- •Оглавление
- •Предисловие
- •Введение
- •1. Роль машиностроения в создании машин для производства строительных материалов
- •1.1 Машиностроение как базовая отрасль индустрии страны
- •Комплексная механизация и автоматизация производства: проблемы и задачи. Роботизация рабочего оборудования
- •Основные направления развития машин и оборудования для производства строительных материалов
- •2. Общие вопросы создания машин
- •2.1. Состав машины как системы. Принципы классификации машин
- •2.2.Выявление потребности в создании новых машин
- •2.3.Обеспечение качественных показателей и высокого технического уровня создаваемой техники
- •2.3.1.Формирование технических требований к создаваемым машинам и оборудованию
- •2.3.2.Методика оценки технического уровня создаваемой техники
- •2.4. Основные этапы создания машин
- •2.4.1. Прогнозирование новых конструкций машин
- •2.4.2.Проектирование новых машин
- •2.4.3. Подготовка производства к выпуску новых машин
- •2.4.4.Освоение производства новых конструкций машин
- •3. Основы научных исследований
- •3.1. Роль науки в развитии общества и в инженерной деятельности
- •3.2. Наука, научные кадры, научные учреждения
- •3.2.1. Наука
- •3.2.2. Научные кадры
- •3.2.3. Научные учреждения
- •3.3. Накопление и обработка научной и технической информации
- •3.3.1. Научные произведения и их особенности
- •3.3.2. Научно-техническая информация
- •3.3.3. Картотека и каталоги
- •3.4.Классификация и основные этапы научно-исследовательских работ. Выбор темы научных исследований
- •3.5. Способы и методы теоретического исследования
- •3.6. Модели исследований
- •3.7. Методы экспериментальных исследований
- •3.7.1. Методология эксперимента
- •3.7.2. Разработка плана-программы эксперимента
- •3.7.3. Методы оценки измерений
- •3.7.4. Обработка и анализ результатов экспериментальных исследований
- •Методы графического изображения результатов измерений
- •Методы подбора эмпирических формул
- •Корреляционный анализ
- •Проверка адекватности теоретических зависимостей экспериментальным данным
- •3.8. Внедрение и эффективность научных исследований
- •4. Изобретательская деятельность
- •4.1. Открытия. Формы их охраны
- •4.2. История развития изобретательской деятельности
- •4.3.Интеллектуальная собственность
- •4.4.Изобретение
- •4.4.1. Объекты изобретения
- •4.4.2. Формула изобретения
- •4.4.3. Алгоритм изобретателя
- •4.4.4. Права изобретателей и правовая охрана изобретений
- •4.4.5. Авторское свидетельство. Патент
- •4.4.6. Составление и оформление заявок на изобретение
- •4.5. Экспертиза заявки на изобретение
- •4.5.1. Отсроченная экспертиза
- •4.5.2. Формальная экспертиза
- •4.5.3. Экспертиза заявки по существу (патентная экспертиза)
- •4.6. Классификация изобретений
- •4.7. Система патентной информации в рф
- •4.8. Патентный поиск
- •4.9. Покупка и продажа лицензий
- •4.9.1. Условия лицензионных договоров
- •4.10. Полезная модель
- •4.11. Промышленный образец
- •4.12. Товарные знаки
- •4.13. Заключение
- •5. Основные принципы конструирования машин
- •5.1. Задачи конструирования
- •5.2. Экономические основы конструирования машин
- •5.2.1. Полезная отдача
- •5.2.2 .Качество и конкурентоспособность
- •5.2.3. Экономическая эффективность
- •5.2.4.Менеджмент
- •5.3.Стандартизация и ее роль при проектировании машин и оборудования
- •Нормативные методы управления
- •5.3.1.Методы стандартизации
- •5.4 Методы создания производных машин на базе унификации
- •5.4.1 Секционирование
- •5.4.2 Метод изменения линейных размеров
- •5.4.3 Метод базового агрегата
- •5.4.4 Метод компаундирования
- •5.4.5 Модифицирование
- •5.4.6. Комплексная нормализация
- •5.4.7. Унифицированные ряды
- •5.4.8.Проблемы и задачи унификации
