официальные фирмы в Мире занимающиеся подобными разработками: «BRS» в США, кото рые смогли установить свои парашюты на серийный самолёт Cirrus SR22, «МВЕН» в России, а также «Stratos 07» из Чехии, устанавливающие парашюты на самолёты собственной разработки [3]. Таким образом, БПС является актуальной идеей на данный момент, так как имеет ряд преимуществ перед другими системами спасения, и количество конкурентов в данной товарной нише ещё не достигло своего максимума.

Литература

1.https://d3.ru/parashiut-dlia-samoleta-349412/?sorting=rating

2.http://okbmai.ru/brs/

3.http://www.mven.ru/

Voronezh State Technical University

ALTERNATIVE SYSTEM OF SALVATION –

PARACHUTE FOR LIGHT PLANE

S.V. Fomin, E.N. Nekravtsev

The issure of relevance for alternative system of salvation is the main theme of the article. Here are presented operating procedure, main elements, advantages and disadvantages of modern quick salvation system.

Key words: parashute, plane, salvation.

УДК 624.014:693.97

ИССЛЕДОВАНИЕ МАССО-ЦЕНТРОВОЧНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СЕЧЕНИЙ

И.С. Моисеева, канд. техн. наук; А.В. Лещенко, доцент; А.А. Башуров, курсант

Военный учебно-научный центр ВВС «Военно-воздушная академия»

В работе продемонстрирован выбор рационального сечения уголкового профиля с отгибами и проанализированы закономерности влияния ширины и расположения отгиба.

Одной из задач проектного расчета на изгиб является подбор рациональной формы поперечного сечения, обеспечивающего

381

наибольшие значения момента инерции и момента сопротивления. Обе эти геометрические характеристики содержатся в знаменателях формул условия прочности и деформации при изгибе. Чем больше знаменатели, тем меньше деформация и напряжение в конструктивном элементе, следовательно, выше его жесткость и прочность при изгибе.

При изгибе сечение работает преимущественно крайними точками, расположенными в плоскости действующей силы. По мере приближения к нейтральной оси напряжения уменьшаются вплоть до нуля. Отрицательное влияние изгиба профиля обычно компенсируют применением рациональных сечений с разноской материала по направлению действия максимальных напряжении.

Относительную выгодность по массе профилей при нагружении изгибом характеризуют величинами W/F и I/F (приведенная

прочность ω и жесткость профиля i). Они суммарно характеризуют рациональность профиля по его форме независимо от его абсолютных размеров.

где ω – приведенная прочность профиля; W – момент сопротивления сечения, м3; F – площадь сечения, м2; i – приведенная жесткость профиля; I – момент инерции сечения, м4.

Возможно множество комбинаций размеров поперечного сечения в рамках одной его формы, не каждая вариация будет одинаково эффективна. В данной работе рассмотрено сечение равностороннего уголка, усиленного отгибами (рисунок 1).

а– сечение без отгибов; б – сечение с отгибом внутрь;

в– сечение с отгибом наружу

382

Варьировалась ширина отгиба b от 5 до 25 мм, толщина и ширина стенок оставалась неизменной. Расчеты выполнялись для отгибов, направленных внутрь (рисунок 2б) и наружу (рисунок 2в) сечения.

Вычисления массо-центровочных характеристик выполнялись в программе Компас-График. На рисунке 2 представлена зависимость приведенной прочности профиля от ширины отгиба. Из графика видно, что для сечения, имеющего отгиб внутрь, увеличение ширины отиба больше 5 мм не рационально, т.к. приводит к уменьшению приведенная прочность. У сечения, имеющего отгиб наружу, увеличение ширины отгиба больше 25 мм не приводит к повышению приведенной прочности.

Рисунок 2 - Зависимость приведенной прочности от ширины отиба: 1 – для сечения с отгибом наружу; 2 – для сечения с отгибом внутрь

Military training and research center of the air force "Air force Academy"

RESEARCH MASSO-TSIENTROVOTCHNYH

CHARACTERISTICS OF SECTIONS

I.S. Moiseyeva; A.V. Leshchenko; A.A. Bashurov

In work the choice of rational section of an angular profile with bendings is shown and regularities of influence of width and an arrangement of bending are analysed.

