1. Общие положения транспорта

1.1. Возникновение транспорта

В глубокой древности лежат истоки зарождения транспор­та. Изобретение весла и паруса позволило человеку плавать по рекам и в прибрежных водах морей с использо­ванием силы течения и ветра. Отправившись в первое плава­ние, человек тем самым овладел всеми основными элемента­ми транспорта – путем, средством передвижения и движущей силой, вначале естественными, а затем и искусственными.

Научившись передвигаться по водным путям, человек пе­решел к освоению сухопутного транспорта, которое стало воз­можным после изобретения колеса. Когда человек надел два колеса на одну ось и укрепил на ней деревянный кузов, он соорудил повозку – первое сухопутное средст­во передвижения. А после того, как человек впряг в повозку прирученное животное, он обеспечил это средство и движущей силой. С этого момента начинается развитие транспорта и по­степенное выделение его, и обособленную отрасль материаль­ного производства.

В истории транспорта чередуются периоды развития и зас­тоя, эволюционных и революционных преобразовании. Наибо­лее яркие ее страницы связаны с техническим переворотом, который произошел в Европе в XVIII в. и был назван «промышленной революцией», которая захва­тила и транспорт. В начале XIX в. завершился процесс выде­ления транспорта в самостоятельную отрасль, производящую особый продукт – перемещение грузов и пассажиров.

1.2. Транспорт как часть экономической деятельности.

Производство представляет собою результат той или другой экономической деятельности. Экономическая деятельность состоит из трех факторов производства: земля, работа, капитал. Земля с точки зрения экономиста проявляет собою все несоциальные естественные ресурсы. Работа означает все трудовые ресурсы. Капитал – это все собранное богатство в виде оборудования, технических средств и средств производства и т. п., унаследованных от прошлого.

Экономическая деятельность предназначена удовлетворять потребности людей в образовании благ, то есть всех товаров и услуг, которые приносят удовлетворение потребностей.

Для, повышения эффективности транспорта важно непрерывное, равномерное во времени и по рай­онам страны использование всех транспортных средств – пропускных и провозных способностей, перегонов, под­вижного состава, фронтов погрузки и выгрузки и т.д. Затраты общественного труда на транспортное производ­ство необходимы для обеспечения реализации потреби­тельной стоимости.

Очевидно, с увеличением производства материальных благ, по мере вовлечения в экономический оборот новых районов, с расширением кооперирования и специализа­ции промышленного и сельскохозяйственного (с/х) производ­ства повышаются потребности общества в перевозках, поэтому транспорту принадлежит исключительная роль в развитии экономики страны.

Специализация районов, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитывается потребность в перевозках, масса исходных материалов, готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т.д. В зависимости от влияния этих составляющих и размещаются предприятия. Рационализация перевозок влияет на эффективность производства, как отдельных предприятий, так и районов, и страны в целом.

Большое значение транспорт имеет и в решении социально-экономических проблем Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, является важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект.

Ранее в Украине и в других странах СНГ имел перевес производственный подход к транспортной деятельности, и транспорт рассматривался как четвертая сфера материального производства.