Монтаж обслуживание и ремонт нефтепромыслового оборудования

посредством шлицевой муфты соединен с валом вывода мощ­ ности трактора.

Лебедка однобарабанная. Все узлы и механизмы лебедки — барабанный вал в сборе, приводной вал, тормозная система, храповое устройство, а также ограждение и кожухи собраны в цельносварной станине коробчатого типа. Барабан лебедки сво­ бодно посажен на вал. Включают и отключают его при помощи фрикционной муфты. На концах барабанного вала посажены справа по ходу — безопасная спиральная катушка для подтаски­

Для перемотки тартального каната с барабана лебедки на вспомогательный на конце приводного вала установлен клино­ ременной шкив.

Пневмосистема подъемника предназначена для управления фрикционной муфтой включения барабана, усиления тормоза, переключения скоростей в коробке передач и управления сцеп­ лением двигателя. Пневмосистема питается от двухцилиндро­ вого компрессора, привод которого осуществляется от шкива вентилятора двигателя.

Управление механизмами сосредоточено в кабине трактора. В подъемнике Азинмаш-43П введено электропневматическое управление. Дублирование ручного управления тормоза лебед­ ки ножным пневматическим обеспечивает снижение усилий на рычаге ручного тормоза, что необходимо при спуске в скважи­ ну тяжелой колонны труб.

Привод навесного оборудования подъемника осуществляет­ ся от тягового двигателя трактора через коробку скоростей трактора (рис. 72,б).

Приемный вал четырехскоростной коробки перемены пере­ дач 6 при помощи шлицевой муфты соединен с валом отбора мощности I от трактора. На втором конце приемного вала на­ сажена коническая шестерня 3, находящаяся в постоянном за­ цеплении с двумя коническими шестернями 4 и 18, свободно сидящими на первичном валу II коробки перемены передач. Включением зубчатых муфт одной или другой конической ше­ стерни получают прямое или обратное вращение на первичном валу II. Неподвижно посаженные цилиндрические шестерни 16 и 17 на первичном валу II и шестерни 5 и 7 на промежуточном валу III находятся в постоянном зацеплении соответственно со свободно сидящими шестернями 13, 15 на промежуточном ва­ лу и шестернями 11, 12 на выводном валу. Включение зубча­ тых муфт получают по две скорости прямого и обратного вра­ щения на промежуточном и выводном валах, что в комбинации с двумя скоростями прямого и обратного вращения первичного вала составляет четыре прямых и четыре обратных скорости выводного вала IV. От вала IV через зубчатую муфту враще­ ния передается приводному валу лебедки V, от которого через

181

шестерни 8 и 10 на барабанный вал VL Включение и отключе­ ние'барабана лебедки 9, свободно сидящего на своем валу, осу­ ществляется однодисковой фрикционной пневматической муф­ той. На выступающий конец барабана вала VI свободно поса­ жено цепное колесо 14 привода ротора, включаемое кулачковой муфтой.

Частота вращения вала барабана и тяговое усилие на по­ движной ветви каната при л=1050 мин-1 двигателя 1 на вто­ ром ряду намотки в зависимости от скорости приведены ниже..

Л®

Основными узлами подъемной лебедки являются: трансмис­ сия, лебедка электропневматическая и пневматическая система управления.

Лебедка — однобарабанная. Все узлы и механизмы лебедоч­

ема талевого блока, кожухи и ограждения — собраны в цельно­ сварной станине коробчатого типа. Включается барабан по­ средством фрикционной муфты, собранной внутри тормозной шайбы, прикрепленной к ребордам барабана. На правом кон­ це барабанного вала по ходу установлена безопасная шпиле­ вая катушка, на левом — цепное колесо привода ротора.

Тормозная лента выполнена из пружинной стали с наклеен­ ным на ее внутренней поверхности фрикционным материалом.

включения барабана лебедки воздух от пневмосистемы пода­ ется в вертлюжок, ввернутый в торец вала барабана. Пневмо­ система подъемника предназначена для управления фрикцион­ ной муфтой привода тормозной системы лебедочного блока при ножном управлении или срабатывании ограничителя подъема талевого блока.

Пневмосистема питается от двухцилиндрового одноступен­ чатого компрессора, привод которого осуществляется от двига­ теля трактора посредством карданного вала и ременной переда­ чи (рис. 73, а). Сжатый воздух из компрессора подается в воз­ душные баллоны, из которых в процессе работы необходимо удалять жидкость. Компрессор и топливный бак расположены спереди трактора на удлиненной части рамы перед радиатором.

