Монтаж обслуживание и ремонт нефтепромыслового оборудования

Трансмиссия состоит из коробки отбора жидкости, которая крепится на раздаточной коробке автомобиля, карданного вала и редуктора с центробежным насосом (насосного блока).

Насосный блок для перекачивания рабочих жидкостей пред­ ставляет собой центробежный насос 4К-6 и редуктор, смонти* рованные в одном блоке. Валом рабочего колеса насоса являет­ ся выводной вал редуктора, а корпус насоса соединен с флан­ цем редуктора и закрепляется на нем шпильками.

Манифольд представляет собой систему трубопроводов, ру­ кавов, запорной и контрольной арматуры, составляющих всасы­ вающую и нагнетательную линии центробежного насоса. Отби­ рают жидкость из цистерн, а также сливают из нее остатки че­ рез трехходовой кран.

Вакуум, создающийся при работе всасывающего устройства,, и напор, создаваемый центробежным насосом при нагнетании рабочей жидкости, контролируются мановакуумметром.

Особенностью манифольда является наличие предохрани­ тельного клапана, с помощью которого режим всасывания жид­ кости и выход насоса на рабочий режим осуществляются авто­ матически. Самовсасывающая система служит для заполнения центробежного насоса жидкостью перед подачей ее в собствен­ ную цистерну или в постороннюю емкость из емкости, располо­ женной ниже уровня приемного патрубка насоса.

Оборудование а в т о ц и с т е р н ы ППЦ-23 смонтировано на транспортной базе и включает цистерну, насосный блок с транс­ миссией, систему самовсасывания, манифольд и другое вспомо­ гательное оборудование.

Цистерна овального сечения, разделенная волногасителями на шесть отсеков, установлена на полуприцепе на четырех опо­ рах и крепится к ним стальными лентами с регулируемым натя­ жением. Цистерна снабжена указателем уровня и предохрани­ тельными клапанами.

Насосный бак, служащий для перекачивания рабочей жид­ кости, состоит из центробежного насоса и прифланцованного к нему редуктора.

Насос приводится от тягового двигателя автошасси КрАЗ-258Б1 через раздаточную коробку автомобиля, коробку отбора мощности, карданный вал и редуктор. Частота враще­ ния выходного вала редуктора контролируется тахометром. Самовсасывающее устройство, закрепленное на насосе, необхо­ димо для заполнения насоса рабочей жидкостью при приеме последней из емкостей, расположенных ниже приемного патруб­ ка насоса. Оно работает от пневмосистемы автомобиля по прин­ ципу эжекции.

Манифольд представляет собой систему трубопроводов, ру­ кавов, запорной и предохранительной арматуры, обвязывающей насос и емкость, а также включает насосы и смесительные уста­ новки. Манифольд позволяет насосу автоцистерны принимать

152

вый указатель уровня. Вдоль цистерны в нижней ее части смон­ тирована труба для подогрева жидкости паром от стороннего источника непосредственным его вспрыском в рабочую жид­ кость. В задней нижней части цистерны расположено устройст­ во для слива жидкости самотеком, в передней нижней находит­ ся заборная труба с отстойником.

Трансмиссия автоцистерны включает в себя коробку отбора мощности, карданный вал и насосный блок. Коробка отбора мощности крепится к люку отбора мощности коробки передач автомобиля. На выходном конце вала коробки отбора мощно­ сти смонтирована предохранительная муфта. Включение короб­ ки отбора мощности производится сжатым воздухом от пневмосистемы автомобиля.

Насосный блок включает в себя редуктор и насос, представ­ ляющие собой единое целое. Редуктор одноступенчатый с пара­ зитной шестерней на промежуточном валу. К корпусу редукто­ ра крепится насос, рабочее колесо которого насажено на ведо­ мый вал редуктора. Обороты насоса контролируются тахомет­ ром, датчик которого связан с ведомым валом редуктора, а из­ меритель выведен в кабину водителя.

Манифольд автоцистерны состоит из обратного клапана» трехходовых кранов, напорных шлангов, мановакуумметра и всасывающего шланга. Жидкость для различных операций дви­ жется в зависимости от положений пробок трехходовых кранов. При заполнении цистерны жидкость поступает во всасывающий шланг, трехходовой кран и нагнетается насосным блоком в цис­ терну через обратный клапан, напорный шланг, трехходовой кран и отстойник. При выкачке из цистерны жидкость из отстой­ ника через трехходовой кран поступает в насосный блок и на­ гнетается в напорный шланг через обратный клапан, напорный шланг и трехходовой кран. При перекачке, минуя цистерну,

Рис. 63. Автоцистерна АЦН-7,5-5334:

/ — цистерна; 2 — искрогаситель; 3 — фара; 4 — автошасси MA3-5334; 5 — система само» всасывания; 6 — насосный блок; 7 — манифольд

154

жидкость поступает во всасывающий шланг, трехходовой кран и нагнетается насосным блоком в напорный шланг через об­ ратный клапан, напорный шланг и трехходовой кран.

