- •Оглавление
- •Предисловие
- •Введение
- •1. Роль машиностроения в создании машин для производства строительных материалов
- •1.1 Машиностроение как базовая отрасль индустрии страны
- •Комплексная механизация и автоматизация производства: проблемы и задачи. Роботизация рабочего оборудования
- •Основные направления развития машин и оборудования для производства строительных материалов
- •2. Общие вопросы создания машин
- •2.1. Состав машины как системы. Принципы классификации машин
- •2.2.Выявление потребности в создании новых машин
- •2.3.Обеспечение качественных показателей и высокого технического уровня создаваемой техники
- •2.3.1.Формирование технических требований к создаваемым машинам и оборудованию
- •2.3.2.Методика оценки технического уровня создаваемой техники
- •2.4. Основные этапы создания машин
- •2.4.1. Прогнозирование новых конструкций машин
- •2.4.2.Проектирование новых машин
- •2.4.3. Подготовка производства к выпуску новых машин
- •2.4.4.Освоение производства новых конструкций машин
- •3. Основы научных исследований
- •3.1. Роль науки в развитии общества и в инженерной деятельности
- •3.2. Наука, научные кадры, научные учреждения
- •3.2.1. Наука
- •3.2.2. Научные кадры
- •3.2.3. Научные учреждения
- •3.3. Накопление и обработка научной и технической информации
- •3.3.1. Научные произведения и их особенности
- •3.3.2. Научно-техническая информация
- •3.3.3. Картотека и каталоги
- •3.4.Классификация и основные этапы научно-исследовательских работ. Выбор темы научных исследований
- •3.5. Способы и методы теоретического исследования
- •3.6. Модели исследований
- •3.7. Методы экспериментальных исследований
- •3.7.1. Методология эксперимента
- •3.7.2. Разработка плана-программы эксперимента
- •3.7.3. Методы оценки измерений
- •3.7.4. Обработка и анализ результатов экспериментальных исследований
- •Методы графического изображения результатов измерений
- •Методы подбора эмпирических формул
- •Корреляционный анализ
- •Проверка адекватности теоретических зависимостей экспериментальным данным
- •3.8. Внедрение и эффективность научных исследований
- •4. Изобретательская деятельность
- •4.1. Открытия. Формы их охраны
- •4.2. История развития изобретательской деятельности
- •4.3.Интеллектуальная собственность
- •4.4.Изобретение
- •4.4.1. Объекты изобретения
- •4.4.2. Формула изобретения
- •4.4.3. Алгоритм изобретателя
- •4.4.4. Права изобретателей и правовая охрана изобретений
- •4.4.5. Авторское свидетельство. Патент
- •4.4.6. Составление и оформление заявок на изобретение
- •4.5. Экспертиза заявки на изобретение
- •4.5.1. Отсроченная экспертиза
- •4.5.2. Формальная экспертиза
- •4.5.3. Экспертиза заявки по существу (патентная экспертиза)
- •4.6. Классификация изобретений
- •4.7. Система патентной информации в рф
- •4.8. Патентный поиск
- •4.9. Покупка и продажа лицензий
- •4.9.1. Условия лицензионных договоров
- •4.10. Полезная модель
- •4.11. Промышленный образец
- •4.12. Товарные знаки
- •4.13. Заключение
- •5. Основные принципы конструирования машин
- •5.1. Задачи конструирования
- •5.2. Экономические основы конструирования машин
- •5.2.1. Полезная отдача
- •5.2.2 .Качество и конкурентоспособность
- •5.2.3. Экономическая эффективность
- •5.2.4.Менеджмент
- •5.3.Стандартизация и ее роль при проектировании машин и оборудования
- •Нормативные методы управления
- •5.3.1.Методы стандартизации
- •5.4 Методы создания производных машин на базе унификации
- •5.4.1 Секционирование
- •5.4.2 Метод изменения линейных размеров
- •5.4.3 Метод базового агрегата
- •5.4.4 Метод компаундирования
- •5.4.5 Модифицирование
- •5.4.6. Комплексная нормализация
- •5.4.7. Унифицированные ряды
- •5.4.8.Проблемы и задачи унификации
- •5.5. Основы методологии конструирования
- •5.5.1.Конструктивная преемственность при создании новой техники
- •5.5.2. Изучение сферы применения машин
- •5.5.3. Выбор конструкции
- •5.5.4. Метод инверсии
- •5.5.5. Компонование
- •5.5.6. Техника компонования
- •6. Стадии проектирования. Виды изделий и конструкторская документация
- •6.1. Стадии разработки конструкторской документации
- •6.2. Виды изделий
- •6.3. Виды конструкторских документов
- •6.4.Комплектность конструкторских документов
- •6.5.0Бщие положения ескд
- •6.6. Микропроцессорная и вычислительная техника при проектировании машин
- •6.6.1.Составление моделирующего алгоритма формирования образца машины и характеристика его основных этапов
- •Обеспечение требований технической эстетики и эргономики при создании новых машин и оборудования
- •7.1. Основные научные направления изучения системы "человек - машина - среда"
- •7.2. Художественное конструирование - неотъемлемое звено процесса конструирования
- •7.3. Форма изделия —активный фактор при конструировании
- •7.4. Дизайн
- •7.4.1. Эстетическая оценка качества
- •7.4.2. Краткая историческая справка
- •7.4.3. Красота
- •7.4.4. Единство, пропорциональность, форма
- •7.4.5. Гармония красок
- •7.5. Структура теории композиции в технике. Категории композиции
- •7.6. Цвет, функциональная окраска в машиностроении
- •7.7. Основные эргономические требования, предъявляемые к машинам при конструировании
- •8. Основные принципы конструирования деталей и сборочных единиц
- •8.1. Унификация конструктивных элементов
- •8.2. Принцип унификации деталей
- •8.3. Принцип агрегатности
- •8.5. Агрегатирование зубчатых передач(начало)
- •8.4.Устранение подгонки
- •8.5. Рациональность силовой схемы
- •8.6. Компенсаторы
- •8.7. Устранение и уменьшение изгиба
- •8.8. Компактность конструкции
- •8.9. Совмещение конструктивных функций
- •8.10. Принцип самоустанавливаемости
- •8.11 Бомбирование
- •8.12. Влияние упругости на распределение нагрузок
- •8.13. Сопряжение по нескольким поверхностям
- •8.14. Осевая фиксация деталей
- •8.15. Сменность изнашивающихся деталей
- •8.16. Составные конструкции
- •Заключение
- •Учебное издание Герасименко Вера Борисовна Фадин Юрий Михайлович
7.6. Цвет, функциональная окраска в машиностроении
Цвет, свет, цветовая гамма по своему эстетическому и психологическому воздействию на человека не равнозначны: одни нравятся больше, другие меньше, третьи производят неприятные впечатления. Экспериментально установлено, что цвет в зависимости от его спектрального состава и интенсивности влияет не только на зрение, но и на деятельность сердечно-сосудистой, эндокринной систем, а так же на органы чувств. Например, красный цвет повышает внутриглазное давление, зеленый – снижает его, красный цвет снижает слуховую чувствительность почти вдвое, зеленый – повышает ее.
