Выводы: 1. Одновременное увеличение т и Т *, сопровож­

даемое ростом Z я * , является наиболее эффективным способом повышения экономичности ТРДЦ.

2.Увеличение Т\ требует создания эффективной системы охлаждения ГТ.

3.Увеличение m ведет к снижению Rya, поэтому для со­

хранения заданной величины тяги R = RyaM B необходимо уве­ личивать расход воздуха М в, следовательно, увеличивать Fu

двигателя, что приводит к росту аэродинамического сопротив­ ления X, следовательно, снижению RCM|,.

4. В ТРДД с пг> 4...5, как правило, используется схема с раздельным выходом потоков, что несколько ухудшает удель­ ные параметры (Луд, cR) и увеличивает массу компрессора по

сравнению с ТРДДсМ.

12.5. Особенности законов регулирования ТРДД

12.5.1. Особенности регулирования ТРДД

Основной задачей регулирования ТРДЦ, так же как и ТРД, является поддержание максимальной тяги Rmix при изменении режима полета (М, Н) и неизменном (заданном) положении

«РУД».

Для решения этой задачи необходимо постоянно поддер­ живать T*nwx и /!п,.. Так как ТРДД чаще всего выполняется по двухвальной схеме, то при выполнении условия Т*тах = const,

пп и пи не будут оставаться постоянными при изменении Т'т

(М, Н) из-за «скольжения» роторов, так же как и в двухвальном ТРД. Регулирующим фактором в ТРДД с нерегулируемым со­ плом ( F = const) является только расход топлива М т, поэтому

поддерживать постоянным можно только один из трех РП: Г ', я„-

При умеренных значениях Ея* условия работы КВД (ОК внутреннего контура) аналогичны условиям работы КВД двухвального ТРД.

При высоких значениях Ел;*, характерных для современ­

изменении Т*х достаточно поддерживать пв - const, ( Г* изме­ няется незначительно), что позволяет упростить САУ

С другой стороны, у ОК с более высокими значениями я* снижается запас устойчивости ДКу при уменьшении ппр, по­

этому может возникнуть необходимость в регулировании КВД (перепуск воздуха, поворотные НА) или применении двухвальной схемы КВД. В этом случае ТРДД становится трехвальным: КНД+КСД+КВД.

Программы регулирования и условия совместной работы двухвального турбокомпрессора внутреннего контура полно­ стью аналогичны двухвальному ТРД с нерегулируемым PC ( FKp = const).

Условия работы КНД (вентилятора) в ТРДД существенно отличаются от условий работы КНД двухвальных ТРД.

Это связано с тем, что при уменьшении п , увеличение

углов набегания / на лопатки первых ступеней ОК ТРДД значи­ тельно меньше, чем у ТРД, вследствие «перепуска» воздуха в наружный контур (КНД подает воздух в оба контура). «Затяжеление» КНД ТРДД меньше, чем у ТРД, поэтому и уменьше­ ние пи при снижении ппр будет менее значительным. Такой,

постоянно действующий «перепуск» воздуха в наружный кон­ тур КНД (вентилятора) значительно повышает запас устойчиво­ сти КНД ДКукид при уменьшении япр.