- •5.5. Основы методологии конструирования
- •5.5.1.Конструктивная преемственность при создании новой техники
- •5.5.2. Изучение сферы применения машин
- •5.5.3. Выбор конструкции
- •5.5.4. Метод инверсии
- •5.5.5. Компонование
- •5.5.6. Техника компонования
- •6. Стадии проектирования. Виды изделий и конструкторская документация
- •6.1. Стадии разработки конструкторской документации
- •6.2. Виды изделий
- •6.3. Виды конструкторских документов
- •6.4.Комплектность конструкторских документов
- •6.5.0Бщие положения ескд
- •6.6. Микропроцессорная и вычислительная техника при проектировании машин
- •6.6.1.Составление моделирующего алгоритма формирования образца машины и характеристика его основных этапов
- •Обеспечение требований технической эстетики и эргономики при создании новых машин и оборудования
- •7.1. Основные научные направления изучения системы "человек - машина - среда"
- •7.2. Художественное конструирование - неотъемлемое звено процесса конструирования
- •7.3. Форма изделия —активный фактор при конструировании
- •7.4. Дизайн
- •7.4.1. Эстетическая оценка качества
- •7.4.2. Краткая историческая справка
- •7.4.3. Красота
- •7.4.4. Единство, пропорциональность, форма
- •7.4.5. Гармония красок
- •7.5. Структура теории композиции в технике. Категории композиции
- •7.6. Цвет, функциональная окраска в машиностроении
- •7.7. Основные эргономические требования, предъявляемые к машинам при конструировании
- •8. Основные принципы конструирования деталей и сборочных единиц
- •8.1. Унификация конструктивных элементов
- •8.2. Принцип унификации деталей
- •8.3. Принцип агрегатности
- •8.5. Агрегатирование зубчатых передач(начало)
- •8.4.Устранение подгонки
- •8.5. Рациональность силовой схемы
- •8.6. Компенсаторы
- •8.7. Устранение и уменьшение изгиба
- •8.8. Компактность конструкции
- •8.9. Совмещение конструктивных функций
- •8.10. Принцип самоустанавливаемости
- •8.11 Бомбирование
- •8.12. Влияние упругости на распределение нагрузок
- •8.13. Сопряжение по нескольким поверхностям
- •8.14. Осевая фиксация деталей
- •8.15. Сменность изнашивающихся деталей
- •8.16. Составные конструкции
- •Заключение
- •Учебное издание Герасименко Вера Борисовна Фадин Юрий Михайлович
Обеспечение требований технической эстетики и эргономики при создании новых машин и оборудования
На современном этапе развития общества перед создателями новой техники стоит задача выпуска машин и оборудования, обладающих не только высокими технико-экономическими показателями, но и имеющих красивые и рациональные формы, правильные геометрические пропорции, приятное и рациональное цветовое оформление, так как эстетически совершенные машины наиболее полно удовлетворяют эргономическим требованиям, а это, в свою очередь, улучшает условия труда оператора, интенсифицирует его труд и позволяет рациональнее использовать технические возможности машин.
При проектировании новых машин и оборудования необходимо найти такие решения образа технического объекта, которые удовлетворяли бы как его функциональному назначению и требованиям задания, так и основным требованиям технической эстетики. В основу проектирования машин с учетом требования технической эстетики положены принципы художественного конструирования, которое включает комплексную разработку эстетически совершенных машин с учетом многообразных связей машины со средой и человеком.
Эффективность современных машин определяется также и тем, насколько легко и просто управлять машиной и обслуживать ее, что во многом зависит от конструкции самой машины, способа подачи информации (осведомительной) о работе машины в целом, а также отдельных ее элементов, размещения органов управления, величины усилий и точности движения оператора при управлении.
