Наименование вопроса: «идп_1_5_в323»

Группа вопроса: «1»

Текст вопроса: «С какой скоростью разрешается въезд на станцию поезда идущего по неправильному пути?»

Варианты ответов:

1. «во всех случаях скорость не должна превышать установленную для приёма на боковой путь»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

2. «30 км/ч»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

3. «20 км/ч»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.

4. «устанавливается владельцем инфраструктуры»

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место «ИДП Приложение 1. пункт 5»

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «скорость входа на станцию поезда, следующего по неправильному пути, при разрешающем показании входного светофора, устанавливается владельцем инфраструктуры»

Наименование вопроса: «идп_п1_5_в324»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «При какой системе автоблокировки применяется движение поездов на двухпутном перегоне по правильному пути по проходным светофорам, а по неправильному пути - по сигналам локомотивных светофоров?»

Варианты ответов:

1. «При односторонней автоблокировке по каждому главному пути перегона: по одному пути в четном, по другому - в нечетном направлении».

Признаки варианта ответа: правильный.

2. «При двусторонней автоблокировке по каждому главному пути перегона».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «При АЛСН, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи (АЛСО)».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п.5.

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «Для организации двустороннего движения на двухпутных (многопутных) перегонах, оборудованных по каждому пути автоблокировкой в одном направлении, может применяться автоматическая локомотивная сигнализация. На таких перегонах следование поездов в правильном направлении осуществляется по сигналам автоблокировки, а в неправильном по сигналам локомотивного светофора».

Наименование вопроса: «идп_п1_5_в325»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «По каким разрешениям можно отправить поезд по неправильному пути при движении поездов по этому пути по сигналам локомотивных светофоров, если выходной светофор станции на этот путь перегона из-за неисправности не открывается?»

Варианты ответов:

1. «По регистрируемому приказу ДСП или письменному разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Только по письменному разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением п. 1».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «По путевой записке».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п.5.

Комментарий к неправильным вариантам ответов: « Отправить поезд по неправильному пути при движении поездов по этому пути по сигналам локомотивных светофоров, если выходной светофор станции на этот путь перегона из-за неисправности не открывается, можно по путевой записке»

Наименование вопроса: «идп_п1_6_в326»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «С кем должен ДСП согласовать право занятия перегона перед отправлением поезда на однопутный перегон, по неправильному пути двухпутного или по одному из путей многопутного перегона, оборудованного двусторонней АБ с однопутными правилами движения, а также по неправильному пути двухпутного перегона по АЛСН?»

Варианты ответов:

1. «С поездным диспетчером и ДСП соседней станции».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «С поездным диспетчером, а при неисправности поездной диспетчерской связи - с ДСП соседней станции».

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «С ДСП соседней станции».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИДП Приложение 1 п.6.

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «Право занятия перегона перед отправлением поезда на однопутный перегон, по неправильному пути двухпутного или по одному из путей многопутного перегона, оборудованного двусторонней АБ с однопутными правилами движения, а также по неправильному пути двухпутного перегона по АЛСН ДСП должен согласовать с поездным диспетчером, а при неисправности поездной диспетчерской связи - с ДСП соседней станции»