3.5. Полный (экономический) КПД

зывает, какая доля подведенного

в ТРД

тепла

превращается

в полезную тяговую работу

_

. ^гяг _ ^гяг _ V

(3.13)

Лп = ЛеЛтяг

е , ' Ц

Q,

Q,

Полный КПД

учитывает

все

виды

потерь

(внутренних

и внешних).

Зависимость Г|п от V при

условии

сс = const;

Т* - const;

ияв = const

приведена

на

рис. 3.14.

При увеличении скорости

полета

V

уменьшается

эффек­

тивная

работа

цикла

Ф Ц

=

Рис. 3.14. Зависимость T}n( v )

= ——

=>ФЛе -

физически

это

объясняется тем, что при увеличении V =>Т Гвх =>

Тк

Q, => Ф Z-u =>Ф Le.

Одновременно вследствие увеличения отношения скоро­

стей

V/cc

возрастает тяговый КПД. Но так как темп роста Г|тяг

Т Л„ =Фле-ТТ Лт,г (см. рис. 3.14).

Зависимость r|ft

от Я , при условии

V = const; Г* = const;

п = const

приведена на рис. 3.15.

При увеличении Я снижается Г*х, следовательно, умень­

шается

, ЧТО

приводит К росту

<2i = Ср (Г* - X Т* ) :=>

Lc

Г|с. Одновременно уменьшается Г|тяг, так как умень-

шается

отношение

Vj Т сс , но

темп

роста

TIC

превосходит

темп

снижения г)тяг, поэтому

полный

КПД

при

увеличении

Н

возрастает

Т rin =