Обратный клапан служит для автоматического вывода на­ сосного блока на рабочий режим, а по мановакуумметру кон­ тролируется давление.

Всасывающее устройство служит для заполнения полости насоса и всасывающего рукава жидкостью перед пуском.

Автоцистерна АЦН-7,5-5334

Автоцистерна (рис. 63) смонтирована на грузовом трехос­ ном автомобиле MA3-5334. Привод механизмов автоцистерны осуществляется от тягового двигателя автомобиля.

Насос для заполнения цистерны и откачки жидкости из нее — центробежный в блоке с редуктором-ускорителем.

Автоцистерна ЦР-7АП

Автоцистерна ЦР-7АП смонтирована на автомобиле высокой проходимости КрАЗ-25581 грузоподъемностью 7,5 т (рис. 64). Для закачки и отбора жидкости установлен центробежный на­ сос 4НКЭ-5Х1 в блоке с редуктором-ускорителем. Мощность от двигателя автомобиля к насосу передается через одноступен­ чатую коробку отбора мощности, карданный вал и редуктор.

В районах, расположенных на севере, используют автоцис­ терну ЦР-7АПС, имеющую такую же техническую характери­ стику.

ный насос 4НКЭ-5Х1 в блоке с редуктором-ускорителем; 6 — редуктор

155

Техническая характеристика

Автопоезд с цистернами АЦ-15-5320/8350

Этот автопоезд предназначен, для транспортирования неаг­ рессивных жидкостей и подачи их к насосным установкам для нагнетания в скважины при различных промывочно-продавоч- ных работах.

В состав автопоезда входит автоцистерна АЦ-7,5-5320, смон­ тированная на шасси автомобиля КАМАЗ-5320, и прицеп-цистер­ на ЦП-7,5-8350, смонтированная на прицепе ГКБ-8350. Оборудо­ вание на автомобиле и прицепе смонтировано без изменения их составных единиц (тормозной системы, рулевого управления, хо­ довой части, световой сигнализации). Для заполнения цистерн жидкостью и ее отбора на автоцистерне АЦ-7,5-5220 установлен автономный насосный блок, состоящий из центробежного насо­ са НЦС с приводом от двигателя внутреннего сгорания УД2.

156

Автоцистерна АЦ-16П

Автоцистерна представляет собой автопоезд, состоящий из автоцистерны АЦ-8-5320, смонтированной на шасси КАМАЗ-5320, и прицепа-цистерны ПЦ-8-8350 на прицепе ГКБ-8350 (рис. 65).

Автоцистерна АЦ-8-5320 состоит из цистерны, насосного бло­ ка с приводом от коробки передач автомобиля, системы самовсасывания и манифольда.

Цистерна овального сечения с одним люком для налива жидкостей и внутренней перегородкой-волнорезом. В верхней части цистерны предусмотрены фланец для монтажа уровнеме­ ра, а также площадка с откидными перилами. Цистерна при­ креплена к опорам стальными лентами.

Привод насоса включает в себя коробку отбора мощности,, карданный вал и редуктор. Коробка отбора мощности — двухвальная, прикрепленная к боковому люку коробки передач ав­ томобиля. Редуктор — трехвальный, крепится к правому лон­ жерону шасси. На опоре редуктора устанавливают насос, кото­ рый представляет собой вариант центробежного насоса ЗК-6. Для заполнения насоса перекачиваемой жидкостью перед пу­ ском его в работу служит система самовсасывания, представ­ ляющая собой эжекторное устройство, работающее от энергии сжатого воздуха пневмосистемы шасси.

Манифольд автоцистерны обеспечивает прием жидкости из своей цистерны или стороннего источника и нагнетание ее в свою цистерну или на сторону.

Прицеп-цистерна ПЦ-8-8350 состоит из .собственно цистер­ ны, унифицированной с автоцистерной АЦ-8-5320, и вспомога­ тельного трубопровода в виде рукавов диаметром 50 и 100 мм для подсоединения своей цистерны к манифольду насоса авто­ цистерны АЦ-8-5320.

15510

Рис. 65. Автоцистерна АЦ-16П:

1 — автоцистерна АЦ-8-5320; 2 — прицеп-цистерна ПЦ-8-8350

15?

Техническая характеристика

Эксплуатация автоцистерн

Установка автоцистерны у скважины должна отвечать тре­ бованиям Правил безопасности в нефтегазодобывающей про­ мышленности.

