Практикум по организации и планированию машиностроительного произво
..pdf3) сколько изделий «А2» можно собрать из имеющихся на складе комплектующих элементов.
3.4.10. Предприятие планирует реализовать 1850 изделий «А2» на 20-й неделе. Начальный запас изделий «А2» на складе 200 ед. Предпо лагаемый конечный запас изделий на складе 25 ед.
О п р е д е л и т ь , сколько изделий «А2» необходимо изготовить на предприятии и начиная с какой недели нужно планировать процесс из готовления изделий «А2», если циклы производства по уровням струк турной схемы (см. рис.3.4.2) следующие: уровень «0» - 2 недели, уро вень «1» —1 неделя, уровни «2» и «3» —2 недели.
3.4.11. Предприятие получило заказ на изготовление 400 изделий «А2» к началу 9-й недели (см. рис.3.4.2). Начальный запас изделий «А2» на складе к 9-й неделе — 50 ед. Планируемый конечный запас изделий «А2» равен нулю. О п р е д е л и т ь , используя информацию рис.3.4.2, объем производства комплектующих элементов «G» в расчете на 500 изделий «А2».
Уровни
ф
ф
ф
Рис. 3.4.2. Структурная схема изделия «А2»
3.4.12. Изделие «X» состоит из двух элементов «Y» и «Z». Для сборки одного изделия «X» необходимо 2 элемента «Y» и 6 элементов «Z». Пред
приятие планирует продать 50 изделий «X» на 10-й неделе и 100 изде лий «X» на 12-й неделе. Имеются в наличии 30 элементов «Y» и 20 эле ментов «Z» на начало 8-й недели. Производственный цикл изготовле ния изделий «X» — 2 недели, изделий «Y» и «Z» — по 3 недели.
Необходимо: а) разработать MRP-план для данного изделия «X»; б) определить количество рабочих мест и рабочих на участках изготов ления элементов «X», «Y», «Z», учитывая, что пропускная способность оборудования на участках — 80 м-чел. в неделю, недельный фонд време ни работы рабочих — 40 ч. Трудозатраты на изготовление единицы про дукта приведены в табл. 3.4.5.
Таблица 3.4.5. Т рудозатраты
Трудоемкость, чел.-ч
Станкоемкость, м-чел.
|
Э лем енты |
|
«X» |
«У» |
«Z» |
4 ,0 |
3 ,0 |
2,0 |
2,0 |
5 ,0 |
6,0 |
3.4.13. О п р е д е л и т ь , используя данные рис. 3.4.2:
1. На какой неделе и в каком количестве необходимо изготовить ком плектующий элемент «G» для реализации 120 изделий «А2» на начало 6-й недели и 150 изделий «А2» на начало 9-й недели.
Исходные данные:
—начальный запас изделия «А2» на складе на конец 3-й недели — 20 ед., конечный запас изделий «А2» равен 0;
—планируется поступление партии элементов «С» на начало 2-й недели в количестве 60 ед.;
—изготовление элементов «G» ведется партиями, кратными 100 ед.,
ина начало 1-й недели имеется в наличии 50 ед. «G»;
—производственный цикл изготовления по уровням структурной схемы: уровень «0» — 2 недели, уровень «1» — 1 неделя, уровни «2»
и«3» — по 2 недели.
2.Предприятие планирует оставить на складе после 9-й недели ко нечный запас изделий «А2» в количестве 10 ед. Разработать MRP-план в соответствии в изменившимися условиями.
3.Предполагается сокращение вдвое производственной мощности участка изготовления элементов «G» на 5-й неделе. Необходимо учесть изменившиеся условия производства и обеспечить установленные сро ки поставок.
ГЛАВА 3.5. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ
ОПЕРАЦИЙ НА ПРЕДПРИЯТИИ
Транспорт на предприятии подразделяется на внутрен ний и внешний. Внутренний транспорт, в свою очередь, состоит из внут рицехового и межцехового. Внутрицеховым транспортом осуществля ется перемещение деталей и сборочных единиц между рабочими местами и участками цеха. Межцеховой транспорт выполняет задачу доставки заготовок, полуфабрикатов, деталей и сборочных единиц в раз личные цеха предприятия. Кроме этого, межцеховой транспорт служит для обеспечения цехов сырьем, топливом, материалами и покупными комплектующими изделиями с общезаводских складов. Внешним транс портом производится доставка на общезаводские склады сырья, топли ва, материалов, оборудования и т. д., а также вывоз готовой продукции с предприятия.
Для бесперебойной работы производственных подразделений и пред приятия в целом необходимо рассчитать суммарную величину грузопо токов или общий грузооборот предприятия.
