- •Общий курс транспорта
- •6.030401 «Правознавство»
- •06.100402 – «Транспортные системы»
- •Введение
- •1. Общие положения транспорта
- •1.1. Возникновение транспорта
- •1.2. Транспорт как часть экономической деятельности.
- •1.3. Транспорт как отрасль материального производства
- •1.4. Функции транспорта
- •1.5. Значение транспорта в системе общественного производства
- •1.6. Внутрипроизводственный транспорт
- •1.7. Магистральный транспорт
- •1.8. Транспорт как сфера услуг
- •1.9. Продукция транспорта как услуга
- •1.10. Транспортное обслуживание
- •1.11. Транспортная политика
- •1.12. Задачи управления транспортом
- •1.13. Транспортная система Украины
- •1.14. Транспортные пути
- •1.15. Терминалы и подвижной состав
- •1.16. Сравнительная характеристика различных видов транспорта
- •1.17. Практика распределения перевозок
- •1.18. Факторы использования различных видов транспорта
- •1.19. Конкуренция видов транспорта
- •1.20. Г руппы показателей работы транспорта
- •1.21. Транспорт и окружающая среда
- •1.22. Европейская общая транспортная политика
- •1.23. Международные транспортные коридоры ес
- •2. Ж/д транспорт
- •2.1. Значение ж/д транспорта
- •2.2. История ж/ д Украины
- •2.3. Законодательство о ж/д транспорте
- •2.4. Классификация ж/д транспорта
- •2.5. Технические средства ж/д
- •2.6. Искусственные сооружения ж/д
- •2.7. Классификация путей
- •2.8. Классификация станций
- •2.9. Тяговой подвижной состав
- •2.10. Понятие о поезде
- •2.11. Скорости ж/д сообщения
- •2.12. Эксплуатационная работа ж/д
- •2.13. Графики движения
- •2.14. Организационная структура управления ж/д
- •2.15. Зарубежные железные дороги
- •2.16. Ж/д транспорт Украины
- •2.17. Технико-экономические особенности ж/д транспорта
- •3. Автотранспорт
- •3.1. Значение автотранспорта
- •3.2. Законодательство об автотранспорте
- •3.3. Сферы применения автотранспорта
- •3.4. Классификация дорог
- •3.5. Строительство автодорог
- •3.6. Характеристика автомобильного подвижного состава
- •3.7. Сооружения дорожной и автотранспортной служб
- •3.8. Автомобильные предприятия
- •3.9. Основы эксплуатации автотранспорта
- •3.10. Основные понятия организации автоперевозок
- •3.11. Автотранспорт за рубежом
- •3.12. Автостроительная промышленность Украины
- •3.13. Автодороги Украины
- •3.14. Автотранспортные предприятия Украины
- •3.15. Технико-экономические особенности автотранспорта
- •4. Речной транспорт
- •4.1. Значение речного транспорта
- •4.2. Законодательство о речном транспорте
- •4.3. Материально-техническая база речного транспорта
- •4.4. Классификация ввп
- •4.5. Основные характеристики ввп
- •4.6. Искусственные сооружения
- •4.7. Классификация речных судов
- •4.8. Речные порты
- •4.9. Организация транспортного процесса по рекам
- •4.10. Ввп Европы
- •4.11. Перевозки по ввп Украины
- •4.12. Судоходные реки Украины
- •4.13. Искусственные сооружения на ввп Украины
- •4.14. Речные порты Украины
- •4.15. Преимущества речного транспорта
- •4.16. Недостатки речного транспорта
- •5. Воздушный транспорт
- •5.1. Значение воздушного транспорта
- •5.2. Законодательство об авиационном транспорте
- •5.3. Понятие о самолетах и вертолетах
- •5.4. Классификация самолетов
- •5.5. Сфера применения вертолетов
- •5.6. Воздушные линии
- •5.7. Аэропорты и аэродромы. Классификация
- •5.8. Оснащение аэропортов и аэродромов
- •5.9. Основные показатели работы самолетов и вертолетов
- •5.10. Основы организации воздушного движения
- •5.11. Система управления воздушным движением
- •5.12. Организация перевозок на воздушном транспорте
- •5.13. Авиаперевозки Украины
- •5.14. Технико-экономические особенности авиационного транспорта
- •6. Трубопроводный транспорт
- •6.1. Значение трубопроводного транспорта
- •6.2. Технико-экономические особенности трубопроводного транспорта
- •6.3. Значение нефтепроводов
- •6.4. Классификация нефтепроводов
- •6.5. Пропускная способность нефтепроводов
- •8.8. Насосные станции и нефтехранилища
- •6.6. Нефтепроводы Украины
- •6.7. Значение газопроводов
- •6.8. Единая газотранспортная система снг
- •6.9. Классификация газопроводов
- •6.10. Зарубежные газопроводы
- •6.11. Газопроводная система Украины
- •6.12. Универсальный трубопроводный транспорт
- •7. Промышленный транспорт и линии электропередачи
- •7.1. Промышленный транспорт
- •7.2. Линии передачи электрической энергий
- •7.3. Электрические сети
- •Список литературы
2.4. Классификация ж/д транспорта
По характеру перевозок ж/д транспорт делится на пассажирский и грузовой. В зависимости от роли выполняемой работы различается ж/д транспорт общего и ведомственного пользования.