Современное развитие техники требует от оператора не столько физических усилий, сколько точности и продуманности действий, быстрых решений, высокого нервного напряжения. В связи с этим успешное создание машин и оборудования зависит от того, насколько полно учтены функциональные особенности человека-оператора в системе "человек - машина - среда", насколько конструкция машины отвечает так называемому "человеческому фактору".
Нельзя создать рациональную конструкцию машины, не зная эргономики, изучающей функциональные возможности человека в трудовых процессах с целью создания для него таких условий труда, которые обеспечивали бы не только высокопроизводительный и безопасный труд, но и необходимые удобства в работе, т.е. сохраняли его силы, здоровье, работоспособность.
7.1. Основные научные направления изучения системы "человек - машина - среда"
Основой существования человеческого общества является труд. Следует различать два понятия - труд и работа. Под работой понимают всякого рода мышечную деятельность (бег, плавание и т.д.), а труд - это расходование человеческой силы и энергии для создания полезного продукта, имеющего стоимость.
Принято условно делить труд на физический и умственный. При физическом труде в основном происходят сдвиги в системах, обеспечивающих мышечную деятельность, дыхание, кровообращение, терморегуляцию. При умственном труде нагрузка, как правило, падает на высшие отделы нервной системы — кору больших полушарий мозга. Причем одни виды умственного труда сопровождаются повышением эмоционального напряжения, другие - монотонностью.
Каждый конкретный труд требует определенных физических усилий, нервно-психологических затрат, эмоционального напряжения и протекает в различных санитарно-гигиенических и климатических условиях, т.е. неизбежно возникает система, которую мы рассматривали раньше:
"человек — машина - среда". 3адача наук, рассматривающих данную систему, состоит в изучении со своих позиций многосторонних связей между человеком и объективными факторами труда. К таким наукам относятся физиология, гигиена, психология и безопасность труда.
Физиология труда - специальный раздел физиологии - изучает изменения функционального состояния организма человека под влиянием его трудовой; деятельности и физиологически обосновывает научную Организацию трудового процесса, которая способствует длительному Поддержанию работоспособности человека на высоком уровне.
Гигиена труда — специальный раздел гигиены - изучает влияние различных факторов производственной среды и организации труда на здоровье человека разрабатывает гигиенические мероприятия по устранению различных профессиональных вредностей, сохранению здоровья работающих, повышению их работоспособности и производительности труда. Гигиену труда следует отличать от производственной санитарии, которая применяет на практике теоретические достижения гигиенической науки.
Психология труда изучает психологические особенности трудовой деятельности человека и процессы формирования у него профессионально важных качеств для повышения производительности труда. Предметом изучения психологии труда является как сама трудовая деятельность человека, так и особенности личности работающего, конкретная производственная среда, межличностные отношения в труде.
В условиях механизации и автоматизации производства человек все более отдаляется от объектов, на которые он воздействует, и от процессов, которыми он управляет. На смену контактному способу управления, когда главную роль играет личное восприятие производственного процесса, приходит дистанционный способ, когда автоматизированные устройства передают человеку на специальные индикаторы информацию о ходе работы.
Научно-технический прогресс существенным образом изменил характер труда человека; при помощи технических средств он, выполняя функции оператора, стал управлять производственными агрегатами и процессами, транспортными средствами, т.е. другими машинами. Изменение характера трудовой деятельности человека по-иному поставило проблему взаимодействия человека-оператора и техники. Возможности человека расширились благодаря развитию техники, но техника, в свою очередь, настолько усложнилась, что человеку уже трудно ею управлять. Поэтому у конструктора при проектировании новых машин и оборудования стоит задача согласования конструкций машин с психологическими и физиологическими возможностями человека.
Нормализацией труда операторов, рациональным приспособлением сложной техники к возможностям человека занимается инженерная психология. Предметом инженерной психологии является изучение и оптимизация системы "человек-машина". Термин "машина" в инженерной психологии понимается очень широко: он означает все техническое оборудование, с которым работает человек.
