Монтаж обслуживание и ремонт нефтепромыслового оборудования

Агрегат предназначен для спуско-подъемных операций при текущем ремонте скважин, может быть использован также при капитальном ремонте скважин, освоении и вводе в эксплуата­ цию из бурения или бездействия.

«Бакинец-ЗМ» (рис. 78) смонтирован на тракторе Т-100МЗ, состоит из подъемной лебедки, телескопической вышки, крон­ блока, талевого блока с трехрогим крюком, механизма подъема вышки и коробки перемены передач.

Скорости подъема крюка и грузоподъемность при семиструн­ ной оснастке приведены ниже.

Приемный вал I реверсивной четырехскоростной коробки пе­ редач 20 посредством шлицевой муфты соединен с валом отбора мощности от коробки скорости 2. На втором конце приемного вала насажена коническая шестерня 19, находящаяся в посто­ янном зацеплении с коническими шестернями 18 и 3, свободно сидящими на валу II. Направление вращения меняют включе­ нием кулачковой муфтой правой или левой конической шестер­ ни. Шестерни 17, 16 и 5, 4, неподвижно посаженные на первич­ ный вал II, зацепляются соответственно со свободными шестер­ нями 14, 13 и 7, 6 на вторичном валу III. При включении соот­ ветствующих шестерен вал III получает четыре скорости пря­ мого или обратного вращения. От выводного вала III через зуб­ чатую пару 15, 12 вращение передается барабанному валу IV.

201

Вышку поднимают посредством винтов 5, получающих при­ вод от зубчатой передачи 10, 9. Шестерни 10 неподвижно наса­ жены на валу V, который вращается при зацеплении скользя­ щей шестерни 11 с шестерней 12.

Подъем вышки комбинированный: вначале посредством вин­ тов вышка поднимается, а затем с помощью талевой системы выдвигается верхняя секция вышки. Подъем и спуск вышки производятся при включении I скорости.

Барабан лебедки насажен на радиально-сферические роли­ коподшипники. Концы вала барабана удлинены и предусмот­ рены для установки безопасной автоматической катушек для раскрепления труб. Данные по числу оборотов барабана, тяго­ вому усилию и скорости каната при /г= 1050 мин-1 двигателя 1 на третьем ряду намотки каната диаметром 18,5 мм приведены ниже.

Управление агрегатом как ходовое, так и подъемное меха­ ническое сосредоточено в кабине тракториста.

Безопасная эксплуатация агрегата «Бакинец-ЗМ» в каждом отдельном случае требует правильной установки агрегата у устья скважины и сооружения фундамента. При этом необхо­ димо исходить из максимально возможной нагрузки на крюке с учетом допускаемой перегрузки и категории грунта.

При установке агрегата расстояние от заднего моста трак­

В зависимости от грунта применяются и различные фунда­ менты под якоря оттяжек. Следует учитывать, что передние от­ тяжки воспринимают усилие только от ветровой нагрузки, зад­

65 кН на каждой оттяжке при расположении их под углом 45° к горизонту и в плане под углом 90° между собой.

Рабочая площадка у устья скважины, выполняемая из де­ ревянного настила на прочном основании, должна иметь шири­ ну 3,5 м и длину со сходнями 5 м. Высота настила над уров­ нем земли не должна превышать 0,8—1,0 м.

2 0 2

Установка тракторная подъемная УПТ1-50

Установка УПТ1-50 предназначена для спуско-подъемных работ с насосными штангами, насосно-компрессорными и бу­ рильными трубами в процессе текущего и капитального ремон­ тов скважин, не оборудованных стационарными вышками и мачтами.

Применяется в районах с умеренным и холодным климатом. Представляет собой самоходную установку грузоподъемно­ стью 50 т, смонтированную на базе трактора Т-1301.Г.-1 (рис. 79,а), состоит из следующих основных узлов: коробки пе­ редач, однобарабанной лебедки, вышки с талевой системой, пе­ редней и задней опор вышки, а также гидравлической, пневма­ тической и электрической систем управления агрегатом, узлом привода ротора и других вспомогательных узлов и механизмов. Приводы лебедочного блока 25 и других механизмов уста­ новки (рис. 79, б) осуществляются от тягового двигателя трак­ тора 2 через коробку отбора мощности КОМ-ЧТЗ 3, установ­ ленную на задней стенке корпуса бортовых фрикционов трак­ тора, карданный вал 26 и коробку передач КП-100, прикреплен­ ную к стенке лебедочного блока. Ведущие / и ведомые II валы коробки отбора мощности, установленные на шарикоподшипни­ ках, находятся на одной оси и соединяются при помощи зубча­ той муфты 20. Включают и выключают муфту рычагом, уста­

новленным в кабине трактора.

203

В корпусе шестискоростной коробки передач 22 четыре пря­ мые и две обратные скорости. На роликовых подшипниках установлены три вала I, II, III и одна ось IV.

