- •Общий курс транспорта
- •6.030401 «Правознавство»
- •06.100402 – «Транспортные системы»
- •Введение
- •1. Общие положения транспорта
- •1.1. Возникновение транспорта
- •1.2. Транспорт как часть экономической деятельности.
- •1.3. Транспорт как отрасль материального производства
- •1.4. Функции транспорта
- •1.5. Значение транспорта в системе общественного производства
- •1.6. Внутрипроизводственный транспорт
- •1.7. Магистральный транспорт
- •1.8. Транспорт как сфера услуг
- •1.9. Продукция транспорта как услуга
- •1.10. Транспортное обслуживание
- •1.11. Транспортная политика
- •1.12. Задачи управления транспортом
- •1.13. Транспортная система Украины
- •1.14. Транспортные пути
- •1.15. Терминалы и подвижной состав
- •1.16. Сравнительная характеристика различных видов транспорта
- •1.17. Практика распределения перевозок
- •1.18. Факторы использования различных видов транспорта
- •1.19. Конкуренция видов транспорта
- •1.20. Г руппы показателей работы транспорта
- •1.21. Транспорт и окружающая среда
- •1.22. Европейская общая транспортная политика
- •1.23. Международные транспортные коридоры ес
- •2. Ж/д транспорт
- •2.1. Значение ж/д транспорта
- •2.2. История ж/ д Украины
- •2.3. Законодательство о ж/д транспорте
- •2.4. Классификация ж/д транспорта
- •2.5. Технические средства ж/д
- •2.6. Искусственные сооружения ж/д
- •2.7. Классификация путей
- •2.8. Классификация станций
- •2.9. Тяговой подвижной состав
- •2.10. Понятие о поезде
- •2.11. Скорости ж/д сообщения
- •2.12. Эксплуатационная работа ж/д
- •2.13. Графики движения
- •2.14. Организационная структура управления ж/д
- •2.15. Зарубежные железные дороги
- •2.16. Ж/д транспорт Украины
- •2.17. Технико-экономические особенности ж/д транспорта
- •3. Автотранспорт
- •3.1. Значение автотранспорта
- •3.2. Законодательство об автотранспорте
- •3.3. Сферы применения автотранспорта
- •3.4. Классификация дорог
- •3.5. Строительство автодорог
- •3.6. Характеристика автомобильного подвижного состава
- •3.7. Сооружения дорожной и автотранспортной служб
- •3.8. Автомобильные предприятия
- •3.9. Основы эксплуатации автотранспорта
- •3.10. Основные понятия организации автоперевозок
- •3.11. Автотранспорт за рубежом
- •3.12. Автостроительная промышленность Украины
- •3.13. Автодороги Украины
- •3.14. Автотранспортные предприятия Украины
- •3.15. Технико-экономические особенности автотранспорта
- •4. Речной транспорт
- •4.1. Значение речного транспорта
- •4.2. Законодательство о речном транспорте
- •4.3. Материально-техническая база речного транспорта
- •4.4. Классификация ввп
- •4.5. Основные характеристики ввп
- •4.6. Искусственные сооружения
- •4.7. Классификация речных судов
- •4.8. Речные порты
- •4.9. Организация транспортного процесса по рекам
- •4.10. Ввп Европы
- •4.11. Перевозки по ввп Украины
- •4.12. Судоходные реки Украины
- •4.13. Искусственные сооружения на ввп Украины
- •4.14. Речные порты Украины
- •4.15. Преимущества речного транспорта
- •4.16. Недостатки речного транспорта
- •5. Воздушный транспорт
- •5.1. Значение воздушного транспорта
- •5.2. Законодательство об авиационном транспорте
- •5.3. Понятие о самолетах и вертолетах
- •5.4. Классификация самолетов
- •5.5. Сфера применения вертолетов
- •5.6. Воздушные линии
- •5.7. Аэропорты и аэродромы. Классификация
- •5.8. Оснащение аэропортов и аэродромов
- •5.9. Основные показатели работы самолетов и вертолетов
- •5.10. Основы организации воздушного движения
- •5.11. Система управления воздушным движением
- •5.12. Организация перевозок на воздушном транспорте
- •5.13. Авиаперевозки Украины
- •5.14. Технико-экономические особенности авиационного транспорта
- •6. Трубопроводный транспорт
- •6.1. Значение трубопроводного транспорта
- •6.2. Технико-экономические особенности трубопроводного транспорта
- •6.3. Значение нефтепроводов
- •6.4. Классификация нефтепроводов
- •6.5. Пропускная способность нефтепроводов
- •8.8. Насосные станции и нефтехранилища
- •6.6. Нефтепроводы Украины
- •6.7. Значение газопроводов
- •6.8. Единая газотранспортная система снг
- •6.9. Классификация газопроводов
- •6.10. Зарубежные газопроводы
- •6.11. Газопроводная система Украины
- •6.12. Универсальный трубопроводный транспорт
- •7. Промышленный транспорт и линии электропередачи
- •7.1. Промышленный транспорт
- •7.2. Линии передачи электрической энергий
- •7.3. Электрические сети
- •Список литературы
2.13. Графики движения
Технической основой согласованной работы всех подразделений ж/ д является график движения, который внешне представляет собой графическое расписание движения грузовых и пассажирских поездов. Он определяет порядок движения каждого поезда, время отправления с начальных станций и хода по перегонам, стоянок на промежуточных станциях и прибытие на конечные станции.