Для крепления подъемника в рабочем положении имеются два откидных винтовых упора. Универсальный винтовой огра­ ничитель подъема талевого блока приводится от барабана цеп­ ной передачей. Привод навесного оборудования подъемника осуществляется (рис. 73,6) от тягового двигателя трактора 2 через коробку отбора мощности КОМ-ЧТЗ 21, установленную на задней по ходу стенке корпуса бортовых фрикционов 22, карданный вал 4 и коробку передач КП-100 22, прикрепленную

кстанине лебедочного блока 3.

Ушестискоростной коробки передач КП-100 — четыре пря­

мые скорости и две обратные. Такая компоновка создает луч­ шие условия для обслуживания коробки передач, обеспечивает доступ к прицепному устройству и бортовым фрикционам трак­ тора.

Привод воздушного компрессора 1 осуществляется от ходо­ вого двигателя трактора с помощью карданного вала 23 и ре­ менной передачи 24.

В корпусе коробки передач на роликовых подшипниках ус­ тановлены ведущий I, промежуточный II, ведомый III валы и

183

Рис. 73. Подъемник ЛПТ-8:

а — общий вид; 1 — рама; 2 — топливный бак; 3 —воздушные баллоны; 4 — компрессор; 5 — пульт управления; 6 — лебедка; 7 — карданный вал; 8 — консольная рама; 9 — короб­ ка передач; 10 — безопасная катушка; 1 1 —механизм привода ротора; 12 — съемная

приставная лестница; 13—откидные винтовые-упоры; б — кинематическая схема

третьей скорости, шестерня 17 — второй и четвертой скорости, между которыми находится муфта переключения скоростей 18. На ведущем валу также установлена подвижная шестерня 16. На промежуточном валу неподвижно установлены шестерни 14, 12 и 12, на ведомом валу на бронзовых втулках установлены шестерня 11 первой и второй скорости и шестерня 9 третьей и четвертой скорости, между которыми находится муфта пере­ ключения 10.

На оси IV коробки передач 20 на двух роликовых подшипни­ ках установлена шестерня 15, при работе которой совместно с подвижной шестерней 16 осуществляется обратное вращение ба­ рабана.

Каждая из четырех скоростей коробки передач достигается одновременным включением обеих муфт. На свободном конце ведомого вала III установлена коническая шестерня 8 для пе­ редачи вращения конической шестерне 6 трансмиссионного ва­ ла у лебедочного блока.

184

Т а б л и ц а 49 Основные параметры подъемника

Трансмиссионный вал, помещенный в герметичной масляной ванне станины, передает через шестерни 7 и 5 вращение бара­ банному валу VI. Барабан включается фрикционной муфтой.

Частота вращения вала барабана и тяговое усилие на по­ движной ветви каната при «=1250 мин-1 двигателя на втором ряду намотки каната диаметром 22,5 мм приведены в табл. 49.

Лебедка подъемная ЛПР-10Э

Лебедка предназначена для спуско-подъемных операций с насосно-компрессорными и бурильными трубами, а также для привода ротора в процессе освоения, текущего и капитального ремонтов скважин, оборудованных стационарными вышками и расположенных на приэстакадных площадках или на отдель­ ных морских основаниях. Применяется в районах с умеренным климатом.

Однобарабанная подъемная лебедка (рис. 74), пневматиче­ ская фрикционная муфта включения барабана, расположенная консольно на трансмиссионном валу, двухленточная тормозная ■система, съемные ретинаксовые тормозные колодки и храповое колесо смонтированы на жесткой сварной станине, на задней стенке которой установлена коробка передач. В лебедку вмон­ тирован также механизм ограничения высоты подъема крюка, работу которого можно регулировать в зависимости от длины наматываемого на барабан талевого каната.

Привод лебедки осуществляется от двух электродвигателей через суммирующий редуктор, соединенный с электродвигате­ лями с помощью шинно-пневматических муфт ШПМ-300ХЮ0» карданные передачи, четырехскоростную коробку передач, ко­ ническую и цилиндрическую зубчатые передачи.

