
- •Оглавление
- •Предисловие
- •Введение
- •1. Роль машиностроения в создании машин для производства строительных материалов
- •1.1 Машиностроение как базовая отрасль индустрии страны
- •Комплексная механизация и автоматизация производства: проблемы и задачи. Роботизация рабочего оборудования
- •Основные направления развития машин и оборудования для производства строительных материалов
- •2. Общие вопросы создания машин
- •2.1. Состав машины как системы. Принципы классификации машин
- •2.2.Выявление потребности в создании новых машин
- •2.3.Обеспечение качественных показателей и высокого технического уровня создаваемой техники
- •2.3.1.Формирование технических требований к создаваемым машинам и оборудованию
- •2.3.2.Методика оценки технического уровня создаваемой техники
- •2.4. Основные этапы создания машин
- •2.4.1. Прогнозирование новых конструкций машин
- •2.4.2.Проектирование новых машин
- •2.4.3. Подготовка производства к выпуску новых машин
- •2.4.4.Освоение производства новых конструкций машин
- •3. Основы научных исследований
- •3.1. Роль науки в развитии общества и в инженерной деятельности
- •3.2. Наука, научные кадры, научные учреждения
- •3.2.1. Наука
- •3.2.2. Научные кадры
- •3.2.3. Научные учреждения
- •3.3. Накопление и обработка научной и технической информации
- •3.3.1. Научные произведения и их особенности
- •3.3.2. Научно-техническая информация
- •3.3.3. Картотека и каталоги
- •3.4.Классификация и основные этапы научно-исследовательских работ. Выбор темы научных исследований
- •3.5. Способы и методы теоретического исследования
- •3.6. Модели исследований
- •3.7. Методы экспериментальных исследований
- •3.7.1. Методология эксперимента
- •3.7.2. Разработка плана-программы эксперимента
- •3.7.3. Методы оценки измерений
- •3.7.4. Обработка и анализ результатов экспериментальных исследований
- •Методы графического изображения результатов измерений
- •Методы подбора эмпирических формул
- •Корреляционный анализ
- •Проверка адекватности теоретических зависимостей экспериментальным данным
- •3.8. Внедрение и эффективность научных исследований
- •4. Изобретательская деятельность
- •4.1. Открытия. Формы их охраны
- •4.2. История развития изобретательской деятельности
- •4.3.Интеллектуальная собственность
- •4.4.Изобретение
- •4.4.1. Объекты изобретения
- •4.4.2. Формула изобретения
- •4.4.3. Алгоритм изобретателя
- •4.4.4. Права изобретателей и правовая охрана изобретений
- •4.4.5. Авторское свидетельство. Патент
- •4.4.6. Составление и оформление заявок на изобретение
- •4.5. Экспертиза заявки на изобретение
- •4.5.1. Отсроченная экспертиза
- •4.5.2. Формальная экспертиза
- •4.5.3. Экспертиза заявки по существу (патентная экспертиза)
- •4.6. Классификация изобретений
- •4.7. Система патентной информации в рф
- •4.8. Патентный поиск
- •4.9. Покупка и продажа лицензий
- •4.9.1. Условия лицензионных договоров
- •4.10. Полезная модель
- •4.11. Промышленный образец
- •4.12. Товарные знаки
- •4.13. Заключение
- •5. Основные принципы конструирования машин
- •5.1. Задачи конструирования
- •5.2. Экономические основы конструирования машин
- •5.2.1. Полезная отдача
- •5.2.2 .Качество и конкурентоспособность
- •5.2.3. Экономическая эффективность
- •5.2.4.Менеджмент
- •5.3.Стандартизация и ее роль при проектировании машин и оборудования
- •Нормативные методы управления
- •5.3.1.Методы стандартизации
- •5.4 Методы создания производных машин на базе унификации
- •5.4.1 Секционирование
- •5.4.2 Метод изменения линейных размеров
- •5.4.3 Метод базового агрегата
- •5.4.4 Метод компаундирования
- •5.4.5 Модифицирование
- •5.4.6. Комплексная нормализация
- •5.4.7. Унифицированные ряды
- •5.4.8.Проблемы и задачи унификации
- •5.5. Основы методологии конструирования
- •5.5.1.Конструктивная преемственность при создании новой техники
- •5.5.2. Изучение сферы применения машин
- •5.5.3. Выбор конструкции
- •5.5.4. Метод инверсии
- •5.5.5. Компонование
- •5.5.6. Техника компонования
- •6. Стадии проектирования. Виды изделий и конструкторская документация
- •6.1. Стадии разработки конструкторской документации
- •6.2. Виды изделий
- •6.3. Виды конструкторских документов
- •6.4.Комплектность конструкторских документов
- •6.5.0Бщие положения ескд
- •6.6. Микропроцессорная и вычислительная техника при проектировании машин
- •6.6.1.Составление моделирующего алгоритма формирования образца машины и характеристика его основных этапов
- •Обеспечение требований технической эстетики и эргономики при создании новых машин и оборудования
- •7.1. Основные научные направления изучения системы "человек - машина - среда"
- •7.2. Художественное конструирование - неотъемлемое звено процесса конструирования
- •7.3. Форма изделия —активный фактор при конструировании
- •7.4. Дизайн
- •7.4.1. Эстетическая оценка качества
- •7.4.2. Краткая историческая справка
- •7.4.3. Красота
- •7.4.4. Единство, пропорциональность, форма
- •7.4.5. Гармония красок
- •7.5. Структура теории композиции в технике. Категории композиции
- •7.6. Цвет, функциональная окраска в машиностроении
