УДК 62-213.6
НАПРАВЛЕНИЯ ПО РАЗВИТИЮ ГИДРОАВИАЦИИ
Максименков В.И., д-р техн. наук; Молод М.В., д-р техн. наук
Воронежский государственный технический университет
Развитие гидроавиации определяется географическим положением России, находящейся в окружении морских акваторий.
Гидроавиация - особый вид транспорта, которому подвластны три стихии: вода, земля, воздух.
Это, по сравнению с «сухопутной» авиацией, требует дополнительного комплекса исследований.
Основным предприятием, занимающимся созданием самолетов гидроавиации - амфибий является: ПАО «ТАНТК им. Г.М.Бериева»
Главные задачи, решаемые самолетами - амфибиями:
−транспортное обслуживание в труднодоступных районах;
−транспортное обслуживание шельфовых месторождений;
−оперативная связь с островными территориями;
−поисково-спасательные операции на морских акваториях;
−противопожарные операции;
−мобильная переброска войск в любых климатических условиях.
Начало развития гидроавиации следует отнести к 1910 г.- это летающая лодка Д.П. Григоровича (рисунок 1), самолет И.И.
Сикорского; далее глиссеры А.Н. Туполева – АНТ-1, АНТ-2, АНТ-4 (рисунок 2), АНТ-5, АНТ-8, АНТ-44; гидросамолет конструкции Г.М. Бериева МБР-2 (рисунок 3), который стал самым массовым во время Великой Отечественной Войны.
29
Рисунок 1 - Летающая лодка Д.П. Григоровича
Рисунок 2 - АНТ-4
Рисунок 3 - МБР-2
Большой интерес представляют работы Р.Л. Бартини. Наиболее наглядным достижением стал самолет - амфибия А-40 (рисунок 4).
30
Рисунок 4 - Самолет-амфибия А-40
Самолет переживает новое рождение: оснащение двигателем ПД-
14.
Наиболее ярким изделием ТАНТК стал самолет - амфибия Бе-200 (рисунок 5).
Рисунок 5 - Самолет-амфибия Бе-200
Предприятие работает над совершенствованием конструкции планера, бортового оборудования.
Модификации самолета Бе-200:
31
−противопожарный вариант (рисунок 6);
−поисково-спасательный вариант (рисунок 7);
−вариант для морского патрулирования;
−транспортный вариант;
−пассажирский вариант;
−вариант «метео».
Рисунок 6 - Самолет-амфибия Бе-200 противопожарный вариант
Рисунок 7 - Самолет-амфибия Бе-200 поисково-спасательный вариант
32
В настоящее время проводится ремонторизация самолетов: А40/42 с заменой двигателя на ПД-14; Бе-200 – замена двигателя Д436 на двигатель САМ 146 – российско-французский вариант.
Самолет Бе-200 в настоящее время востребован и по параметрам тяговооруженности, по времени подлета к месту пожара превосходит CL-415 (самолет Бомбардье канадской фирмы). На что обратили внимание американские специалисты, подписав контракт на 10 самолетов Бе-200.
Кроме вышеизложенных модификаций ведется совершенствование разработанных ранее самолетов Бе-103 (рисунок 8) с использованием самых передовых методов проектирования.
Рисунок 8 - Самолет-амфибия Бе-103
Рисунок 9 - Самолет-амфибия Бе-2500 (проект)
33
В настоящее время ТАНТК проводит работу по созданию самолета Бе-2500 (рисунок 9).
Работа научных организаций в создании гидросамолетов: ФГУП «ЦАГИ»:
Разработка теоретических основ гидродинамики и экспериментальное обоснование облика создаваемых самолетов.
Моделирование конструкций разрабатываемых аппаратов и участие в натурных испытаний конструкций.
ФГУП «ЦИАМ»:
Полный цикл комплексных научных исследований по разработке двигателей для самолетов-амфибий.
ФГУП «ВИАМ»:
Создание климатических лабораторий для натурных испытаний материалов не только на территории РФ, но и за рубежом (Узбекистан, Индия, Куба), позволяющих решать вопросы снижения коррозии, старения, разработки биозащитных материалов.
ВУЗЫ:
Предприятие активно взаимодействует с ВУЗами.
На базе ТАНТК работает кафедра МАИ по обучению конструкторов предприятия.
ПАО «ВАСО»:
Воронежское предприятие оказывало существенную помощь предприятию ТАНТК по разработке технологии изготовления средств посадки – поплавков, панелей из композиционных материалов.
НИИ «АСПК»-ВГТУ:
Решают вопросы по разработке и технологии изготовления сотового заполнителя, обладающего повышенными прочностными характеристиками на сжатие, сдвиг, отрыв.
Заключение
1.Проведен анализ направления развития гидроавиации России.
2.Показана роль научных организаций в создании самолетов-
амфибий.
Литература 1. Морская авиация России. Под ред. А.Г. Братухина. М.:
Машиностроение, 1996г.
34