(докритический режим работы PC), <?(лСА) (докритический перепад на СА).

9.3. Влияние различных факторов на положение ЛСР

9 3.1. Влияние изменения PL на положение ЛСР

ТРт

iFKр =>1 Мг РС=4- ЛкрскрРкр =>Т р\ =>1 п т.

рабочие точки (РТ) на ХК сместятся по напорным кривым в об­

Рис. 9.3. Зависимость положения ЛСР от числа М полета

В этом случае PC переходит на докритический режим рабо­ ты, то есть скорость в критическом сечении становится меньше скр, следовательно, с/(ккр) < 1. При дальнейшем дросселирова­

нии (1 pi = > iя*) будет уменьшаться q(XX ) из-за уменьше­

ния скорости в критическом сечении, что вызовет уменьшение

^ к р ^ к -р ) при неизменных кр И ^СА ^СА^/^СА)

Рабочие точки начнут смещаться в область меньших <у(Аих), а ЛСР, в целом, в сторону ГГУ (см. рис. 9.3), что приве­

дет к интенсивному снижению АКу .

При меньших М полета и, следовательно, меньших значе­

ниях Ку => ЯдВ PC раньше выйдет на докритический режим ра­

боты (при больших япр). Ответвление ЛСР начнется раньше

(при больших я*) (см. рис. 9.3).

Уменьшение / на первых ступенях ОК приводит к сниже­ нию их напорности, следовательно, к уменьшению расхода воз­ духа ( i г/(,\вх). Напорные кривые смещаются в область с меньшими расходами воздуха (см. рис. 9.5).

9.3.5. Влияние перепуска воздуха на положение ЛСР

Этот вид регулирования ОК применяется при работе двига­ теля на пониженных частотах вращения п при высоких М поле­

та ( Т Г*х) и при запуске двигателя. Открытие окон перепуска, закрытых металлической лентой или клапанами, осуществляет­ ся автоматически на опасных режимах работы двигателя. При уменьшении лг,р</1прр углы набегания потока i на РЛ передних

ступеней ОК возрастают и а на РЛ последних ступеней умень­ шаются. Открытие окон перепуска в средней части корпуса ОК приводит к увеличению расхода воздуха М в на передних сту­ пенях, при этом увеличивается осевая составляющая скорости

са и уменьшению Л/в на последних ступенях, при этом уменьшается са =>Т i (рис. 9.6).

Рис. 9.6. Влияние перепуска воздуха в ОК на углы набегания потока на РЛ

=>!i п = — рабочая точка быстро движется по ЛСР

Рк ,

всторону малых значений ипр , при этом резко уменьшается за­ пас устойчивости ОК ДКу.

Открытие перепуска воздуха приводит к приближению уг­ лов / на передних и последних ступенях к их расчетным значе­

при открытых окнах перепус­