Ж/д транспорт общего пользования соединяет отдельные регионы и страны мира, обеспечивает связи между производителями, потребителями и пассажирские перевозки. В связи с этим, по видам связи и характеру обслуживания различают международные и внутригосударственные ж/д связи. Ж/д ведомственный транспорт (транспорт предприятий и организаций) перевозит сырье, материалы и другие виды продукции внутри предприятий промышленности, с/х.
В последние годы не ж/д получила распространение классификация отдельных ее направлений по нескольким показателям: по назначению, роли, интенсивности движения и др. Так дороги первого класса имеют государственное значение, а второго – местное значение. Дороги первого класса находятся в приоритетном положении. Они наиболее полно снабжаются топливом, материалами, оборудованием, государственными инвестициями. Это позволяет обеспечить лучше условия перевозок в целом по сети, создать режим экономики, наиболее эффективно распоряжаться средствами.
Большая часть работы ж/д транспорта общего пользования приходится на грузовой ж/д транспорт. Вообще, грузовые перевозки многие годы занимали доминирующее положение на ж/д, являясь единственным источником прибыли, покрывающим при этом затраты на убыточное пассажирское движение.
2.5. Технические средства ж/д
Для выполнения перевозочного процесса ж/ д имеют технические средства, состоящие из подвижного состава и ж/д сооружений и устройств, в которые входят:
ж/д путь с необходимым путевым развитием на раздельных пунктах для приема, скрещения, обгона, расформирования, формирования и отправления поездов и выполнения других операций;
сооружения для посадки, высадки и обслуживания пассажиров;
устройства для хранения, погрузки и выгрузки грузов;
устройства автоматики, телемеханики, связи и вычислительной техники для обеспечения безопасности движения поездов и ускорения производственных процессов;
сооружения для экипировки и ремонта локомотивов и вагонов;
устройства электроснабжения, включая тяговые подстанции и контактную сеть;
устройства водоснабжения;
устройства материально-технического снабжения (МТС).
2.6. Искусственные сооружения ж/д
Искусственные сооружения предназначены для пересечения ж/д водных преград, других железных и автодорог, глубоких ущелий, горных хребтов, застроенных городских территорий, а также для обеспечения безопасного перехода людей через пути и устойчивости земляного полотна в сложных условиях. К искусственным сооружениям относятся мосты, тоннели, трубы, подпорные стены, регуляционные сооружения, дюкеры, галереи, селеспуски и др. Разновидностями мостов являются путепроводы, виадуки и эстакады. Путепроводы строят в местах пересечения железных и автодорог или двух ж/д линий. Они обеспечивают независимый и безопасный пропуск транспорта на пересечении дорог в разных уровнях. Виадуки сооружают вместо высокой обычной насыпи при пересечении ж/д глубоких долин, оврагов и ущелий. Эстакады устраивают взамен больших насыпей в городах, где они меньше стесняют улицы и не препятствуют проезду и проходу под ними, а также на подходах к большим мостам через реки с широкими поймами разлива воды.
При пересечении горных хребтов вместо глубоких выемок сооружают тоннели. Тоннель представляет собой искусственное сооружение для прокладки пути под землей. Транспортные тоннели по их месторасположению разделяют на горные, подводные и городские. Пространство, образованное после удаления породы при сооружении тоннелей, называется тоннельной выработкой, а конструкция, служащая для ее закрепления – обделкой. Для безопасного перехода людей через ж/д пути на станциях и остановочных пунктах пригородных поездов предусматриваются пешеходные мосты или тоннели.
Подпорные стены сооружают для предотвращения обрушения откосов или подмыва грунта у основания насыпей на крутых косогорах, берегах морей и рек, а также для уменьшения полосы отвода при высоких насыпях в пределах населенных пунктов. Для защиты мостов и земляного полотна от размыва во время паводков и повреждения во время ледохода на подходах к ним устраивают специальные регуляционные сооружения, которые состоят из водонаправляющих грушевидных и шпоровидных дамб и траверс. Их откосы со стороны реки укрепляют каменным мощением или бетонными плитами.
В горах в местах возможных обвалов сооружают специальные галереи, а в местах возможных грязекаменных (селевых) потоков – селеспуски.
При необходимости пропуска через путь потока воды (водовода) устраивают дюкеры, представляющие собой два колодца, расположенных с обеих сторон ж/д пути, соединенных трубой. Трубы устраивают при пересечении ж/д небольших водотоков или суходолов. По материалу различают каменные, металлические, бетонные и железобетонные трубы. Трубы требуют небольших затрат на устройство и содержание. В зависимости от высоты насыпи и предполагаемого расхода воды трубы бывают одно-, двух – и в отдельных случаях трехочковые. По форме поперечного, сечения они могут быть круглыми, прямоугольными и сводчатыми.
Дамбы отводят поток воды от насыпи, предохраняют от подмыва береговые устои моста и обеспечивают спокойный проход высоких вод через отверстие моста. Траверсы, представляющие собой короткие поперечные дамбы, препятствуют течению воды вдоль насыпи и предохраняют ее от размыва.