5.4 Методы создания производных машин на базе унификации

Рассмотрим методы создания производных машин на базе унификации в случае, когда унификация может иметь самостоятельное значение. Благодаря унификации возможно создание на базе исходной модели ряда производных машин либо одинакового назначения, но с различными показателями мощности, производительности, либо машин различного назначения, выполняющих качественно другие операции или рассчитанные на выпуск иной продукции.

5.4.1 Секционирование

Метод секционирования заключается в разделении машины на одинаковые секции и образование производных машин набором унифицированных секций. Секционированию хорошо поддаются многие виды транспортирующих устройств и машин (ленточные, цепные, скребковые и т.д.). Секционирование в данном случае сводится к построению каркаса машины из секций и составлению машины различной длины с новым рабочим полотном. Особенно просто секционируются машины со звеньевым тяговым органом (элеваторы, пластинчатые и ковшовые конвейеры на основе втулочно-роликовых цепей), у них длину полотна можно изменять изъятием или добавлением звеньев. Это важно при привязке длины машины к местным условиям.

5.4.2 Метод изменения линейных размеров

При этом методе с целью получения машин различной производительности изменяют длину рабочего (рабочих) органа, сохраняя форму поперечного сечения.

Метод применим к ограниченному числу роторных машин, производительность которых пропорциональна длине ротора, например: шестеренчатые и лопастные насосы, валковые машины, барабанные питатели, дробилки и мельницы ударного действия и т. д. Степень унификации при этом методе невелика. Унифицируются только торцевые крышки корпусов и вспомогательные детали. Экономический выигрыш дает сохранение основного технологического оборудования для обработки роторов и внутренних полостей корпусов. Частное применение данного метода: для повышения нагружаемости зубчатых передач увеличивают длину зубьев колес с сохранением их модуля.

5.4.3 Метод базового агрегата

В основе этого метода лежит базовый агрегат, присоединением к которому специального оборудования можно получить машины различного назначения.

Наибольшее применение метод имеет в строительных и дорожных машинах. Базовым агрегатом обычно является тракторное или автомобильное шасси, выпускаемое серийно. Монтируя на шасси рабочее оборудование, получают серию машин различного назначения (бульдозеры, самоходные краны, погрузчики и т.д.). Применение специального оборудования требует разработки дополнительных механизмов и агрегатов (коробок отбора мощности, подъёмных и поворотных механизмов, лебедок, реверсов, фрикционов, тормозов, механизмов управления, кабин и т.д.), которые, в свою очередь, можно так же в значительной мере унифицировать.

5.4.4 Метод компаундирования

Метод компаундирования (или параллельного присоединения машин и агрегатов) применяют с целью увеличения общей мощности или производительности установки. Сдваиваемые машины могут быть:

– или установлены рядом как независимые агрегаты;

– или связаны друг с другом синхронизирующими, транспортными и тому подобными устройствами;

– или конструктивно объединены в один агрегат.

Примером совмещения первого типа является установка двигателей, работающих каждый на свой валок, в валковой дробилке. Помимо повышения общей мощности, этот способ позволяет удачно решить другие задачи: защитить дробилки от попадания недробимого материала, упростить кинематическую схему привода и т.д.

Примером совмещения второго типа является установка машин-орудий группами. Ее применяют в линиях, когда производительность отдельной машины, входящей в поток, отличается от производительности всей линии. Наиболее характерно это видно на линии по производству растворов и бетонов. Так, при изготовлении растворов достаточно работы одного смесителя, при изготовлении бетонов – двух или больше, а при необходимости отгрузки щебня пуск смесителей в линии вообще исключен.

Примером совмещения третьего типа является сдваивание или страивание линейных машин-орудий, т.е. объединение нескольких рабочих трактов на общей станине. В результате получается многофункциональная машина с высокой производительностью, например, шлифовально-затирочная установка для отделки панелей перекрытия на подвижной раме с несколькими вращающимися шлифовальными машинами.