Грузопотоком называется количество грузов в соответствующих еди ницах измерения (тонна, кубометр, штука), перемещаемое по заданному маршруту за определенный период времени (год, квартал, месяц, сутки, смену). Грузооборот предприятия равен сумме отдельных грузопотоков.
Число транспортных средств прерывного действия:
где Qc — суточный грузооборот, т; Wlpx— суточная производительность единицы транспортного средства, т.
Суточный грузооборот:
где Q — грузооборот в плановом периоде, т; к — коэффициент, учиты вающий неравномерность грузооборота; Np — число рабочих дней в пла новом периоде.
Суточная производительность транспортного средства:
W __Я |
^2 |
тр.с |
гр |
где q — грузоподъемность транспортного средства, т; к, — коэффициент
использования грузоподъемности транспортного средства; Fc — суточ ный фонд времени работы транспорта, мин; к2—коэффициент использо вания транспортного средства во времени; —транспортный цикл, мин.
т |
= Т + Т |
+ Т |
А ц.т |
А пр ' А п |
А р> |
где Тпр — время пробега; Тп — время погрузки; Тр — время разгрузки. Норма выработки на перевозку грузов:
Т —t —t
* H i Ai
•qk,.
где TCM— продолжительность смены, мин; tn 3 — подготовительно-зак лючительное время, мин; — время обслуживания рабочего места, мин; tOTfl — время на отдых и личные надобности, мин; Топ — оперативное время, миН; q — грузоподъемность транспортного средства, т; к, — ко эффициент использования грузоподъемности транспортного средства.
Коэффициент использования пробега транспортных средств:
К_=- |
+S- £ 1. |
прт S |
|
пр |
пр |
где Snp и Э'ф — соответственно, длина пробега с грузом и без груза, км. Число средств непрерывного транспорта или конвейеров, необходи
мых для данного грузопотока, определяется по формуле
где Q, — часовой грузооборот, т; W4 — часовая производительность транс портера, т/ч.
Часовая производительность конвейера: а) при перемещении сыпучих грузов
W4 = 3,6qV, т/ч,
где q — погонная нагрузка, кг/м длины конвейера; V — скорость движе ния конвейера, м/сек;
б) при перемещении штучных грузов, например, узлов или машин на сборочном конвейере, заготовок или деталей на подвесном круговом конвейере:
W4rai =3,6—V = - ^ - , т/ч,
Ч .К Ж . |
S |
ю о о ’ |
где G — вес одной грузовой единицы, кг; S — расстояние между двумя
смежными грузами на конвейере; п — число штучных грузов, перемеща-
* . n 3600V емых по конвейеру в течение 1 ч, причем п = — -— ;
в) |
о |
при перемещении штучных грузов в специальной таре, например |
деталей, обрабатываемых на поточной линии механического цеха и транспортируемых в сборках по m шт. в одной сборке:
W,
Уровень механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгру зочных и складских работ Кмсх определяется отношением объема меха низированных работ QMCXк общему объему работ Q ^ :
Кмех CL, юо %.
Qo6ui
Уровень механизации является основным количественным показа телем механизации. Он позволяет сравнивать состояние механизации на различных участках производства и определять пути ее дальнейшего развития.
Степень механизации труда 1мех определяется отношением затрат труда на механизированные работы Тмсх к общему объему трудовых зат рат на выполнение механизированных и ручных работ в человеко часах или, приближенно, отношением численности рабочих на механи зированных работах Смех к общей численности рабочих, занятых на выполнении механизированных и ручных работ С ^ :
тМСХ = ^m 4 0 0 % |
- £р “ 400%. |
1общ |
общ |
Величина 1мех является одним из основных качественных показате лей механизации, характеризующих уровень трудовых затрат на выпол нение как ручных, так и механизированных работ.
В’зависимости от значения показателя степени механизации труда могут быть установлены следующие границы, характеризующие общее состояние механизации подъемно-транспортных работ по предприя тию в целом:
—при 0 < 1мех < 10% (в среднем 1мсх~ 5%) на предприятии преоблада ет ручной труд на подъемно-транспортных работах;
—при 10 < 1мех< 60% (в среднем 1мсх * 35%) на предприятии имеет место смешанный ручной и машинно-ручной труд на подъемно транспортных работах;
—при 60 < IMex< 90% (в среднем 1мех * 75%) на предприятии приме няется механизированный и частично комплексно-механизиро ванный труд на подъемно-транспортных работах;
—при 90 < 1мех< 100% (в среднем 1мех » 95%) предприятие характе
ризуется комплексной механизацией подъемно-транспортных ра бот.
В зависимости от решаемой задачи могут использоваться различ ные показатели производительности труда: фактическая и условная вы работка рабочих.
