1 Классификация двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей.

• по способу осуществления рабочего цикла: двух- и четырехтактные, с наддувом и без него

• по способу воспламенения топлива: с принудительным зажиганием (искровым или факельным) топливовоздушной смеси, образованной в карбюраторе (карбюраторные двигатели), с воспламенением от сжатия (дизели)

• по способу смесеобразования: внешним и внутренним смесеобразованием

• по способу охлаждения: с жидкостным и воздушным охлаждением

• по расположению цилиндров: однорядные с вертикальным, горизонтальным и наклонным расположением цилиндров, двухрядные (V-образные с различным углом развала цилиндровых блоков), многорядные (с числом цилиндровых блоков три и более);

• по способу осуществления рабочего цикла: двух- и четырехтактные, с наддувом и без него

• по способу воспламенения топлива: с принудительным зажиганием (искровым или факельным) топливовоздушной смеси, образованной в карбюраторе (карбюраторные двигатели), с воспламенением от сжатия (дизели)

• по способу смесеобразования: внешним и внутренним смесеобразованием

• по способу охлаждения: с жидкостным и воздушным охлаждением

• по расположению цилиндров: однорядные с вертикальным, горизонтальным и наклонным расположением цилиндров, двухрядные (V-образные с различным углом развала цилиндровых блоков), многорядные (с числом цилиндровых блоков три и более)

• числу цилиндров – одноцилиндровые и многоцилиндровые (двух-, трех-, четырех-, шести-, восьмицилиндровые и т.д.);

• способу наполнения цилиндров свежим зарядом – двигатели без наддува, и в которых наполнение осуществляется за счет разряжения, создаваемого в цилиндре при движении поршня от ВМТ к НМТ, и с наддувом – наполнение цилиндра свежим зарядом происходит под давлением, которое создается компрессором;

2. Виды диагностирования. Средства диагностирования. Методы диагностирования.

Видом диагностирования (контроля) называется классификационная группировка диагностирования (контроля) по определенному признаку: диагностирование при разработке; диагностирование при производстве; диагностирование при эксплуатации; диагностирование при ремонте, Диагностирование изделия без его разборки; диагностирование изделия с его разборкой. Рабочее диагностирование; тестовое диагностирование Структурное диагностирование; поэлементное диагностирование

Средства диагностирования: Аппаратное диагностирование: программное диагностирование, средства переносные, передвижные и стационарные на основе механических пневматических, гидравлических и электрических средств измерения. Активно используются в последнее время диагностических средства, представляющих собой комплекты измерительных преобразователей (датчиков) и универсальных измерительных устройств.

Методы диагностирования автотранспортных средств подразделяются на субъективные и объективные.

Субъективные методы: визуальный, прослушивание работы механизма, ощупывание механизма, заключение о техническом состоянии на основании логического мышления

Объективные методы основываются на измерении и анализе информации о действительном техническом состоянии элементов автомобиля с помощью контрольно-диагностических средств и путем принятия решения по специально разработанным алгоритмам диагностирования

В настоящее время принято выделять три основные группы методов, классифицированных по виду диагностических параметров.

Методы I группы базируются в основном на имитации скоростных и нагрузочных режимов работы автомобиля и определении при заданных условиях выходных параметров. Они позволяют оценить основные экс­плуатационные качества автомобиля:

тормозные, мощностные, топливную экономичность, устойчивость и управляемость, на­дежность, удобство пользования и т.д.

Методы I I группы  базируются на объективной оценке геометрических параметров в статике и основаны на измерении значения этих параметров или зазоров, определяющих взаимное расположение деталей и механизмов. Проводят такое диагностирование в случае, когда измерить эти параметры можно без разборки сопряжений трущихся деталей. Структурными параметрами могут быть зазоры в подшипниковых узлах, клапанном механизме, кривошипно-шатунной и поршневой группах двигателя, шкворневом соединении колесного узла, рулевом управлении, углы установки передних колес и др. Диагностирование по структурным параметрам производится с помощью измерительных инструментов: щупов, линеек, штангенциркулей, нутромеров, индикаторов часового типа, отвесов, а также специальных устройств.

К методам I I I группы  относятся методы, оценивающие параметры сопутствующих процессов. Например, герметичность рабочих объемов оценивается при обнаружении и количественной оценке утечек газов или жидкостей из рабочих объемов, узлов и агрегатов автомобиля. К таким рабочим объемам можно отнести: камеру сгорания, систему охлаждения, систему питания двигателя, шины.

При создании средств технического диагностирования транспортных средств широко используются также методы, оценивающие состояние узлов и систем по параметрам колебательных процессов. Их можно разделить на три подвида: методы, оценивающие параметры виброакустических сигналов (получаемых при работе зубчатых зацеплений, клапанных механизмов, подшипников и т.д.), методы, оценивающие пульсацию давления в трубопроводах (на основе этого принципа работают дизель-тестеры для диагностирования дизельной топливной аппаратуры), методы оценивающие колебания напряжения в электрических цепях.

Определенное место занимают методы, оценивающие по физико-химическому составу отработавших эксплуатационных материалов состояние узлов и агрегатов и отклонения от их нормального функционирования, например анализ отработанного масла, анализ отработавших газов и т.п.