Наименование вопроса: «цв-цш-929_viii_1_в914»

Группа вопроса: « 2 »

Текст вопроса: «С разрешения кого электромеханик может производить проверку действия УКСПС?»

Варианты ответов:

1.«C разрешения дежурного по станции или поездного диспетчера с предварительной записью в Журнале осмотра и с разрешения старшего электромеханика СЦБ и диспетчера дистанции сигнализации, централизации и блокировки в любое время»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

2.«C разрешения дежурного по станции или поездного диспетчера с предварительной записью в Журнале осмотра и с разрешения старшего электромеханика СЦБ и диспетчера дистанции сигнализации, централизации и блокировки в свободное от движения поездов время»

Признаки варианта ответа: правильный.

3.«C разрешения дежурного по станции или поездного диспетчера с предварительной записью в Журнале осмотра идиспетчера дистанции сигнализации, централизации и блокировки в свободное от движения поездов время»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

4.«C разрешения дежурного по станции или поездного диспетчера с предварительной записью в Журнале осмотра и с разрешения старшего электромеханика СЦБ в свободное от движения поездов время»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

Узкое место: «ЦВ-ЦШ-929Глава 8. пункт 1»

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «Проверку действия УКСПС электромеханик СЦБ производит с разрешения дежурного по станции или поездного диспетчера с предварительной записью в Журнале осмотра и с разрешения старшего электромеханика СЦБ и диспетчера дистанции сигнализации, централизации и блокировки в свободное от движения поездов время»

19. Вопросы по «путевым устройствам системы автоматического управления торможением поездов (саут)» Наименование вопроса: «цшц-37/16_i_2_в915»

Группа вопроса: « 2 »

Текст вопроса: «Из чего состоит путевое устройство САУТ?»

Варианты ответов:

1.«Из электромагнитного контура(шлейфа), образованного участком правого рельса по направлению движения поезда и электрическими цепями подключения этого участка к путевому генератору, схем управления путевым генератором и схем контроля»

Признаки варианта ответа: правильный.

2.«Из датчиков, токопроводящих планок и перемычек»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

3.«Из двух напольных электронных модулей, двух рельсовых датчиков и комплектов крепления рельсовых датчиков»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

Узкое место : «ЦШЦ-37/16Глава 1. пункт 2»

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «Путевое устройство САУТ (точка САУТ) состоит из электромагнитного контура (шлейфа), образованного участком правого рельса по направлению движения поезда и электрическими цепями подключения этого участка к путевому генератору, схем управления путевым генератором и схем контроля».

Наименование вопроса: «цшц-37/16_ii_1_5_в916»

Группа вопроса: « 2 »

Текст вопроса: «В какое время производятся проверки путевых устройств САУТ-ЦМ при вводе в эксплуатацию?»

Варианты ответов:

1.«Проверки производятся в свободное от движения поездов время с разрешения дежурного по станции и с записью в Журнале осмотра»

Признаки варианта ответа: правильный.

2.«Проверки производятся в любое время с разрешения дежурного по станции и с записью в Журнале осмотра»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

3.«Проверки производятся в свободное от движения поездов время с разрешения дежурного по станции и старшего механика с записью в Журнале осмотра»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

Узкое место : «ЦШЦ-37/16Глава 2. пункт 1_5»

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «Проверки путевых устройств САУТ-ЦМ при вводе в эксплуатацию производятся в свободное от движения поездов время с разрешения дежурного по станции и с записью в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (далее – Журнал осмотра)».