Фактическая выработка рабочих в тонно-операциях на человека (в смену, сутки, год) равна:
а) на механизированных работах
|
|
J -J |
_ О^мсх.пр |
F _ О^мех.пр |
|
б) |
на ручных работах |
|
|
|
|
|
|
J - J |
_ _ О^ р п р |
F О^ р . п р |
|
в) |
средняя выработка |
|
|
|
|
|
|
|
|
О |
F |
|
|
п ч> |
^ир |
|
|
|
|
Т |
|
||
|
|
|
|
|
|
где Пмех, Пр, |
— фактическая выработка рабочих, т-операц. на челове |
||||
ка, соответственно, на механизированных, ручных работах и средняя; Q Mexnp, Qp.np, Q np— объем работ в т-операц., соответственно, механизи рованных, ручных и суммарный; Тмех,Тр,Т —трудозатраты рабочих вчел.-ч на выполнение работ, соответственно, механизированных, ручных и сум марные; F —фонд рабочего времени одного рабочего, ч (за смену, сутки, год); Смех, Ср, С — численность рабочих, занятых, соответственно, на механизированных, ручных работах и суммарная.
Вкачестве контрольного показателя состояния организации подьем- но-транспортных работ в технологическом процессе производства на участке и в цехе используют коэффициент кратности подьемно-транс- портных и технологических операций:
где п^, —соответственно, количество подъемно-транспортных и тех нологических операций в технологическом процессе участка или Цеха.
Пример 1. Со станции железной дороги на предприятие необходимо перевезти на грузовой машине сырье. Расстояние от предприятия до же лезной дороги S = 20 км. Скорость груженого автомобиля Vj = 40 км/ч, скорость порожнего V2 = 50 км/ч, норма времени на погрузку ^ = 20 мин, а на разгрузку tp= Юмин за 8-часовую смену. Подготовительно-заключи тельное время tn3= 15 мин, а время обслуживания 1^ = 10 мин. Грузо подъемность машины q = 5 т. Коэффициент использования грузоподъ емности к, = 0,85.
О п р е д е л и т ь норму выработки на перевозку груза.
Ответ: норма выработки на перевозку груза 23 т.
Пример 2. Втекущем месяце необходимо перевезти со склада на завод Q = 600 т заготовок. Расстояние между заводом и складом S = 45 км. С к о л ь к о п о т р е б у е т с я пятитонных автомобилей (q=5 т), если ско рость движения груженого автомобиля V, = 45 км/ч, порожнего V2 = 60 км/ч. Число рабочих дней Np = 21 дн.( продолжительность сме ны Fc = 8 ч; режим работы двухсменный f = 2, время погрузки Тп = = 50 мин, время разгрузки Тр = 30 мин. Коэффициент, учитывающий неравномерность грузооборота, к = 0,85, коэффициент использования грузоподъемности автомобиля к, = 0,8, коэффициент использования ав томобиля во времени к2 = 0,7.
Решение.
1)Суточный грузооборот:
=О ± = 600000^85= 24
с Np |
21 |
2) Транспортный цикл:
|
|
т |
= т |
+ Т |
+ Т • |
|
|
|
1 U.T |
1 пр |
1 п |
1 р> |
|
_ |
S |
S |
45 |
45 |
, |
1Л. |
Т |
= — + — = — + — = 1,75 ч = 105 мин.; |
|||||
np |
V, |
V2 |
45 |
60 |
|
|
Тцт = 105 + 50 + 30 = 185 мин = 3,08 ч.
3) Суточная производительность автомобиля:
_ q ■к, • Fc • к2 _ 5000-0,8-8-2-0,7 = 14545,5 кг. 1рс" Тцт " 3,08
4) Необходимое количество автомобилей:
_ Q ^ = 24285J * WVC 14545,5
Принимаем W^, = 2.
Ответ: необходимо 2 автомобиля.
Пример 3. О п р е д е л и т ь показатели состояния механизации Кми, 1мех и Пср при выполнении работ в грузопотоке мелких штучных деталей (Qnp = 5 т/ч).
Работа ведется по следующей схеме: погрузка деталей вручную в кон тейнеры выполняется 4 рабочими в течение 1 ч; погрузка контейнеров на автомашину производится краном в течение 0,5 ч; перевозка контей неров на автомашине занимает 1 ч. В пункте выгрузки производятся те же работы, что и в пункте погрузки, но в обратном порядке..
Решение.
Работы выполняются машинами и вручную, т. е. процесс является частично механизированным (одна механизированная перевалка пмпв = 1 и две ручные перевалки прпв = 2).
