Монтаж обслуживание и ремонт нефтепромыслового оборудования

ределяют пружинным динамометром. В правильно отрегули­ рованных подшипниках показания динамометра должны быть в пределах 0,65—2,15 кг, что соответствует моменту 0,6—2 м. Крышку сальника и гайку фланца крепят при нормальном натяге подшипников.

Затяжка подшипников 11 выводного вала 12 регулируется при выдвинутом корпусе подшипников вала ведущей шестерни. Натяг подшипников достигается за счет изменения числа регу­ лировочных прокладок 10 под крышками подшипников 9.

Осевой люфт, возникающий в процессе эксплуатации, устра­ няется удалением части прокладок. Зацепление шестерен регу­ лируют изменением числа прокладок 6 под фланцем корпуса подшипников вала ведущей конической шестерни и перестанов­ кой регулировочных прокладок 10, находящихся под крышками подшипников при сохранении равного их числа с обеих сто­ рон.

Качество регулировки подшипников и зацепления шестерен контролируют на слух и по нагреву корпуса конического редук­ тора. При наличии шума во время вращения шестерен или силь­ ного нагрева корпуса редуктора требуется регулировка.

Уход за приводным валом заключается в периодической, не менее одного раза в 10 дней, смазке зубчатой муфты. В жар­ кий летний период частоту смазки следует увеличить. В ле­ бедке требуется проверять крепление резиновой диафрагмы не реже одного раза в неделю. Фрикционные вкладыши меняют после их износа до толщины 26—27 мм. Новые фрикционные вкладыши должны свободно без заеданий перемещаться в сво­ их гнездах в ведомом диске. Толщина вкладышей не должна превышать 0,2 мм в одном комплекте.

Тормозная система агрегатов Азинмаш-37А и Азинмаш-43А включает две тормозные ленты из пружинной стали с прикреп­ ленным к их внутренней поверхности фрикционным материалом. Концы лент соединены через пальцы с кривошипами валика и через пальцы с регулировочными винтами. Торможение проис­ ходит при повороте валика и кривошипов против часовой стрел­ ки. При повороте кривошипов в обратном направлении тормоз­ ные ленты под действием своей упругости и пружины тормоз­ ного цилиндра 10 отходят от тормозного шкива. Величина отхо­ да тормозных лент от шкива ограничивается регулировочными болтами. Валик поворачивается кривошипом 2, соединенным с рукояткой ручного управления тормозом, и кривошипом, со­ единенным с пневматическим цилиндром ножного управления.

Натяжение тормозных лент при торможении выравнивается балансиром 11, в который через гайки упираются регулировоч­ ные винты.

Для регулирования натяжки тормозных лент рычаг ручного управления тормозом необходимо установить в среднее поло­ жение. Стопорным ключом затягивают гайки регулировочных винтов, обеспечивая при этом плотное облегание тормозными

312

Т а б л и ц а 72

Подшипники, применяемые в агрегатах

Размеры, М М

313

314

на узел

лентами шкива, концы балансира при этом должны быть рав­ ноудалены от стенки станины. Затем регулировочными болта­ ми устанавливают зазор (2 мм) между концами каждого бол­ та и тормозной лентой. Рычаг ручного управления тормозом полностью отпускают.

Впроцессе эксплуатации агрегата каждые три месяца требу­ ется проверять герметичность тормозного цилиндра и промы­ вать керосином фильтр в крышке тормозного цилиндра. Для проверки герметичности тормозного цилиндра нужно путем на­ жатия на педаль тормоза наполнить тормозной цилиндр воз­ духом и проверить герметичность манжеты поршня.

Подшипники (табл. 72), применяемые в агрегатах Азин- маш-37А, Азинмаш-43А и в УПТ-32, приведены в табл. 73, 74, 75, резино-технические изделия соответственно в табл. 76, 77.

Характерные неисправности, возникающие при эксплуата­ ции установок для исследования скважин, и способы их устра­ нения приведены в табл. 78.

Впроцессе эксплуатации установок для исследования сква­ жин возникает необходимость замены подшипников, номера ко­

торых и количество приведены в табл. 79.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Одним из необходимых условий в организации работ по подземному ремонту скважин является своевременное проведе­ ние подготовительных работ на ней. Это освобождает ремонт­ ную бригаду от дополнительных работ по подготовке рабоче­ го места и погрузочно-разгрузочных операций, уменьшает не-

315

производительные простои и обеспечивает высокую производи­ тельность и безопасные условия труда. Тщательная и полная подготовка рабочего места до начала ремонта скважины пред­ упреждает осложнения, которые могут привести к несчастным случаям и авариям.

При приемке скважины со стационарным подъемным соору­ жением в ремонт необходимо проверить исправность кронбло­ ка и наличие в нем смазки, отсутствие посторонних предметов на кронблочной и переходных площадках, исправность марше­ вых лестниц, их перильных ограждений, рабочей площадки у устья скважины, мостков и наличие оттяжного ролика, а так­ же талевой блок, подъемный крюк и центровку вышки или мачты.

Перед подъемом насосно-компрессорных труб предваритель­ ным их расхаживанием проверяют, нет ли прихвата труб. При

316

Т а б л и ц а 76

Резинотехнические изделия, применяемые в агрегатах Азинмаш-37А и Азинмаш-43А

*3

317

31