- •С. В. Горчаков, в. Л. Завитаев управление морским администрированием в судоходстве
- •Содержание
- •Государство и морская торговля……………………………………………………8
- •Оборудование судов для предотвращения загрязнения ………………………..66 Имплементация правил марпол 73/78 ………………………………………..72
- •Контроль государства порта ……………………………………………............116
- •Требования в отношении судоходства
- •Государство и морская торговля
- •Тема 5 Государство флага и судовладелец
- •Требования к судовладельцу
- •Административные санкции
- •Оборудование судов
- •§1 Предусматривает, что регистрация судов осуществляется на основании ст.16 Кодекса торгового мореплавания (1929г.), судовой реестр ведётся под наблюдением начальника порта.
- •Солас-74 и национальные правила
- •Загрузка судов
- •Тема 10
- •Оборудование судов для предотвращения загрязнения
- •Имплементация правил марпол 73/78
- •В портах есть свои правила (постановления) по охране моря от загрязнений, основанные на международных и национальных документах.
- •Тема 11
- •Тема 12
- •Минимальный состав экипажа
- •Тема 13
- •Мк пдмнв 1978 и советская система дипломирования
- •Тема 14
- •Часть IV. Требования и иски
- •Тема 15
- •Контроль государства порта
- •Тема 16
Имплементация правил марпол 73/78
Как и в случае с имплементацией положений Конвенции СОЛАС-74, с имплементацией положений Конвенции МАРПОЛ 73/78 в Украине также существуют определенные сложности. В числе таких сложностей – организационное закрепление функций по выполнению положений, предписанной этой конвенцией между несколькими государственными органами. Так, к примеру, Министерством охраны здоровья Украины приказом от 9.07.1997 г. № 199 введены в действие «Государственные санитарные правила и нормы сброса с судов сточных, нефтесодержащих, балластных вод и мусора в водоёмы», которыми, формально установлены национальные стандарты в этой области эквивалентные положениям Конвенции МАРПОЛ 73/78. В этих Правилах также устанавливаются формы Международных Свидетельств о предотвращении загрязнения моря нефтью, сточными водами, мусором. Однако, Приказ № 199 от 9.07.1997 г. Министерства охраны здоровья Украины не зарегистрирован в установленном порядке в Министерстве юстиции Украины. Кроме того, из этого приказа немного непонятно, кто имеет полномочия на выдачу указанных в приказе Свидетельств и на их изъятие.
Кроме Министерства охраны здоровья Украины, участие в правовом регулировании вопросов предотвращения загрязнения окружающей среды с судов принимают:
Министерство транспорта Украины; (Приказ от 31.10.2001 г.№748 «Об утверждении Устава Морской аварийно-спасательной службы и её финансирования», где опять таки ссылаются на требования МАРПОЛ 73/78 к ликвидации разливов нефти)
Министерство по вопросам чрезвычайных ситуаций и в делах защиты населения от последствий Чернобыльской катастрофы;
Министерство экологии и природных ресурсов; – (Приказ от 18.05.95 № 37 «Об утверждении методики расчета размеров возмещения убытков, нанесенных государству вследствие нарушения законодательства об охране и рациональном использовании водных ресурсов» (последующими изменениями и дополнениями), где имеются ссылки на МАРПОЛ 73/78).
Местные государственные администрации также принимают участие в правовом регулировании вопросов загрязнения морской среды.
Зачастую все эти государственные службы дублируют друг друга. В то же самое время, предусмотренные Конвенцией МАРПОЛ 73/78 требования о предоставлении в ИМО информации о зафиксированных нарушениях не выполняются ни одной из этих государственных служб в необходимом объёме.
Таким образом, можно утверждать, что полная имплементация положений Конвенции МАРПОЛ 73/78 в национальное законодательство не осуществлена. Национальные правила в отношении предотвращения загрязнения моря с судов, которые были бы установлены Законом Украины, и которые бы охватывали все аспекты, предусмотренные Конвенцией МАРПОЛ 73/78 – в Украине пока отсутствуют.
Закон США «ОРА-90»
Кроме названных документов, большое значение для охраны морской среды от загрязнения имеет принятый в США национальный закон, который обычно сокращенно называют «ОРА - 90». 18 августа 1990 г. Президентом США был подписан Закон о предотвращении загрязнения моря нефтью.