Key words: angle, masso-tsientrovotchnyh characteristics, sections, strength

383

Направление IV МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ,

ИПИ ТЕХНОЛОГИИ, СОВРЕМЕННЫЕ ПРОГРАММНЫЕ КОМПЛЕКСЫ

УДК 629.7

ЦИФРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ МЕТОДОВ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ИЗМЕРЕНИЙ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ

САМОЛЕТОВ

А.Г. Деркачев, студент; А.П. Будник, канд. техн. наук; М.И.Бирюков Воронежский государственный технический университет

Цель работы: разработка комплекса измерительных и программных средств для моделирования технологического процесса сборки интерьера самолета. Метод основан на создании 3D модели конструкции летательного аппарата. Разработка деталей интерьера салона на основе трехмерной модели конструкции позволит достичь строгого совпадения данных элементов с физической конструкцией в итоге.

3D модель внутреннего каркаса создается из нескольких сканов, сшитых по контрольным точкам, опираясь на глобальную систему координат. Глобальная система координат, в свою очередь, формируется на основе конструкторской документации и вынесенных на фюзеляж точек конструкции и, выстроенная с использованием трекера, позволяет достичь погрешности несколько сотых миллиметра на дистанции до 100 метров. То есть погрешность сшивки отдельных сканов исправляется методом привязки. Таким образом, 3D модель внутреннего пространства конструкции самолета включает в себя все малоразмерные детали фюзеляжа и установленные функциональные узлы, при этом, модель соответствует точным параметрам глобальной системы координат. Вид итоговой трехмерной модели изображен на рисунке 1.

384

Рисунок 1 - 3D модель фюзеляжа ИЛ-76

Из данной 3D модели были получены сечения для моделирования интерьера самолета. Пример такого сечения изображен на рисунке 2.

Рисунок 2 - Сечение, полученное из 3D модели

Выполнение квалифицированного контроля геометрических параметров изделия требует обусловленного выбора средств измерений и программного обеспечения, которые соответствует условиям поставленной задачи по критериям:

1. Время измерений;

385

2.Точность модели;

3.Стоимость средств измерений.

Потребовалось провести исследование измеряющих средств и классифицировать их по количеству измеряемых координат для возможности разработки модели технологического процесса с учетом различных условий. Как итог, измерительные средства делятся на:

1.Измеряющие одну координату - лазерная рулетка, нивелир цифровой, нивелир ротационный лазерный;

2.Измеряющие две координаты - центратор;

3.Измеряющие три координаты - прецизионный электронный

тахиометр, лазерный трекер, 3D-сканер.

Для работы с полученной 3D моделью конструкции используется следующее программное обеспечение: SolidWorks, NX, CloudCompare.

Литература:

1. Технология самолётостроения: Учебник для авиационных вузов /А. Л. Абибов, Н. М. Бирюков, В. В. Бойцов и др.. Под ред. А. Л. Абибова. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1982. —

551с.

2.Мирошников М.М. Теоретические основы оптико-

электронных приборов/ М.М. Мирошников; Учебное пособие для вузов. Л., «Машиностроение» (Ленингр. Отд-ние), 1977. 600 с. С ил.

Voronezh State Technical University

DIGITAL TECHNOLOGIES OF METHODS OF GEOMETRICAL MEASUREMENTS IN THE PRODUCTION OF

AIRCRAFT

A.G. Derkachev, A.P. Budnik, M.I. Biryukov

Development of a set of measuring and software tools for modeling the technological process of aircraft interior Assembly. The method is based on the creation of a 3D model of the aircraft structure. Development of interior parts based on the 3D model of the structure will allow to achieve a strict coincidence of these elements with the physical design in the end.

Key words: digital technology, geometrical measurement, aircraft production.

386