Последовательность операций при заполнении цистерны ра­ бочей жидкостью сторонними насосами:

открыть крышку горловины цистерны и опустить в нее на­ порный шланг так, чтобы конец его был на расстоянии не бо-

.лее чем 200 мм от дна цистерны; закрыть трехходовой и проходной краны цистерны;

закрыть трехходовой кран и открыть проходные краны на переднем днище цистерны и на напорном трубопроводе насоса; соединить напорный шланг с напорным патрубком центро­ бежного насоса и с проходным краном на переднем днище цис­

терны; соединить приемный рукав с приемным патрубком центро­

бежного насоса и опустить его в емкость с перекачиваемой жидкостью;

.158

установить рукоятку управления коробкой передач автомо­ биля в нейтральное положение и запустить двигатель на малых оборотах;

установить рукоятку управления краном самовсасывающей системы в положение «Включение эжектора»;

по заполнении центробежного насоса жидкостью выжать сцепление автомобиля, включить IV скорость коробки передач автомобиля и коробку отбора мощности, плавно отпустив сцеп­ ление, включить тем самым центробежный насос, довести обо­ роты насоса до 2900 мин-1 (по тахометру в кабине автомоби­ ля), перевести рукоятку управления краном самовсасывающей системы в положение «Выключено»;

после заполнения цистерны жидкостью, сбавив обороты двигателя до минимальных, выжать сцепление и выключить коробку отбора мощности, что будет соответствовать остановке центробежного насоса; отпустить сцепление и остановить дви­ гатель;

поднять приемный рукав, отсоединить его и уложить в транс­ портное положение;

закрыть проходные краны на переднем днище цистерны и на­ порном трубопроводе насоса, отсоединить напорный шланг от цистерны и насоса и уложить его в транспортное положение.

При подаче жидкости из цистерны к насосному агрегату с помощью центробежного насоса автоцистерны:

соединить напорный шланг с центробежным насосом и при­

открыть проходной кран на напорной линии центробежного насоса и трехходовой кран цистерны и включить центробежный насос;

по окончании работы закрыть трехходовой кран цистерны,, остановить насос, отсоединить и уложить напорный шланг н приемный рукав в транспортное положение.

Техническое обслуживание

Бесперебойная работа оборудования автоцистерны обеспе­ чивается внимательным и грамотным техническим обслужива­ нием.

Для этого необходимо регулярно осматривать оборудование автоцистерны и своевременно устранять обнаруженные неис­ правности; смазывать и заправлять маслом узлы и механизмы-

всроки, указанные инструкцией; своевременно заправлять авто­ мобиль автоцистерны топливом, маслом и водой.

Обслуживание трансмиссии с насосным блоком заключается

врегулярной проверке надежности соединений ее элементов, (коробки отбора мощности с карданным валом, последнего с

редуктором насосного блока и насоса с редуктором), в регуляр-

15»

ной смазке элементов трансмиссии и своевременной заправке маслом редуктора насосного блока, в проверке состояния уплот­ нения вала насоса, работы редуктора и насоса: редуктор дол­ жен работать без чрезмерного шума, стука и нагрева опор и масла; температура нагрева масла и опор не должна превы­ шать 70 °С, насос должен работать равномерно без чрезмерного шума и стука.

Обслуживание манифольда заключается в регулярной про­ верке надежности соединений его элементов и своевременном устранении неисправностей.

В зимнее время необходимо сливать остатки жидкости из элементов манифольда, из цистерны и насоса.

Категорически запрещается перегружать автоцистерну и пе­ ревозить в ее емкости кислоты и щелочи или их растворы.

При затяжке опорных подшипников валов редуктора (во время сборки после ремонта) осевой люфт валов не должен превышать 0,2 мм, при этом валы должны свободно провора­ чиваться усилием руки.

Затяжка сальниковой набивки пробковых кранов манифоль­ да (после смазки, набивки) должна позволять свободный по­ ворот пробки усилием руки, приложенным к рукоятке крана.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДЕПАРАФИНИЗАЦИИ СКВАЖИН

Для улучшения проницаемости пород в призабойной зоне в скважинах, дающих парафинистые и смолистые нефти, при­ меняют тепловые методы.

При прогреве скважины и призабойной зоны парафин и смо­ листые вещества расплавляются и при возобновлении эксплуа­ тации скважин выносятся вместе с нефтью на поверхность, что позволяет восстанавливать дебит скважины.

Призабойную зону прогревают паром, горячей водой или нефтью, скважинными электронагревателями, а также исполь­ зуя термохимический способ обработки скважин.

Для обработки скважин паром применяют передвижные па­ рогенераторные установки ППУ-ЗМ и ППУ-1200/100.

160