Монтаж обслуживание и ремонт нефтепромыслового оборудования

Передвижная парогенераторная установка ППУА-1200/100 (рис. 66) выпускается серийно взамен снятых с производства паровых передвижных установок ППУ-ЗМ.

Установка ППУА-1200/100

Она отличается от установки ППУ-ЗМ большей паропроизводнтельностью, имеет более совершенную конструкцию котла и оснащена системой автоматической защиты котла. Работой основных узлов и систем установки управляют дистанционно с

Рис. 66. Установка ППУ-ЗМ:

Рис. 67. Принципиальная схема установки ППУА-1200/100:

контроля температуры и давления. Для предотвращения попа­ дания продукции скважины в трубопроводы установки преду­ смотрен обратный клапан КП-160 2.

Дизельное топливо из емкости 34 поступает в шестеренный насос ШФ-0,4/25Б 33. Расход топлива во всасывающую линию регулируют вентилем 32. Топливо, пройдя через топливный фильтр 29, отсечной клапан 28, поступает в горелочное устрой­

ство, предварительно подогреваясь.

Воздух в горелочное устройство поступает от вентилятора Ц-10-28-4 11 через шиберную заслонку 12, подогреваясь.

Системы трубопроводов дренируются как естественным сли­ вом через запорную арматуру 9, 36, 23, 18, так и подачей сжа­ того воздуха нз ресивера 6.

П а р о г е н е р а т о р у с т а н о в к и ППУА-1200/100 (рис.68) представляет собой прямоточный вертикальный цилиндрический паровой котел с нижним центральным расположением горелочного устройства. Он состоит нз внутреннего цилиндрического змеевика 7 в виде стакана с нижним расположением коническо­ го спирального днища и наружного — в виде стакана с верхним

Рас. 68. Парогенератор установка ППУА-1200/100:

t — крышка котла; 2 — искрогаситель; 3 — цилиндрический кожух котла; 4 — заглуш ка; S — наружный цилиндрический змеевик; 5 — центраторы; 7 — внутренний р л п л р п е а о Я

амеекик; 9 — сажесдуватель; 9 — огнеупорная изоляция; 10 — гэрелочное устройство; 11 —

опорная рама

расположением плоского спирального змеевика, сажесдувате­ ля $, горелочного устройства /0, цилиндрического кожуха 3 с дымовой трубой, заглушки 4, искрогасителя £, крышки котла 1 и опорной рамы 11*

Агрегат АДП

Агрегат АДП для депарафинизации скважин горячей нефтью предназначен для нагрева и нагнетания нефти в скважину с целью удаления со стенок труб отложений парафина. Агрегат может быть использован также для депарафинизации трапов, мерников, маиифольдов и др. (рис. 69).

Агрегат смонтировав на шасси автомобиля высокой прохо­ димости КрАЗ-255Б1А. Привод всех механизмов агрегата осу-

164

Рис. 69. Агрегат для депарафинизации скважин горячей нефтью 2АДП-12/150У1:

I — запасноА скат; 2 — насос; 3 — манифольд; 4 — нагреватель; 5 — трансмиссия привода оборудования; 6 — топливная система

ществляется от тягового двигателя автомобиля. Агрегатом уп­ равляют из кабины водителя. В качестве нагреваемой среды используют сырую нефть. Ресурс работы агрегата по запасу нефти равен 4 ч. Его обслуживают два человека.

Весь агрегат состоит из нескольких узлов и систем: нагре­ вателя змеевикового типа, нагнетательного насоса, трансмис­ сии, вспомогательного оборудования, трубопроводов, контроль­ но-измерительных приборов и системы автоматики.

Нагреватель представляет собой змеевик высокого давле­ ния, состоящий из конвекционной и радиационной частей, за­ ключенный в двухстенный кожух. В нижней части нагревателя выложена топка, в которую через специальный люк введена форсунка. Здесь же смонтировано запальное устройство и сделан ввод для подачи инертного газа.

Принцип работы агрегата заключается в следующем. Нефть из емкости всасывается насосом и прокачивается че­

рез змеевики нагревателя. При своем движении по змеевикам нефть нагревается до определенной температуры и далее через напорный трубопровод нагнетается в скважину.

Техническая характернстнка

165

166

Установка УДС-1 состоит из датчика индукционного, пане­ ли управления, лебедки, скребка, лубрикатора, ролика оттяж­ ного и проволоки (рис. 70, 71).

Лебедка предназначена для спуска и подъема скребка и со­ стоит из серийного редуктора, электродвигателя, соответствен­ но прикрепленных к вертикальной и горизонтальной плитам рамы.

Барабан лебедки насажен свободно на неподвижную втул­ ку рамы и через храповой механизм, состоящий из храповика и храпового колеса, соединен с валом редуктора.

Храповой механизм предназначается для защиты скребковой проволоки от сматывания. При спуске скребка электродвига­ тель вращает вал редуктора с храповым колесом против часо-

1 — скребок с грузом: 2 — индукционный датчик; 3 — лубрикатор: 4 — лебедка; 5 — станция управления

167

вой стрелки. Под действием груза проволока натягивается и барабан лебедки также вращается против часовой стрелки.

Храповик, прикрепленный к ступице барабана лебедки, упи­ рается в зуб храпового колеса, число оборотов вала редуктора и барабана выравнивается, и электродвигатель выполняет роль регулятора скорости спуска.

При остановке скребка натяжение проволоки прекращается и, несмотря на вращение вала редуктора, вследствие проскаль­ зывания храповика по зубьям храпового колеса барабан оста­ ется в покое и разматывание проволоки предотвращается.

Механизм укладки проволоки прикреплен к горизонтальной плите рамы.