Установлено также влияние цвета и его интенсивности (окраски рабочих мест, органов управления, степени освещенности помещения) на производительность труда и частоту травматизма. Гармоничное сочетание цветов в рабочем помещении и у рабочего места повышает производительность труда, а дисгармония цветов порождает состояние беспокойства, раздражительность и, как следствие, снижает производительность. Например, функциональная окраска рабочих мест на канатном заводе (США) повысила производительность труда на 10%, а использование "предохранительных" красок снизило количество несчастных случаев на 50%, значительно улучшились освещенность и повысилась трудоспособность на наших заводах после замены окраски станочного парка с серого света на зеленый и голубой.
При создании машин следует помнить, что зрительный аппарат человека приспособлен к той гармонии цветов и освещенности, которые существуют в природе в различное время суток и года (небо, трава, вода, земля и пр.).
Отсутствие яркостных акцентов и цветовых контрастов при окраске помещений, оборудования, рабочей одежды вызывает утомление зрительного аппарата, что приводит к снижению зрительной и общей работоспособности. При этом следует учитывать, что самый большой цветовой контраст будет создан тогда, когда разница в яркостях мала, а интенсивность цветов велика. Поверхности с большой яркостью могут ослеплять человека, вызывая нарушение четкости видения, утомление глаз и общее физическое недомогание. Светлый предмет должен иметь белее темный фон и наоборот. Обмерять заготовку детали лучше на светлом фоне.
Важно распределение яркости, освещения (освещенности) в поле зрения, которое значительно влияет на чувствительность и адаптацию глаза. Так, например, плохо видно при хорошо освещенном рабочем месте, вокруг которого темно, но еще хуже видно при плохо освещенном рабочем месте и при хорошо освещенном фоне (который "слепит"). При значительной разнице в яркостях предмета и фона может возникнуть явление миража, когда при длительном зрительном восприятии ярко окрашенного предмета на светлом фоне, после смещения взгляда с этого предмета на его фон, остается в восприятии пятно предмета в искаженном свете. Ощущение при этом неприятное, вредное и небезопасное, особенно при движении.
Следует знать о возможных расстройствах цветового зрения у людей (около 8% - у мужчин, 0,5% - у женщин): монохромозия - полная цветовая слепота, трихромозия — понижение восприятия красного, зеленого и синего цветов, дихромозия (дальтонизм) ~ потеря восприятия красного цвета. В связи с этим в особо опасных ситуациях при использовании безопасных "предупредительных" красок следует дополнять сигналы словами или звуками, говорящими об опасности.
В зависимости от обстоятельств, различные цвета вызывают у человека определенные ощущения, например: чувство легкости - белый, желтый, голубой цвета; чувство тяжести — темные тона фиолетово-синего цвета; ощущение тепла – мягкие красные тона, оранжевый цвет; ощущение холода – голубой, синий, сине-зеленый и др. Учет психологического воздействия различных цветов на человека играет важную роль в технике безопасности, когда использование "предупредительного" цвета может явиться дополнительным средством предупреждения несчастных случаев.
Важное значение имеют вопросы безопасности работы людей при ремонте, наладке и осмотре оборудования без его остановки. Для безопасной работы необходимо использование световых сигналов, что позволяет значительно повысить надежность и безопасность работы человека, например: красный цвет (свет) сигнализирует запрещение, сигнализация об опасности (окраска устройств у прерывающих движение, процесс, противопожарные устройства, символ "Молния", кнопки и рычаги включения, кнопки "Стоп" и т.д.), желтый цвет – предупреждение, сигнализация о необходимости внимания, осторожности (наружные элементы оборудования, строительные конструкции, сигнальные лампы, элементы внутрицехового транспорта); зеленый цвет – разрешение, сигнал о безопасности (кнопки и рычаги "Пуск", таблички, показывающие запасной и аварийные выходы, разрешающие знаки и т.д.), оранжевый цвет – для повышения контрастности между машинами и фоном (для мобильных машин).