1. Рассчитываем
— объем механизированных работ:
Q«« = Qnp • Пмпв = 5 1 = 5 т-перевалок;
— объем ручных работ:
Qp = Qnp Прпв = 5 • 2 = 10т-перевалок.
2.Уровень механизации
К= — 100% = —— 100% = 33%.
Q P + Q M«. |
Ю + 5 |
3. Затраты механизированного труда (труд водителя автомобиля — 1 чел.-ч, труд двух машинистов крана 2 х 0,5=1 чел.-ч)
Тм = 2 чел.-ч.
4. Затраты ручного труда (труд грузчиков в пунктах погрузки и выг рузки по 4 х 1 чел.-ч)
Тр = 8 чел.-ч. 5. Степень механизации труда
I = ---- -—•100% = - -100% = 20%.
МСХ f j i ^
2+ 8
6. Средняя выработка на одного рабочего
Пср = Т ^ тГ = 2Г8=0’5 т/чел--4-*
ЗАДАЧИ
3.5.1. Для перевозки 5000 т песка на заводе стального литья исполь зуются грузовые машины. Погрузка песка на машины производится с использованием ленточного транспортера. Скорость движения конвей ера 0,5 м/сек, нагрузка на 1м погонной длины конвейера — 120 кг. Ре жим работы — двусменный. Погрузка песка на машины производится непрерывно.
За к а к о е вр ем я песок будет перевезен на завод?
3.5.2.Перемещение узлов на сборку осуществляется с помощью под весного кругового конвейера. В течение часа конвейер перемещает 300 узлов, расстояние между которыми 1,5 м. О п р ед ел и ть скорость дви жения конвейера.
3.5.3.О п р е д е л и т ь , какое количество электрокаров необходимо закрепить за заготовительным цехом, чтобы своевременно обеспечить два механических цеха заготовками. Грузоподъемность электрокара — 0,5 т, средняя скорость — 3 км/ч. Расстояние от заготовительного до механических цехов по 300 м. Годовой грузопоток из заготовительного цеха в цех 1 — 12000 т/год; в цех 2 — 8000 т/год.
Коэффициент неравномерности грузооборота — 1,25. Время на по грузку и разгрузку заготовок — 20 мин. Коэффициент использования грузоподъемности электрокара — 0,8. Заготовки возятся в специальной таре. Транспортный цех работает в две смены. Коэффициент использо вания электрокара по времени — 0,9. Число рабочих дней в году — 265.
3.5.4.Р а с с ч и т а т ь значения грузопотоков и грузооборота пред приятия по данным табл. 3.5.1.
3.5.5.Для внутрицеховой транспортировки деталей между механичес кими и сборочным участками предполагается использовать транспортеры непрерывного действия. Суточный внутрицеховой оборот составляет 20 т
в смену. Масса детали — 5 кг, расстояние между смежными деталями на транспортере — 0,5 м. Скорость движения транспортера — 2 м/мин. Ре жим работы—двусменный. О пределить необходимое количествотранс портеров.
3.5.6. Формовочная смесь влитейном цехе подается конвейером, дви жущимся со скоростью 0,25 м/с. Суточный объем подаваемой смеси со ставляет 80 т. Средняя плотность смеси — 1,4 т/м3. Ширина ленты кон вейера — 50 см. Высота нагружаемой смеси — 10 см. Режим работы конвейера — двусменный, продолжительность смены — 8 ч. Коэффици ент использования фонда времени — 0,85. О п р е д е л и т ь необходимое число конвейеров и коэффициент их загрузки.
Таблица 3.5.1. Шахматная ведомость грузооборота предприятия, т/год
П ункты прибы тия
П ун кты отправления
Склад металла Склад полуфабрикатов
Склад готовой продукции Склад химикатов Литейный цех Кузнечный цех Механический цех Сборочный цех Инструментальный цех Гальванический цех Прочие цеха
И т о г о :
С кл ад м еталла |
С кл ад полуф абрикатов |
С кл ад готовой продукции |
С клад хи м икатов |
Л итейны й цех |
К узнечны й цех |
М еханический цех |
С борочный цех |
И нструм ентальны й цех |
Гальванический цех |
П рочие цеха |
И того |
- |
- |
- |
- |
1200 |
450 |
600 |
- |
150 |
- |
30 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
200 |
300 |
- |
- |
40 |
- |
- |
- |
- |
350 |
- |
- |
- |
- |
800 |
60 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
980 |
- |
- |
- |
90 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
390 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
920 |
- |
170 |
П О |
- |
- |
940 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
80 |
60 |
15 |
10 |
- |
- |
8 |
- |
- |
120 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
15 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
40 - |
- |
- |
|