисправности в процессе опро­ бирования машины на холостом ходу или во время работы на ней, а также в аварийных случаях машину немедленно выключают кнопками «Стоп» и сообщают мастеру. Машина вновь включается только после устранения причин, вызвавших этот останов, и пов­ торной проверки всех механизмов на холостом ходу.

Работа машины. Цикл обработки кожи заключается в следующем: рабочий забрасывает в открытый зев на вал ма­ шины шкуру в расправленном виде челкой или воротком вперед таким образом, чтобы она попадала между рифленым и развод­ ным валами и свисала за кромкой стола на 300—400 мм. Толстые челки и воротки шкуры должны быть предварительно подстро­ ганы. Нажатием на педаль машина закрывается, т. е. прижимные валы подводятся к рифленому и ножевым валам, шкура зажи­ мается, мездрится и одновременно транспортируется.

Шкуру мездрят двумя ножевыми валами. При этом верхний ножевой вал обрабатывает шкуру «встречным», а нижний но­ жевой вал — «попутным» способами. После того как вся шкура пройдет по столу, фоторезисторы через реле времени подают сиг­ нал на отвод прижимных валов в исходное положение. Обрабо­

шкуры в сторону ножевыми валами нажатием на педаль прижим­ ные валы отводят в исходное положение. После ориентирования шкуры относительно центра рабочего прохода повторным нажа­ тием на педаль прижимные валы подводят в рабочее положение, цикл продолжается. После окончания рабочего цикла фоторези­ сторы освещаются и через реле времени прижимные валы авто­ матически отводятся в исходное положение — машина подготов­ лена к новому циклу. По качеству обработки поверхности шкуры определяется необходимость регулирования зазора между при­ жимными и ножевыми валами, а также заточки ножей.

Для обеспечения нормальной работы машины необходимо не реже одного раза в шесть месяцев заменять масло в гидроси­ стеме. Перед заливкой следует предварительно отфильтровать масло через батистовый фильтр. Масло заливают через сетку заливного стакана маслобака до отметки указателя уровня, рас­ положенного на передней стенке маслобака, и дополнительно до­ бавляют масло после заполнения гидросистемы машины при пуске насоса. Закончив заполнение бака, закрывают заливной стакан пробкой с резьбой. Не следует включать гидропривод при уровне масла в баке, ниже допустимого.

Один раз в смену необходимо контролировать давление в гид-

94

Таблица 5

Возможные неисправности машины ММП-І800-К и способы их устранения

росистеме по манометру. После каждой смены машину и пло­ щадку вокруг нее обязательно надо мыть горячей водой. При­ жимные валы также необходимо регулярно промывать теплой во­ дой и протирать. Износ асбестовых лент тормоза допускается до 4 мм. При замене лент заклепка должна быть углублена не менее чем на 5 мм. На время ремонта, осмотра и чистки машину необхо­ димо отключать от электросети. Возможные неисправности ма­ шины ММП-1800-К и способы их устранения приведены в табл. 5.

95

Основные требования техники безопасности. Необходимо соблюдать следующие требования:

машина должна быть надежно заземлена; к обслуживанию допускаются только лица, ознакомленные

с ее устройством и обученные безопасным методам работы; следить за порядком и чистотой рабочего места, не допускать

загромождения площадки вокруг машины; не чистить и не обтирать машину на ходу;

не допускать накопления мездры под машиной; не доставать упавшую под машину шкуру до полного останова

машины; не регулировать и не смазывать машину во время ее работы.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1.Назначение, техническая характеристика и принцип работы мездрильной машины ММП-1800-К.

2.Устройство, основные узлы и назначение машины ММП-1800-К.

3.Электросхема включения и выключения электрооборудования машины ММП-1800-К.

4.Гидрооборудование и гидравлическая схема включения и выключения механизмов машины ММП-1800-К.

5.Кинематическая схема машины.ММП-1800-K.

8.Порядок работы на машине ММП-1800-К.

9.Правила технического обслуживания машины ММП-1800-К и подготовка

еек работе.

10.Возможные неисправности машины ММП-1800-К и способы их уст­ ранения.

11.Требования техники безопасности при работе на машине ММП-1800-К.

