- •Оглавление
- •Предисловие
- •Введение
- •1. Роль машиностроения в создании машин для производства строительных материалов
- •1.1 Машиностроение как базовая отрасль индустрии страны
- •Комплексная механизация и автоматизация производства: проблемы и задачи. Роботизация рабочего оборудования
- •Основные направления развития машин и оборудования для производства строительных материалов
- •2. Общие вопросы создания машин
- •2.1. Состав машины как системы. Принципы классификации машин
- •2.2.Выявление потребности в создании новых машин
- •2.3.Обеспечение качественных показателей и высокого технического уровня создаваемой техники
- •2.3.1.Формирование технических требований к создаваемым машинам и оборудованию
- •2.3.2.Методика оценки технического уровня создаваемой техники
- •2.4. Основные этапы создания машин
- •2.4.1. Прогнозирование новых конструкций машин
- •2.4.2.Проектирование новых машин
- •2.4.3. Подготовка производства к выпуску новых машин
- •2.4.4.Освоение производства новых конструкций машин
- •3. Основы научных исследований
- •3.1. Роль науки в развитии общества и в инженерной деятельности
- •3.2. Наука, научные кадры, научные учреждения
- •3.2.1. Наука
- •3.2.2. Научные кадры
- •3.2.3. Научные учреждения
- •3.3. Накопление и обработка научной и технической информации
- •3.3.1. Научные произведения и их особенности
- •3.3.2. Научно-техническая информация
- •3.3.3. Картотека и каталоги
- •3.4.Классификация и основные этапы научно-исследовательских работ. Выбор темы научных исследований
- •3.5. Способы и методы теоретического исследования
- •3.6. Модели исследований
- •3.7. Методы экспериментальных исследований
- •3.7.1. Методология эксперимента
- •3.7.2. Разработка плана-программы эксперимента
- •3.7.3. Методы оценки измерений
- •3.7.4. Обработка и анализ результатов экспериментальных исследований
- •Методы графического изображения результатов измерений
- •Методы подбора эмпирических формул
- •Корреляционный анализ
- •Проверка адекватности теоретических зависимостей экспериментальным данным
- •3.8. Внедрение и эффективность научных исследований
- •4. Изобретательская деятельность
- •4.1. Открытия. Формы их охраны
- •4.2. История развития изобретательской деятельности
- •4.3.Интеллектуальная собственность
- •4.4.Изобретение
- •4.4.1. Объекты изобретения
- •4.4.2. Формула изобретения
- •4.4.3. Алгоритм изобретателя
- •4.4.4. Права изобретателей и правовая охрана изобретений
- •4.4.5. Авторское свидетельство. Патент
- •4.4.6. Составление и оформление заявок на изобретение
- •4.5. Экспертиза заявки на изобретение
- •4.5.1. Отсроченная экспертиза
- •4.5.2. Формальная экспертиза
- •4.5.3. Экспертиза заявки по существу (патентная экспертиза)
- •4.6. Классификация изобретений
- •4.7. Система патентной информации в рф
- •4.8. Патентный поиск
- •4.9. Покупка и продажа лицензий
- •4.9.1. Условия лицензионных договоров
- •4.10. Полезная модель
- •4.11. Промышленный образец
- •4.12. Товарные знаки
- •4.13. Заключение
- •5. Основные принципы конструирования машин
- •5.1. Задачи конструирования
- •5.2. Экономические основы конструирования машин
- •5.2.1. Полезная отдача
- •5.2.2 .Качество и конкурентоспособность
- •5.2.3. Экономическая эффективность
- •5.2.4.Менеджмент
- •5.3.Стандартизация и ее роль при проектировании машин и оборудования
- •Нормативные методы управления
- •5.3.1.Методы стандартизации
- •5.4 Методы создания производных машин на базе унификации
- •5.4.1 Секционирование
- •5.4.2 Метод изменения линейных размеров
- •5.4.3 Метод базового агрегата
- •5.4.4 Метод компаундирования
- •5.4.5 Модифицирование
- •5.4.6. Комплексная нормализация
- •5.4.7. Унифицированные ряды
- •5.4.8.Проблемы и задачи унификации
- •5.5. Основы методологии конструирования
- •5.5.1.Конструктивная преемственность при создании новой техники
- •5.5.2. Изучение сферы применения машин
- •5.5.3. Выбор конструкции
- •5.5.4. Метод инверсии
- •5.5.5. Компонование
- •5.5.6. Техника компонования
- •6. Стадии проектирования. Виды изделий и конструкторская документация
- •6.1. Стадии разработки конструкторской документации
- •6.2. Виды изделий
- •6.3. Виды конструкторских документов
- •6.4.Комплектность конструкторских документов
- •6.5.0Бщие положения ескд
- •6.6. Микропроцессорная и вычислительная техника при проектировании машин
- •6.6.1.Составление моделирующего алгоритма формирования образца машины и характеристика его основных этапов
- •Обеспечение требований технической эстетики и эргономики при создании новых машин и оборудования
- •7.1. Основные научные направления изучения системы "человек - машина - среда"
- •7.2. Художественное конструирование - неотъемлемое звено процесса конструирования
- •7.3. Форма изделия —активный фактор при конструировании
- •7.4. Дизайн
- •7.4.1. Эстетическая оценка качества
- •7.4.2. Краткая историческая справка
- •7.4.3. Красота
- •7.4.4. Единство, пропорциональность, форма
- •7.4.5. Гармония красок
- •7.5. Структура теории композиции в технике. Категории композиции
- •7.6. Цвет, функциональная окраска в машиностроении
- •7.7. Основные эргономические требования, предъявляемые к машинам при конструировании
- •8. Основные принципы конструирования деталей и сборочных единиц
- •8.1. Унификация конструктивных элементов
- •8.2. Принцип унификации деталей
- •8.3. Принцип агрегатности
- •8.5. Агрегатирование зубчатых передач(начало)
- •8.4.Устранение подгонки
- •8.5. Рациональность силовой схемы
