6.12. Универсальный трубопроводный транспорт

Магистральный трубопроводный транспорт получил развитие как узкоспециализированный транспорт для перекачки нефти, продуктов её переработки, а также транспорта газа. Однако жизнь выдвигает в качестве актуальной проблемы расширение номенклатуры грузов, которые технически возможно и экономически эффективно транспортировать по трубопроводам.

Универсальный трубопроводный транспорт развивается с целью расширения но­менклатуры грузов, транспортировка которых технически осу­ществима и экономически целесообразна по трубопроводам. Наибольшее распространение нашли гидравлический и пневматический трубопроводный транспорт. Транспортировка твердых материалов по трубопроводам может быть в смеси с жидкостью – гидравлическая или с воздухом – пневматическая.

Гидравлический трубопроводный транспорт оказался эффективным:

в гидротехническом и гидромелиоративном строительстве, при дноуглублении рек и подходных каналов к портам;

в металлургии для транспортировки отходов обогащения и рудных концентратов;

на электростанциях при транспор­тировке грузов в виде пульпы, для удаления золы и шлака.

Пневматический трубопроводный транспорт хорошо зарекомендовал себя при транспортировке пылевидных, порошкообразных мелкофракционных грузов.

Перспективы уни­версализации трубопроводного транспорта связываются с ис­пользованием его для перевозок грузов в капсулах и контей­нерах, сжиженных газов, различных строительных материа­лов, вязких нефтепродуктов, угля и руды. В мировой практике создан ряд трубопроводов, по которым гидравлическим или пневматическим способом перекачиваются уголь, руды, строительные материалы.

Твёрдые капсулы могут изготовляться или из того материала, который нужно транспортировать, или полыми, заполняемыми любыми продуктами для транспортировки.

7. Промышленный транспорт и линии электропередачи

7.1. Промышленный транспорт

Все рассмотренные ранее виды транспорта обслуживают сферу обращения, обеспечивая перевозки грузов и пассажиров. Они перевозят различные народнохозяйственные грузы, которые доставляются к магистральным видам транспорта транспортом внутрипроизводствен­ной сферы, который объединяется собирательным понятием «промышленный транспорт». Промышленный транспорт выполняет технологические перевозки на промышленных предприятиях, стройках, карьерах и т. п., и по большому счету осуществляет начальные и конечные перевозки.

Промышленный транспорт служит для обеспечения техноло­гического процесса производства предприятий и их взаимосвязи с магистральными путями сообщений. В соответствии с Законом Украины о транспорте в состав ведомственного транспорта входят транспортные средства предприятий, учреждений и организаций. Предприятия, имеющие ведомственный транспорт, должны обеспечивать его развитие и содержание на уровне, отвечающем требованиям безопасности при предоставлении транспортных услуг. Их отношения с предприятиями и гражданами, которым они предоставляют транспортные услуги регулируются кодексами (уставами) отдельных видов транспорта.

В зависимости от характера производ­ства в качестве промышленного могут выступать ж/д, автомобильный, речной, морской, воздушный и трубо­проводный транспорт или какие-то сочетания этих видов тран­спорта. Наряду с этим в составе промышленного транспорта широко применяются для внутрицеховых и межцеховых пере­возок непрерывные и специализирован­ные виды транспорта – контейнеры, транспортеры, электро- и автокары, моно­рельсовые дороги и др. В состав промышленного транспорта СССР входило около 8 тыс. грузовых су­дов, 200 тыс. конвейеров, 1500 гидро-трубопроводов, 1600 пневмотрубопроводов, около 1000 канатно-подвесных до­рог.

Удельный вес затрат на промышленный транспорт в себестоимости продукции очень велик и в среднем составляют 20%: в пищевой промышленности – 7%; на открытых горных разработках – 60 – 65%; в обрабатывающих областях – 20 – 25%.

Современный промышленный транспорт является чрезвычайно сложным хозяйством. В зависимости от назначения промышлен­ный транспорт де­лится на внутренний и внешний.

Внешний транспорт находится на стыке с транспортом общего пользования. Его основная функция состоит в доставке сырья, топлива, материалов с магистрального транспорта на предприятия и готовой продукции в обратном направлении. Основу внешнего промышленного тран­спорта составляют ж/д и автотранспорт, на долю которых приходится более 80% всех внутрипро­изводственных перевозок.

Внутренний транспорт обеспе­чивает перевозки внутрицеховые и межцеховые в пределах одного предприятия. К внутренним путям относятся:

соединительные пути между за­водскими станциями, постами и грузовыми фрон­тами;

главные пути и подъездные к рабочим горизонтам карье­ров;

лесовозные дороги;

пути перевозки горячих грузов на ме­таллургических заводах;

постоянные пути в пределах грузовых фронтов и др.