96

Кинематическая схема машины (рис. 55). Враще­ ние от электродвигателя 1 через муфту 2 передается ножевому валу 3. На правой цапфе вала установлен шкив 4, от которого через клиноременную передачу 5 приводится в действие редук-

Рис. 54. Общий вид непроходной мездрильной машины ММГ-1800-К

тор 6. На выходном валу редуктора установлена шестерня 7, пере­ дающая вращение через шестерни 8—10 подающему прижимному 11 и транспортирующим 12 и 13 валам, установленным на под-

Рис. 55. Кинематическая схема машины ММГ-1800-К

вижной каретке. Перемещение подающего прижимного вала из исходного положения в рабочее и обратно осуществляется с по­ мощью гидроцилиндров 14 и 15, штоки которых соединены с зуб­ чатыми рейками 16 и 17. В зацеплении с рейками находятся шестерни 18 и 19, жестко укрепленные на осях кривошипов 20

и 21. Последние через шатуны 22 и 23 шарнирно соединены с ры­ чагами 24 и 25, на верхних концах которых установлены корпусы шарикоподшипников подающего прижимного вала 11. При подаче масла в цилиндры 14, 15 зубчатые рейки получают поступатель­

к ножевому валу или от него в зависимости от направления по­ дачи масла в гидроцилиндры. Цапфы транспортирующих валов 12 и 13 лежат в шарикоподшипниках, корпусы которых размещены в обоймах 26 и 27, шарнирно подвешенных на валу 28. Концы вала 28 опираются на угловые рычаги 29 и 30, которые соединены со штоками гидроцилиндров 31, 32. Необходимое усилие прижа­ тия между подающим прижимным и транспортирующими ва­ лами создается при подаче масла в гидроцилиндры 31 и 32. При этом штоки гидроцилиндров, поворачивая угловые рычаги, перемещают вниз вал 28, а вместе с ним и транспортирующие валы.

Зазор между подающим прижимным и ноже­ вым валами регулируется маховичками 33 и 34, укреплен­

через шатуны сообщают поступательное движение гидроцилинд­ рам 39 и 40. Их корпусы размещены в специальных направляю­ щих. Штоки гидроцилиндров лежат в ползунах и давят на вал 41. Вместе с валом 41 перемещается к ножевому валу (или от него) и подающий прижимной вал 11. При перемещении ползунов вперед зазор уменьшается, при движении назад — увеличивается. Зазор можно регулировать от 0 до 15 мм.

Зазор между транспортирующими и подаю­ щим прижимным валами регулируется специальными вин­ тами гидроцилиндров 31 и 32. Для уменьшения зазора винты вы­ вертывают из гидроцилиндров, для увеличения — ввертывают.

Механизм заточки машины — автоматический. Он состоит из электродвигателя 42, червячного редуктора 43, суппорта 44, дви­ гающегося по направляющим поперечной траверсы, двух звездо­ чек 45, цепи 46 и абразивного камня прямоугольной формы 47. Возвратно-поступательное движение вдоль ножевого вала суп­ порт получает от цепи 46, двух конечных выключателей и ревер­ сивного пускателя. При движении суппорта вдоль ножевого вала рычаг 48 встречает на своем пути упор и поворачивается на опре­ деленный угол. Поворот рычага 48 через обгонную муфту 49 пере­ дается винту, по которому движется гайка, связанная с салазками. На салазках суппорта установлена обойма, в которую зажимается абразивный камень 47. При повороте винта абразивный камень перемещается к ножевому валу. Подача камня производится при перемещении суппорта как вправо, так и влево. Величина подачи абразивного камня регулируется изменением высоты упора, на который наталкивается рычаг 48.

98

Остов машины. Представляет собой сборную конструк­ цию, состоящую из фундаментной рамы, на которой установлены две стойки, связанные траверсой. У правой стойки размещен ре­ дуктор привода транспортирующих валов и гидропривод. Ноже­ вой вал имеет восемь правых и восемь левых винтовых ножей. На левом конце вала установлен маховик, на правом — шкив (по­ лумуфта). Ножевой вал вращается в шарикоподшипниках, кор­ пусы которых расположены в стойках остова.

Гидрооборудование машины. Гидрооборудование состоит из насосной станции и гидравлических устройств. Насос-

Рис. 56. Гидравлическая схема машины ММГ-1800-К

ная станция имеет сдвоенный лопастной насос, который приво­ дится в действие с помощью привода редуктора; бак для масла; разделительную панель; фильтр; реверсивный золотник; предо­ хранительный и редукционные клапаны; манометры и маслоука­ затель. Гидросистема (рис. 56) работает следующим образом. При включении машины масло от насоса низкого давления НД через разделительную панель РП и от насоса высокого давления ВД через фильтр ФП и золотник ЗУ поступает в штоковую по­ лость гидроцилиндра Ц. При этом обеспечивается возврат подаю­ щего прижимного вала в исходное положение. Одновременно масло через редукционные клапаны 1РК и 2РК поступает в по­ лости разделительных гидроцилиндров ЦРі для амортизации подающего прижимного вала и в полости разделительных гидро­ цилиндров ЦР2 для создания давления между транспортирующим и подающим прижимным валами.

Работа машины. При нажатии на педаль включается электромагнит золотника ЗУ (см. рис. 56). Масло начинает по­ ступать в бесштоковую полость гидроцилиндра Ц. Подающий прижимной вал вместе со шкурой перемещается к ножевому