Таким образом, инженерная психология, с одной стороны, изучает требования, предъявляемые оборудованием к психологическим возможностям человека (скорость, точность, надежность и эффективность работы), а с другой стороны—исследует человеческие возможности с целью оптимизации взаимодействия этих двух сторон единого процесса.
По данным зарубежной статистики, 58...70% аварий на производстве связаны с недооценкой "человеческого фактора". Это заставило инженерно-конструкторскую мысль не просто считаться с "человеческим фактором" в технических системах, а сделать его предметом специального изучения. Сначала по отдельности изучались гигиенические, антропометрические, биомеханические, физиологические и психологические, а также эстетические аспекты и условия трудовой деятельности человека в технических системах. Полученные результаты просто учитывались в различного рода практических рекомендациях. Однако становилось ясно, что этих частных рекомендаций недостаточно. Появилась необходимость в многомерной оптимизации системы "производственная среда - машина - человек", во всестороннем учете "человеческих" и технических факторов для достижения заданной эффективности систем контроля и управления.
Комплексный, системный подход к указанным проблемам способствовал рождению новой науки — эргономики.
Эргономика (от греческих слов ergon - работа и nomos - закон) занимается изучением и проектированием трудовой деятельности человека с целью оптимизации орудий, условий и процессов труда. Эргономика не дублирует, исследования в области медико-биологических наук (анатомии, физиологии и психологии), она на них основывается, опирается и дополняет. Более того, эргономика острее ставит проблемы и способствует их интенсивной разработке.
Эргономика изучает возможности и особенности функционирования человека в трудовых процессах с целью создания таких условий, методов и организации, трудовой деятельности, которые делают труд наиболее производительным и вместе с тем способствуют всестороннему духовному и, физическому развитию человека, обеспечивают ему комфорт и безопасность в процессе труда, сохраняют здоровье и работоспособность.
Предметом эргономики является трудовая деятельность человека, а объектом исследования - система "человек - машина - производственная среда".
Основными эргономическими факторами, учет которых необходим при решении задач оптимизации человеко-машинных систем, являются:
- общесистемные (в том числе и социальные) критерия оптимизации;
- организация (структура и процессы) информационного и энергетического взаимодействия;
- алгоритмы деятельности операторов;
- характеристики "человеческих" и технических средств;
- условия и средства обеспечения максимальной эффективности, безопасности и комфортности труда операторов;
- средства профессионального отбора и подготовки операторов, контроля их состояния во время работы.
К эргономическим показателям трудового процесса, которые обеспечивают максимальную эффективность, безопасность и комфортность труда, относят:
-гигиенические (факторы внешней среды: температура, физико-химический состав и скорость движения воздуха, освещенность, шум и т.п.);
-антропометрические и биохимические, характеризующие соответствие орудий труда размерам, форме и массе тела человека, оптимальным усилиям, направлению движений и т.п.;
-физиологические и психофизиологические, устанавливающие соответствие выполнения трудовых операций скоростным, энергетическим, зрительным и другим возможностям человека;
-психологические, характеризующие соответствие трудового процесса закрепленным и формирующим навыкам, а также возможностям восприятия, памяти и мышления;
- эстетические факторы, определяющие соответствие трудовой деятельности эстетическим потребностям человека и реализуемые в художественно-конструкторских решениях рабочих мест (орудий труда) и производственной среды.
Эргономика решает ряд проблем, связанных с оценкой надежности, точности и стабильности работы оператора, исследованием влияния психической напряженности, утомления, особенностей нервно-психической организации оператора на эффективность его деятельности в системе "человек - машина".
Эргономика органически связана с технической эстетикой, которая представляет собой науку, изучающую социально-культурные, технические и эстетические проблемы формирования гармоничной среды, создаваемой средствами промышленного производства для жизни и деятельности человека. Точки соприкосновения этих наук многочисленны и особенно очевидны, когда эргономика привлекается для решения задач, непосредственно связанных с техникой безопасности. Так, высота ограждения и размещение его на оптимальном удалении от опасной зоны с соблюдением необходимой защиты оператора могут существенно сказаться на габаритах и внешнем виде машины.