Графики движения разрабатываются или корректируются обычно один раз (или два раза) в год и вводятся в действие на всей сети ж/ д приказом по Укрзалізнице, большей частью в мае (и соответственно в октябре, ноябре). Необходимость пересоставления или корректировки графиков вытекает из поступательного роста и сезонных колебаний грузопотоков и пассажиропотоков, а также в связи с сооружением новых ж/д линий или завершением работ по усилению пропускной способности действующих. Сейчас график стран СНГ единым не называется, на этом отличия заканчиваются, так как графики движения стран СНГ четко согласуются и утверждаются на координационном совещании в министерстве транспорта в Москве.
График движения не только показывает расписание движения поездов, но и предназначен для обеспечения взаимодействия всех звеньев ж/д транспорта. Он определяет деятельность всех служб, в т. ч. неэксплуатационных, ответственных за техническое обеспечение перевозочного процесса, способствует увязке работы соседних предприятий (отделений и их объединений – дорог).
График движения поездов определяет:
последовательность занятия поездами перегонов;
время прибытия и отправления их по каждому раздельному пункту;
скорости движения по перегонам;
нормы времени стоянок на станциях;
нормы массы и длины поездов.
График движения должен обеспечивать:
выполнение плана перевозок грузов и пассажиров;
безопасность движения поездов;
наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;
высокопроизводительное использование подвижного состава;
соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;
возможность производства работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств связи и энергоснабжения.
Для движения тяжеловесных, длинносоставных и сочлененных поездов в графике прокладываются специальные «нитки».
2.14. Организационная структура управления ж/д
Ж/д транспорт представлял собой сеть магистральных путей и линий местного значения. Ж/д транспорт СССР общего пользования находился в ведении Министерства путей сообщения, в состав которого входило 32 железные дороги, имеющие более 180 отделений. В свою очередь, в состав отделений входят предприятия:
дистанции пути и связи;
локомотивные и вагонные депо;
грузовые, пассажирские и сортировочные станции;
механизированные дистанции ПРР и другие предприятия.
Ж/д транспорт имеет локомотиво- и вагоноремонтные заводы, а также заводы и предприятия, производящие запасные части, щебень, шпалы и другие материалы, машины и оборудование.
На высшей ступени организационной иерархии ж/ д находится Укрзалізниця, которая подчиняется Министерству транспорта. Часть центрального аппарата занимается общими вопросами обеспечения работы ж/д транспорта как отрасли и другими административными вопросами. Техническими вопросами занимаются главные управления: локомотивного хозяйства, вагонного хозяйства; пути; электрификации и электроснабжения; сигнализации, связи и вычислительной техники и др. Эксплуатацией работой ведают управления: перевозок; контейнерных перевозок и коммерческой работы; пассажирское; по безопасности движения; экономическое; научно-техническое; МТС; кадров и учебных заведений; статистики и др.
Второй ступенью в организационной структуре ж/д транспорта являются управления ж/д. Каждое управление дороги, возглавляемое начальником, имеет аппарат из специальных отраслевых служб и отделов, соответствующих управлениям и отделам Укрзалізниці. Третью ступень составляют отделения ж/д, возглавляемые начальниками и включающие аппарат, состоящий из отделов, соответствующих основным оперативным службам управления дороги,
Четвертую ступень составляют линейные подразделения: станции всех категорий, локомотивные депо, вагонные депо, дистанции пути, участки электроснабжения, дистанции сигнализации и связи и др.