185

Т а б л и ц а 50

Основные параметры талевой системы

Лебедка укомплектована средствами механизации работ: автоматом АПР-2ГП с гидроприводом для свинчивания и раз­ винчивания насосно-компрессорных труб; гидравлическим под-

.весным ключом КГП для свинчивания и развинчивания буриль­ ных труб; специальным гидрораскрепителем для крепления и раскрепления бурильных труб и катушкой-лебедкой с гидро­ приводом для механизации вспомогательных работ.

Механизмами лебедки управляют из отапливаемой кабины, в которой размещены пульт, рычаги и педали управления.

На настиле рамы установлен шкаф с электрооборудовани­ ем, который включает в себя оборудование для подключения к промысловой сети электродвигателей привода лебедки и комп­ рессора, трансформатора и выпрямительную установку для пи­ тания постоянным током напряжением 24 В фар освещения ле­ бедки, а также кабины и электромагнитов пневмогидравлического управления установки (табл. 50).

187

Л е б е д к а ЛПР-11Э (рис. 75) предназначена для ремонта и освоения скважин глубиной до 3500 м при наличии стацио­ нарных подъемных сооружений.

188

Лебедка смонтирована на раме, для удобства транспортиров вания состоящей из двух частей, соединенных между собой бол­ товыми соединениями. На одной из частей рамы смонтирован, силовой привод — электродвигатель с коробкой передач, комп­ рессор со станцией управления. На второй части рамы смонти­ рованы трансмиссионный барабанный вал, промежуточный вал привода ротора, пневмораспределитель.

Коробка передач приводится от электродвигателя 1 через; зубчатую муфту 2. В корпусе коробки передач на конических подшипниках установлены два вала — I и II. На ведомом валу II на бронзовых подшипниках качения установлены две шестер­ ни 3 и 20 (первая и вторая скорости), включаемые зубчатоймуфтой 5. Управление муфтой пневматическое с помощью двух пневмоцилиндров.

На валу II консольно установлены звездочки 4 и 19, от ко­ торых через звездочки 6 я 18 цепной передачей вращение пере­ дается на трансмиссионный вал III, установленный на двух сфе­ рических подшипниках. На нем установлены звездочки 17, 7 повышающей и понижающей передачи. Звездочки установле­ ны на шариковых подшипниках качения и включаются располо­ женными между ними двумя кулачковыми муфтами. Кулачки, звездочки 7 понижающей передачи рассчитаны на прямое и об­ ратное вращение для привода ротора.

На трансмиссионном валу консольно с одной стороны жест­ ко крепится звездочка 17 привода барабанного вала, с другой— на шариковых подшипниках установлена звездочка 7 привода ротора, включаемая шинно-пневматической муфтой 8 МП-500.

Барабанный вал IV вращается на двух сферических ролико­ вых подшипниках качения. От звездочки 12 привода барабанно­ го вала, установленной на шариковых подшипниках, вращение на вал передается через шинно-пневматическую муфту 13 типа. МП-1070.

Со стороны тормозных шкивов на барабанном валу консоль­ но на шариковых подшипниках установлен блок 9 из двух звез­ дочек, от ведомой звездочки вращение цепной передачей пере­ дается на звездочку И промежуточного вала V привода рото­ ра. С этой же стороны вала консольно установлена кулачко­ вая полумуфта для присоединения гидравлического вспомога­ тельного тормоза.

На промежуточном валу V жестко крепятся две звездочки,, от ведомой звездочки 10 цепной передачей вращение переда­ ется на ротор.

1 8 ^

Т а б л и ц а 51

Основные параметры лебедки при оснастке талевой системы 5X6

От звездочки 14, установленной на левом конце барабанно­ го вала, вращение передается звездочке 15, приводящей в дви­ жение винтовой ограничитель 16 подъема талевого блока.

Пневмосистема лебедки включает компрессор, панели воздухоприводов, пульт пневмоуправления, тормозных цилиндров и др. Она предназначена для привода следующих исполнитель­ ных механизмов: шинно-пневматической муфты барабана лебед­ ки и ротора; тормозной системы при ручном управлении или при срабатывании ограничителя подъема талевого блока; пневмо­ цилиндров для переключения скоростей коробки перемены пе­ редач и кулачковых муфт; пневмораскрепителей.

Компрессор ГСВ-0,6/12 модели 155-2В5 имеет подачу 0,6 м3/мин и давление нагнетания 1,2 МПа.

Скорость подъема крюка и грузоподъемность лебедки при­

190