2. Основные направления развития машин и оборудования для производства строительных материалов

Для создания прочной основы ускорения научно-технического прогресса перед машиностроением стоят следующие задачи, определяющие основные направления его развития:

1) Коренное повышение технического уровня, качества и конкурентоспособности машин на внешнем рынке и экологических свойств машин. Главная задача этого направления – повышение показателей безотказности, долговечности, ремонтопригодности и осуществление мероприятий технического обслуживания. Эта задача наиболее полно и экономично должна решаться как на этапе проектирования, так и на этапе производства машин.

2) Переход на производство машин и оборудования новых поколений, позволяющий осуществить внедрение прогрессивных технологий, в пер­вую очередь энерго- и ресурсосберегающих.

3) Повышение эффективности и сокращение сроков выполнения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, ускорение развития экспериментальных и испытательных баз, внедрение средств автоматизации на всех этапах создания машин.

4) Повышение производительности труда, снижение материалоемкости производства, обеспечение внедрения принципиально новых техноло­гических процессов, средств механизации, автоматизации и роботизации в результате технического перевооружения и реконструкции предприятий отрасли машиностроения.

5) Совершенствование систем привода и энергетических установок с целью сокращения затрат энергии. Гидрофикация (применение гидромеханических и гидрообъемных приводов, гидромеханических трансмиссий) в комплексе с электронизацией машин обеспечивает существенное увели­чение их мощности и снижение металлоемкости.

6) Использование микропроцессорной техники и робототехнических устройств при автоматизации систем управления, контроля и обеспечения условий безопасной работы машин.

7) Создание систем машин и оборудования различного назначения на базе широкого использования блочно-модульного проектирования, унификации и стандартизации, способствующих широкой специализации и кооперированию производства, а также ускорению процесса создания новой техники.

8)Широкая универсализация создаваемых машин, т. е. увеличение номенклатуры сменных рабочих органов для базовых машин определенного типа.

9) Создание машин и оборудования, отвечающих требованиям технической эстетики и эргономики на основе максимального учета физиоло­гических и функциональных возможностей человека-оператора.

2. Общие вопросы создания машин

2.1. Состав машины как системы. Принципы классификации машин

Машина – устройство, выполняющее механическое движение для преобразования энергии, материалов и информации с целью замены или облегчения физического и умственного труда человека (под материалами понимаются обрабатываемые предметы, грузы...).

Машину для производства строительных материалов следует рассматривать как часть системы или комплекса – человек (оператор) – машина – параметры рабочих усло­вий (ЧМС). В то же время машина – это тоже система, состоящая из следующих компонентов:

- силового оборудования (двигателя), служащего для выработки энер­гии, необходимой для осуществления движений механизмов машины,

-рабочего оборудования, для непосредственного выполнения рабочих операций (рабочего процесса) машины,

- передаточного механизма, связывающего силовое оборудование с рабочим оборудованием для передачи необходимой энергии и движения,

- ходового оборудования (в подвижных машинах), обеспечивающего передвижение машины в процессе ее работы или транспортировки,

- систем управления для включения и выключения механизмов и регу­лировки рабочих параметров машины,

- рамы, станины, корпуса, служащих для монтажа основных частей машины.

Состав и структура систем и комплексов определяются требованиями различных технологий при производстве строительных материалов.

Общая классификация машин, определяемая производственными и конструктивными признаками машин и их рабочих органов, осуществляется по следующим основным принципам: виду выполняемой работы (назначению), характеру и технологии рабочего процесса, мощности или производительности, режиму работы, виду привода, подвижности, универсальности, виду управления.

По виду выполняемой работы машины делятся на классы, например: машины для измельчения, машины для сортировки, машины для обжига и т.д.

Классы машин делятся на группы, различающиеся по характеру реализации рабочего процесса, который осуществляет машина. Например, машины для измельчения делятся на две группы: машины для дробления (дробилки)

Группа машин разделяется на т и п ы, отличающиеся конструкцией машины, (например, дробилки – щековые, конусные, валковые, роторные и т.д.).

Типы машин могут иметь ряд типоразмеров, различающихся между собой мощностью привода, массой, производительностью, размерами рабочего органа, но имеющих в основном близкую конструкцию.

По режиму работы: машины цикличного действия (бетоносмесители, краны), машины непрерывного действия (грохоты, конвейеры).

По виду привода или используемого двигателя: с электрическим приводом, с гидравлическим или пневматическим приводом, с комбинированным приводом (дизель-электрическим, электрогидравлическим и др.), с приводом от двигателей внутреннего сгорания.

По степени подвижности: стационарные, подвижные (самоходные, прицепные, полуприцепные), в которых может использоваться гусе­ничный, колесный или шагающий движитель.

По универсальности: универсальные, имеющие одну базовую машину и сменное рабочее, ходовое или силовое оборудование; специализированные машины, предназначенные для выполнения лишь опреде­ленного вида работ.

По виду и средствам управления: с ручным управлением, механизированными и автоматизированными системами управления. Средства управления: механические, электрические, гидравлические, пневматические, смешанные (электропневматические и др.) средства и системы.и машины для помола(мельницы)