Монтаж обслуживание и ремонт нефтепромыслового оборудования

установленным на ее станине, узел привода лебедки 7, меха­ низмы дублирования, управления муфтой сцепления и дрос­ сельной заслонкой 10, кузов 3.

На платформе транспортера расположены стеллажи 4 для транспортировки в горизонтальном положении скважинных при­ боров и лубрикаторов, бензиновый отопитель 13, устройство для направления проволоки 12 и инструментальный ящик 6 с укрепленным на нем устьевым роликом 5, стеллаж 9 для сква­ жинных приборов и столик 8 для оператора.

Кинематическая схема установки ЛСВ-6 аналогична схеме ЛС-6.

Привод лебедки (рис. 116) включает карданный вал 4, ко­ торый соединяет выходной вал коробки отбора мощности 5 с ведущей звездочкой 2 цепной передачи 3, установленной на про­ межуточной опоре 1. Промежуточная опора прикреплена сбо­ ку к раме лебедки 7 и имеет возможность перемещаться для создания необходимого натяжения цепи с помощью натяжного устройства 6. Ведомая звездочка цепной передачи разме­ щена на консольном конце ведущего вала коробки передач установки.

Коробка отбора мощности, установленная на правом люке коробки передач транспортера, использована от автомобиля ГАЗ-66 с перевернутым вторичным валом. Коробка отбора мощ­ ности двухскоростная, реверсивная, с ее помощью осуществля­ ется вращение барабана как на подъем инструментов и прибо­ ров, так и на их принудительный спуск.

Коробка передач установки — двухскоростная двухвальная. Коробками отбора мощности и передач управляют с поста, раз­

281

скважины и извлечению из них клапанов, управлению ими и другим скважинным оборудованием.

Установка ЛСГ1-131 (рис. 117, а) включает автомобиль, ле­ бедку 5, узел привода гидронасоса 6, пост управления 2, гидро­ оборудование 3, бак масляный 4, кузов 1, разделенный перего­ родкой на два отсека — операторский и лебедочный.

Применение объемного гидравлического привода лебедки обеспечило проведение основных технологических операций при спуско-подъемных работах с клапанами и инструментом:

спуск и подъем инструмента на различных скоростях; удары вниз механическим яссом;

удары вверх механическим и гидравлическим Яссами;

гидравлическое торможение при спуске.

Отбор мощности на привод гидронасоса от двигателя авто­ мобиля осуществляется коробкой отбора мощности 2, установ­ ленной на раздаточной коробке 13 автомобиля (рис. 117,6).

Вращение от коробки отбора мощности к гидронасосу 4 пе­ редается карданным валом 3.

Рабочая жидкость от гидронасоса поступает в гидромото­ ры 5, вновь преобразуется в механическую энергию.

Гидравлическая связь между двигателем автомобиля и ле­ бедкой создает возможность регулирования в широком диапазо­ не скоростей и моментов исполнительного органа.

Гидромоторы соединены с первичным валом трехскоростной коробки перемены передач 6. Привод барабана осуществляется •от выходного вала коробки через двухрядную цепную переда­ чу 12. С противоположного конца барабанного вала с помощью цепной 9 и шестеренной передач выполнен привод укладчика проволоки.

Привод односкоростной коробки отбора мощности 2, уста­ новленной на верхнем люке раздаточной коробки 13 автомоби­ ля, осуществляется от ведущей шестерни раздаточной коробки.

Коробка отбора мощности включается и выключается из ка­ бины автомобиля рукояткой при отключенном сцеплении.

Узел привода гидронасоса (рис. 118) включает односкорост­ ную коробку отбора мощности 1, соединенную карданным ва­ лом 2 с гидронасосом 5. Насос размещен на кронштейне 4 под полом кузова. На валу насоса насажена ведущая звездочка 7, соединенная цепной передачей с ведомой звездочкой 3 приво­ да датчика тахометра 6, установленного консольно на крон­ штейне 4.

Лебедка установки состоит из узлов барабанного вала, укладчика проволоки, коробки скоростей, ленточного тормоза, поста управления. Все указанные узлы и гидропанель привода лебедки размещены на единой раме.

Барабан сварной конструкции с запрессованной в него осью смонтирован на сферических подшипниках, установленных в корпусах. Укладчик проволоки выполнен заодно с механизмом измерения длины спускаемой в скважину проволоки.

286

/

Мерительный шкив, перемещаясь с кареткой укладчика, про­ изводит механизированную, равномерную укладку проволоки по длине барабана. Диаметр канавки шкива и передаточное число пары подобрано так, что один оборот мерительного шки­

скважины устьевого оборудования и лубрикатора при зарядке в него приборов и инструментов. Стрела выполнена из двух сек­ ций ферменной конструкции, жестко соединенных между собой. Ее основание прикреплено к поворотному гидродвигателю, на вершине стрелы установлен кронблок. Стрела разворачивается из транспортного положения в рабочее на угол до 150°, что обеспечивает возможность монтажа установки относительно устья скважины на расстоянии до 5,5 м. При этом высота подъ­ ема груза составляет 7,5 м, а максимальная— Юм при расстоя­ нии от устья скважин до установки 2 м.

Оснастка стрелы включает две канатные системы, т. е. си­ стему оттяжек спуско-подъема грузового крюка.

Кронблок состоит из трех шкивов: центральный большого диаметра предназначен для каната оттяжек, два консольных меньшего диаметра — для оснастки талевой системы крюка.

Лебедки гидравлические вспомогательные служат для спус­ ко-подъема грузового крюка и для намотки оттяжек стрелы. Они монтируются на траверсе задней опоры и представляют со­ бой червячные редукторы, на ведомом валу которых установле­ ны барабаны.

В кузове установки смонтированы устройства для перевозки инструментов и оборудования для работ по обслуживанию внутрискважинных клапанов. На стеллаже крепятся секции

287

устьевого лубрикатора и ручной мачты. В ящиках верстака перевозятся инструмент для посадки и извлечения клапанов, яссы, грузовые штанги, замки для проволоки, а также съем­ ные детали лубрикатора и ручной мачты-полиспаста с кана­ том, цепи и замки для крепления мачты к фонтанной армату­ ре и др. Превентор лубрикатора крепится на полу кузова.

Установка оснащена индикатором веса PW-5000 для изме­ рения натяжения проволоки и каната в процессе работ по об­ служиванию скважинного оборудования.

Установка ЛСГ-16А

Установка ЛСГ-16А, смонтированная на шасси 1 автомобиля УРАЛ-375Е, предназначена для смены управления скважинным оборудованием на глубинах более 4000 м с помощью инстру­ мента, спускаемого на проволоке и канате, в том числе на ме­ сторождениях с объемным содержанием в продукции скважин сероводорода и углекислого газа до 25%.

Установка (рис. 119, а) состоит из лебедки 6, узла привода насоса 7, пульта управления 3, гидрооборудования 4, бака мас­ ляного 5, кузова 2.

Применение объемного гидравлического привода лебедки обеспечивает спуско-подъемные работы с клапанами и инстру­ ментом аналогично установке ЛСГ1К-131А.

Отбор мощности на привод (рис. 119,6) насосов от двигате­ ля автомобиля УРАЛ-375Е осуществляется коробкой дополни­ тельного отбора мощности, установленной на раздаточной ко­ робке автомобиля. Вращение от коробки дополнительного отбо­ ра мощности к насосам передается карданным валом через раз­ дающий редуктор. По аналогии с установкой ЛСГ1-13А гидрав­ лическая связь между двигателем автомобиля и лебедкой обес-

:288