На ведущем валу на бронзовых втулках установлены ше­ стерни 21 первой и третьей и 19 — второй и четвертой скоро­ стей, между которыми находится муфта переключения скоро­ стей. На ведущем валу также установлена подвижная шестерня.

На промежуточном валу II неподвижно установлены три ше­ стерни 14, 16 и 23, на ведомом валу на бронзовых втулках — шестерни 13 первой и второй скорости и шестерня 11 третьей и четвертой скорости, между которыми находится муфта переклю­ чения 12. На оси IV коробки на двух роликовых подшипниках установлена шестерня 17, включением которой с подвижной ше­ стерней 18 осуществляется обратное вращение барабана.

Получение любой скорости коробки достигается одновремен­ ным включением обеих муфт на ведущем и ведомом валах. На свободном конце ведомого вала III коробки установлены кони­ ческая шестерня 10 для передачи вращения конической шестер­ не 24 трансмиссионного вала лебедочного блока и шестерня 15 для передачи вращения шестерне 16.

Трансмиссионный вал, помещенный в герметичной масляной ванне станины, передает вращение через шестерни 9 и 4 бара­ банному валу VI. Барабан включается фрикционной муфтой 6, консольно установленной на роликовых сферических подшип­ никах на барабанном валу.

205

Привод навесного оборудования (рис. 80,6) агрегата и на­ сосного блока от тягового двигателя автомобиля через короб­ ку скоростей, включенную напрямую, и раздаточную коробку

12.

Шестерни 13 и 14 раздаточной коробки автомобиля находят­ ся в постоянном зацеплении с шестернями 3 и 2 коробки отбора мощности 1, свободно сидящими на валу /. При включении зуб­ чатой муфты две скорости передаются валу /, затем через кар­ данный вал II — первичному валу III раздаточного редуктора 10 с коническими шестернями 4 и 5. От вала III вращение пере­ дается встроенному в редуктор масляному насосу, который пи­ тает гидромотор привода ротора 9 и гидроцилиндры подъема вышки; масляный насос включается в работу зубчатой муфтой. От шкива, сидящего на валу III, вращение клиновыми ремнями передается компрессору 11.

От вторичного вала конического редуктора вращение кардан­ ным валом IV сообщается валу V, на который посажена звез­ дочка цепной передачи привода лебедки 8. На консоли вала V

на подшипниках качения установлен фланец, включаемый зубча­ той муфтой; к фланцу прикреплен карданный вал VI привода промывочного насоса 6. От вала V Вращение передается транс­ миссионному валу VII, который, в свою очередь, соединен цеп­ ными передачами с валом VIII подъемного барабана 7. Цепные

передачи включаются шинно-пневматическими муфтами и пере­ дают валу подъемного барабана две скорости — большую и меньшую. В сочетании с двумя скоростями трансмиссионного вала они обеспечивают четыре скорости вращения подъемному барабану, жестко сидящему на шпонках барабанного вала. Трансмиссионный вал V II с помощью цепных передач, включае­

мых шинно-пневматической и зубчатой муфтами, передает две скорости вращения промежуточному валу I X бурового ротора.

Вследствие того, что раздаточный редуктор агрегата полу­ чает от коробки отбора мощности две скорости вращения, ротор и промывочный насос также имеют по две скорости вращения.

Частота вращения вала и мощность ротора приведены ниже.

Максимальное давление в гидросистеме привода ротора — 13 МПа, рабочее— 8 МПа.

Промывочный насос 9МГР смонтирован на двухосном авто­ прицепе 2ПН-2. Максимальное давление насоса равно 16 МПа при подаче 6,1 л/с. Максимальная подача 9,95 л /с обеспечива­ ется при давлении 6 МПа.

Агрегат оснащен ограничителем подъема кронблока. В рабо­ чем положении вышка закрепляется четырьмя оттяжками.

Габаритные размеры агрегата (мм): длина— 12460, шири­ на— 2650, высота — 4160. Масса агрегата без насосного при­ цепа (кг) — 22400, масса насосного прицепа — 4125.

Комплекс оборудования КОР01-80

Комплекс оборудования КОРО1-80 предназначен для спус­ ко-подъемных операций с насосно-компрессорными и бурильны­ ми трубами при разбуривании цементных мостов, ловильных ра­ ботах, фрезеровании, нагнетании в скважину жидкостей и про­ ведении работ по исследованию скважин глубиной до 5000 м в процессе пх освоения и капитального ремонта. Комплекс (рис. 81,®) состоит из трех блоков: самоходной подъемной установки УПА-80, смонтированной на четырехосном автомобиле-тягаче высокой проходимости МАЗ-537, насосного блока БНП-15Гр, смонтированного на двухосном прицепе МАЗ-8926, передвижных приемных мостков МПП-80 на нневмоколесном ходу с рабочей площадкой и инструментальной тележкой.

Установка комплектуется ротором Р-360, промывочным верт­ люгом ВП-86Х2ОД» механизированными ключами К Ш с гадро-

т