- •7.7. Основные эргономические требования, предъявляемые к машинам при конструировании
- •8. Основные принципы конструирования деталей и сборочных единиц
- •8.1. Унификация конструктивных элементов
- •8.2. Принцип унификации деталей
- •8.3. Принцип агрегатности
- •8.5. Агрегатирование зубчатых передач(начало)
- •8.4.Устранение подгонки
- •8.5. Рациональность силовой схемы
- •8.6. Компенсаторы
- •8.7. Устранение и уменьшение изгиба
- •8.8. Компактность конструкции
- •8.9. Совмещение конструктивных функций
- •8.10. Принцип самоустанавливаемости
- •8.11 Бомбирование
- •8.12. Влияние упругости на распределение нагрузок
- •8.13. Сопряжение по нескольким поверхностям
- •8.14. Осевая фиксация деталей
- •8.15. Сменность изнашивающихся деталей
- •8.16. Составные конструкции
- •Заключение
- •Учебное издание Герасименко Вера Борисовна Фадин Юрий Михайлович
5.5. Основы методологии конструирования
Исходными материалами для проектирования являются:
а) техническое задание, выдаваемое планирующей организацией или заказчиком и определяющее параметры машины, область и условия применения;
б) техническое предложение, выдвигаемое проектной организацией или группой конструкторов;
в) научно-исследовательская работа или созданный на ее основе экспериментальный образец;
г) изобретение или созданный на его основе экспериментальный образец;
д) образец зарубежной машины, подлежащий копированию или воспроизведению с изменениями.
Следует учитывать, что с начала проектирования до момента изготовления машины проходит определенный период времени, и для того, чтобы машина к моменту выпуска не устарела, ее создателям необходимо критически подходить к изучению исходных материалов на проектирование и, при необходимости, вносить в них нужные коррективы.
5.5.1.Конструктивная преемственность при создании новой техники
Преемственность в проектировании означает использование предшествующего опыта, накопленного при развитии машин данного профиля в отрасли машиностроения либо в смежных отраслях, введение в проектируемую машину всего ценного и полезного, что есть в существующих конструкциях машин.
Более рациональные решения, новые технологические приемы, повышение технико-эксплуатационных требований приводят к отмиранию некоторых конструктивных решений, а некоторые решения сохраняют свою "живучесть" в течение ряда поколений и с этим надо считаться. Целесообразно изучать историю создания той или иной машины, это позволяет избежать ошибок и повторения пройденных этапов и пользоваться забытыми техническими решениями на новой технической основе, намечать перспективы развития машин.
Одной из важнейших задач при изучении исходных материалов является правильный выбор главных параметров машин. При этом целесообразно:
– составлять график изменения по годам главных параметров машин;
– изучать и анализировать опыт отечественного и зарубежного машиностроения, выбирать правильный аналог и прототип;
– выяснять тенденции развития и потребности в данных машинах;
– изучать и использовать результаты поисковых и перспективных научно-исследовательских работ в отрасли.
Важнейшим условием правильного проектирования является наличие фонда справочного конструкторского материала как по данной отрасли, так и по смежным отраслям, а также по зарубежной практике.
Использование при проектировании конструктивной преемственности не означает ограничения творческой инициативы конструктора, а наоборот, предоставляет огромное поле деятельности и исключает вероятность изобретать изобретенное. Образно говоря, при создании новой машины конструктор должен "смотреть вперед, оглядываться назад и озираться по сторонам".
5.5.2. Изучение сферы применения машин
Сфера (область) применения машин на современном этапе характеризуется непрерывным совершенствованием: ростом объема продукции, сокращением производственного цикла, возникновением новых технологических операций и процессов, изменением компоновки и состава оборудования, технологических линий, повышением уровня механизации и автоматизации. В связи с этим изменяются и возрастают требования к показателям машин, их производительности, степени автоматизации, возникает необходимость создания новых машин или коренного совершенствования старых.
Учитывая вышеизложенное, следует иметь в виду, что проектированию новых машин для соответствующих отраслей народного хозяйства должно предшествовать тщательное изучение этих отраслей: динамики их количественного и качественного развития, потребности их в данных машинах, специфики этих отраслей, условий эксплуатации машин. В зависимости от сферы применения машин (т.е. от назначения машины) выделяются главные факторы, на которые конструктор должен ориентироваться:
а) в машинах-генераторах и преобразователях энергии на первом плане стоит величина КПД, определяющего совершенство преобразования затрачиваемой энергии в полезную энергию;
б) в металлорежущих станках – производительность, точность обработки, диапазон выполняемых операций;
в) в машинах-орудиях – полезная отдача, надежность, низкие металло- и энергоемкость степень автоматизации.