Привод механизма укладки осуществляется барабаном ле­ бедки через специальное устройство, которое за один оборот барабана поворачивает зубчатое колесо, жестко сидящее на валу механизма укладки, на один зуб. На валу на одной и той же длине нарезаны правая и левая резьбы. На резьбовую часть вала насажен направляющий ролик, который за один оборот барабана перемещается на один диаметр скребковой проволоки. На другом конце вала механизма укладки нарезана левая резь­ ба, по которой перемещается счетчик глубины спуска скребка. По достижении заданной глубины счетчик глубины спуска да­ вит своим упором на микропереключатель и система автомати­ ки переключает электродвигатель на подъем. При подъеме скреб­ ка барабан вращается по часовой стрелке, храповик все время упирается в крутую грань зуба храпового колеса. В случае за­ стревания скребка срабатывает датчик предельной нагрузки, двигатель останавливается и на панели управления включает­ ся световой аварийный сигнал.

Для регулирования скорости при спуске скребка вручную (аварийный случай) предусмотрен тормоз. Вручную скребок поднимают при помощи рукоятки.

Быстроходный вал редуктора соединяется с электродвига­ телем при помощи муфты предельной нагрузки, которая при натяжении проволоки усилием 0,80—1 кН через датчик давит на толкатель микропереключателя и включает электродвига­ тель. При этом на панели управления включается световой аварийный сигнал.

Панель управления для обеспечения автоматического и по­ луавтоматического режимов работы установки устанавливает­ ся на раме лебедки со стороны электродвигателя.

168

Лубрикатор предназначен для ввода в канал подъемных труб скребка с грузом при спуске его в скважину. После окон­ чания цикла очистки скребок с грузом находится в лубрикато­ ре до начала следующего цикла. Лубрикатор представляет со­ бой трубу с фланцем на нижней части и резьбовой головкой на верхнем конце, куда монтируется самоуплотняющийся сальник. Сальник при помощи системы рычагов и роликов автоматиче­ ски ослабляется или сжимается в зависимости от натяжения скребковой проволоки.

Скребок представляет собой конструкцию из двух пластин, имеющих возможность раздвигаться по наклонным пазам. На пластинах с противоположных сторон и на разных высотах при­ варены скребковые ножи.

Груз выполняется в виде заостренного прутика, длина кото­ рого в зависимости от дебита скважины может быть от 1000 до 2000 мм.

Датчик ДИ-ЗМ устанавливается между арматурой устья скважины и лубрикатором.

В качестве гибкого элемента, связывающего скребок с ле­ бедкой, применяется оцинкованная канатная проволока диа­ метром от 1,6 до 2 мм с пределом прочности 16-10—3 МПа.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ УСТАНОВОК ППУ

Продолжительная и надежная'работа установки зависит от соблюдения правил технической эксплуатации и техники без­ опасности.

Машинист, обслуживающий установку, должен пройти соот­ ветствующую подготовку' и иметь свидетельство на право уп­ равления установкой.

Пуск

Перед вводом в эксплуатацию новой установки необходимо.

1.Расконсервировать оборудование установки.

2.Провести внешний осмотр и проверить: надежность креп­ ления двигателя, насосов, вентилятора, топливного бака, ци­ стерны, парогенератора, трубопроводов, рамы приводной груп­ пы, монтажной рамы и других резьбовых соединений; сохран­ ность контрольно-измерительных приборов; плавность включе­

добавить ее до нормального уровня); натяжение ремней венти­ лятора и водяного насоса (при необходимости отрегулировать натяжение при помощи натяжного устройства); исправность ртутного термометра для пара; работу указателя уровня цис­ терны.

3. Смазать подшипники вала приводной группы, оси натяж­ ного устройства через пресс-масленку, а подшипники сцепле­

169

ния — путем наполнения смазкой полости под крышками под­ шипников.

4.Осмотреть и очистить топливные фильтры и фильтры для очистки воды.

5.Осмотреть остальное оборудование установки согласно заводским инструкциям.

6.Наблюдать за работающей установкой.

В работающем парогенераторе необходимо поддерживать постоянное давление пара при подаче потребителю. Работа установки регулируется вентилем перепуска топлива и выход­ ным паровым вентилем.

Во время работы надо постоянно следить за уровнем воды в цистерне. Машинист должен помнить, что парогенератор не может работать без воды даже незначительное время. При не­ поступлении в парогенератор воды температура пара мгновен­ но достигает нескольких сот градусов, в результате чего могут разорваться змеевики. При понижении уровня воды в цистер­ нах до 100—150 л надо немедленно прекратить подачу топли­ ва в форсунку.

Запрещается оставлять установку без надзора до прекра­ щения горения и снижения давления до атмосферного.

Подготовка воды

Питание парогенератора неподготовленной водой с жестко­ стью выше 0,01 мг-экв/л приводит к интенсивному образованию накипи на стенках змеевиков, которая, имея низкую теплопро­ водность, вызывает перегрев металла труб, уменьшая его проч­ ность, что приводит к пережогу труб. Поэтому для надежной и длительной работы парогенератора подготовке воды должно быть уделено особое внимание.

Питательная вода для парогенератора должна удовлетво­ рять следующим требованиям: жесткость не более 0,01 мг-экв/л; содержание кислорода не более 0,03мг/л; содержание масла — следы.

Наиболее высокие реаультаты по подготовке воды достига­ ются при смягчении воды в натрий-катионовых фильтрах, при

Кислотная очистка парогенератора от накипи

Наиболее эффективно применение раствора соляной кисло­ ты, которая легко растворяет накипь, содержащую преимуще­ ственно карбонаты кальция и магния. Если накипь помимо этих карбонатов содержит и другие соединения, то в раствор соляной кислоты добавляют натрий и фтористый аммоний, которые спо­ собны разрушать труднорастворимые соединения.

170