- •8.6. Компенсаторы
- •8.7. Устранение и уменьшение изгиба
- •8.8. Компактность конструкции
- •8.9. Совмещение конструктивных функций
- •8.10. Принцип самоустанавливаемости
- •8.11 Бомбирование
- •8.12. Влияние упругости на распределение нагрузок
- •8.13. Сопряжение по нескольким поверхностям
- •8.14. Осевая фиксация деталей
- •8.15. Сменность изнашивающихся деталей
- •8.16. Составные конструкции
- •Заключение
- •Учебное издание Герасименко Вера Борисовна Фадин Юрий Михайлович
5.5.6. Техника компонования
Компонование лучше всего вести в масштабе 1:1, если допускают габаритные размеры проектируемого объекта. При этом легче выбрать нужные размеры и сечения деталей, составить представление о соразмерности частей конструкции, прочности и жесткости деталей и конструкции в целом. Кроме того, такой масштаб избавляет от необходимости простановки большого числа размеров и облегчает последующие процессы проектирования, в частности деталировку. Размеры деталей в этом случае можно брать непосредственно с чертежа. Если размеры объекта не позволяют применить масштаб 1:1, то отдельные узлы и агрегаты объекта следует компоновать в натуральную величину.
Техника выполнения компоновочных чертежей представляет собой процесс непрерывных поисков, проб, прикидок, разработки вариантов, их составления и отбраковки негодных. Чертить следует со слабым нажимом карандаша, потому что при компоновании переделки следуют одна за другой, здесь работают больше резинкой, чем карандашом.
Обводку чертежа, штриховку, раскрытие условностей изображения и т.д. относят на окончательные стадии компонования, при подготовке компоновочного чертежа к обсуждению.
6. Стадии проектирования. Виды изделий и конструкторская документация
Как уже отмечалось, одним из важнейших этапов создания машин является процесс проектирования их конструкций. В результате этого многофакторного процесса, где главным компонентом является творческий мыслительный процесс, осуществляется разработка чертежей конструкции машины, отвечающим всем требованиям, предъявляемым к вновь создаваемым или модернизируемым машинам.
Процесс проектирования новых машин и оборудования начинается со стадий разработки конструкторской документации изделий и заканчивается постановкой этих изделий на серийное производство.
6.1. Стадии разработки конструкторской документации
Государственный стандарт – ГОСТ 2.103-68, входящий в состав стандартов ЕСКД, устанавливает пять стадий разработки конструкторской документации на изделия всех отраслей промышленности: техническое задание, техническое предложение, эскизный проект, технический проект и рабочую документацию.
Техническое задание на проектирование, разрабатываемое заказчиком, базируется на критическом обзоре существующей техники в РФ и за рубежом, на научно обоснованной технологии и условиях производства, для которого создается машина.
Техническое предложение – это совокупность конструкторских документов, содержащих технические и технико-экономические обоснования целесообразности разработки новой конструкции изделия на основании анализа технического задания заказчика и различных вариантов возможных решений, сравнительной оценки этих решений с учетом конструктивных и эксплуатационных особенностей разрабатываемого и существующего изделий, результаты патентных исследований по разрабатываемому изделию. Техническое предложение после согласования и утверждения служит основанием для выполнения последующих стадий разработки конструкторской документации.
Эскизный проект – совокупность конструкторских документов, содержащих принципиальные конструктивные решения, дающие общие представления об устройстве и принципе действия машины, а также данные, определяющие назначение, основные параметры и габаритные размеры разрабатываемой машины. Эскизный проект после согласования и утверждения служит основанием для разработки технического проекта или рабочей конструкторской документации.
Технический проект – совокупность конструкторских документов, которые должны содержать окончательные технические решения, дающие полное представление об устройстве разрабатываемой машины и исходные данные для разработки рабочей документации. Технический проект после согласования и утверждения служит основанием для разработки рабочей документации.
Рабочая конструкторская документация разрабатывается последовательно для изготовления и испытания опытного образца, машины, установочной серии или для устанавливаемого серийного или массового производства данного изделия (машин). В процессе разработки рабочей документации наиболее полно учитывают технологические и организационные факторы производства.
Эта стадия разработки конструкторской документации наиболее продолжительна и требует наибольших затрат времени и средств. На современном уровне научно-технического развития целесообразно в процессе конструирования для выбора оптимального технического решения осуществлять инженерные расчеты, носящие многовариантный характер и требующие проработки нескольких вариантов технического задания, эскизного и технического проектов. Оптимальные варианты определяют на основании сопоставления результатов оценок по двум стадиям разработки.
Подобная многовариантная разработка конструкторской документации на всех стадиях проектирования представляет собой сложную и объемную работу. Однако оптимальность принимаемых решений позволяет создавать машины, наиболее полно отвечающие всем требованиям потребителей.