6.3. Значение нефтепроводов

Быстрое развитие трубопроводного транспорта нефти объясняется, прежде всего, лучшими его технико-экономическими показателями по сравнению с ж/д транспортом. Ж/д и речным транспортом перевозится менее 10% нефти преи­мущественно в тех случаях, когда имеют место относительно не­большие потоки нефти и строительство трубопроводов неэффек­тивно.

Основными элементами технического оснащения нефтепроводного транспорта являются:

трубопровод, представляющий собой магистраль из сварных и соответствующим образом изолированных труб с устройст­вами электрозащиты и линиями связи;

линейная часть, разновидностью которой являются наземные и подземные переходы через реки, озера, автомагистрали, ж/д пути и т. д., нефтеперекачи­вающие станции;

линейные узлы, представляющие собой устройства для соединения магистралей и перекрытий отдель­ных участков линии.

К магистральным иефтепродуктопроводам относятся трубопроводы протяженностью бо­лее 50 км с диаметром труб не менее 219 мм.

Кроме собственно-линейной час­ти, магистральные нефтепроводы имеют:

головную и промежуточные перекачивающие станции;

пункты путе­вого сброса – промежуточные наливные станции;

конечные пункты – наливные станции, перевалочные морские и речные нефтебазы.

На магистральную сеть нефтепродуктопроводов поступает более 80% всей добываемой нефти. Удельный вес перевозок грузов нефтепроводным транспортом составляет около 20% об­щего объема грузовых перевозок, выполняемых всеми видами транспорта. Пере­качка жидкостей в нефтепроводе осуществляется высоконапорными насосами большой мощности, установленными на конечных станциях и станциях перекач­ки.

6.4. Классификация нефтепроводов

Нефте- и продуктопроводы подразделяются на магистраль­ные, разводящие, нефтебазовые, заводские и промысловые.

Магистральными называются такие нефтепро­воды, по которым транспортируется нефть из районов до­бычи на нефтеперераба­тывающие предприятия, а также на перевалочные базы, расположенные в ж/д, речных и морских пунктах налива, или на головные перекачивающие станции, расположенные на территории данного нефтяного промысла.

Ма­гистральные трубопроводы работают непрерывно, имеют длину, как правило, более 1 тыс. км, большой диаметр труб и рабочее давление 5 – 6 Мпа.

Промысловые, завод­ские и нефтебазовые трубопроводы предназначены для внутренних перекачек, то есть в основном технологического назначения, поэтому они невели­ки по протяжению и действуют периодически.

Подводящие нефтепроводы служат для транспортировки нефти с промыслов на го­ловные сооружения магистральных нефтепроводов и нефтепродуктов с перерабатывающих заводов на голов­ные нефтепродуктопроводы.

Магистральные нефтепродуктопроводы состоят из ря­да комплексных сооружений:

1. Линейная часть, куда относится трубопро­вод, линия связи, установки по электрозащите трубопро­вода. Она составляет 70 – 75% от всех капитальных за­трат на строительство трубопровода;

2. Линейные узлы, предназначенные для перекрытия участков магистралей на время ремонта, соединения па­раллельных или пересекающихся линий и т. д. На маги­стральных нефтепроводах не реже чем через 25 км уста­навливается запорная арматура (задвижки);

3. Наземные и подземные переходы через водные прегра­ды, требующие в зависимости от конкретных условий (су­хие участки, болота, поймы рек и т. п.) значительных затрат, а также переходы через ж/ д и авто­магистрали, отводы к автобазам;

4. Наземно-площадочная часть, включающая головные и промежуточные компрессорные и насосные станции для перекачки, промежуточные и конечные наливные станции, пункты подогрева, жилье и культурно-бытовые здания, складские и другие сооружения.