В соответствии с законом танкеры дедвейтом свыше 5000 т, следующие в порты США, должны иметь двойное дно, если были заказаны после 30 июня 1990 г. или построены после января 1994 г.
Для уже построенных танкеров с одинарным корпусом, дедвейтом свыше 30 000 т, устанавливается максимальный возраст в 28 лет, который уменьшается на 1 год ежегодно в период с 1995 по 2000 г., т. е., в 2000 г. максимальная возрастная граница составила 23 года. А в 2010 г. танкеры дедвейтом свыше 30 000 т с одинарным корпусом вообще не будут допускаться в порты США.
Кроме того, закон предусматривает очень значительные санкции за разлив нефти, до 1500 долларов на 1 т регистровой вместимости.
Вводится также новое правило, предписывающее, чтобы каждое судно, входящее в американские воды и порты, имело достаточно финансовых средств, чтобы очистить загрязненную воду; для этого на каждом танкере должен быть сертификат о платежеспособности. К тому же на каждом судне должны быть технические средства борьбы с загрязнениями.
Несмотря на неоднозначное отношение к новому закону со стороны судовладельцев, грузоотправителей, страховщиков и пр., он сыграл положительную роль с точки зрения повышения стандартов при эксплуатации и заказе вновь строящихся судов, что было законодательно закреплено ИМО с помощью поправок к Конвенции МАРПОЛ по новым требованиям к заказу танкеров.
Аналогичный закон недавно приняла Европейская комиссия по транспорту в отношении танкеров, доставляющих нефть и нефтепродукты в порты Европы.
Руководящие документы по защите природной среды от загрязнений приняты и применяются на международном и национальном уровне. Основным международным документом, регламентирующим операции на судне по предотвращению загрязнения природной среды, является МК МАРПОЛ 73/78.
Законы Украины по защите природной среды от загрязнений
В Украине действуют национальные природоохранные законы: Водный кодекс Украины (принят Верховной Радой 06.06.1995 г.), который регулирует водные отношения в государстве. Государственное управление в области использования и охраны вод осуществляет Кабмин Украины и специально уполномоченные государственные исполнительные органы. К последним относится Министерство экологии, есть инспекции на местах.
В ведение Кабмина входит реализация государственной политики в области использования и охраны вод, осуществление госконтроля Реки, озера, водохранилища, каналы, а также внутренние морские воды и территориальное море (12 миль) являются внутренними водными путями общего пользования. Все суда и другие плавсредства должны быть оборудованы емкостями для сбора льяльных и загрязненных вод, которые должны систематически сдаваться на очистные сооружения для очистки и обеззараживания. Запрещается заход в территориальное. море судов, которые не произвели замену изолированного балласта и не оборудованы цистернами и закрытыми фановыми системами для сбора сточных вод любого происхождения или установками для очистки и обеззараживания этих вод, отвечающих международным стандартам.
Владельцы средств водного транспорта, трубопроводов, плавучих и других сооружений (юридические и физические лица) обязаны обеспечивать охрану вод от загрязнений и засорения вследствие потерь смазочного масла, горючего, химических, нефтяных и иных загрязняющих веществ.
Во внутренние морские воды и территориальное море запрещается сбрасывать с судов и других морских плавсооружений химические, радиоактивные и иные вредные вещества, а также отходы, материалы, предметы и мусор, которые могут вызвать загрязнение моря.
Нарушение водного законодательства влечет дисциплинарную ответственность. Нарушители обязаны (в том числе иностранные фирмы) возместить ущерб, причиненный ими, в размерах и порядке, установленных законодательством Украины.
В Украине Постановлением Кабмина от 03.07.1995 г. № 484 установлена такса за сброс 1 кг загрязняющих веществ в море (в дол. США):
- нефть, нефтепродукты, масла — 329;
- пестициды — 430;
- хозфекальные воды — 140;
- мусор— 100.
Кроме Водного кодекса, в Украине действуют «Правила охраны внутренних морских вод и территориального моря от загрязнения и засорения» (Кабмин от 29.02.1996 г. № 26).
Заходящие в порты Украины суда должны быть оборудованы средствами для предотвращения загрязнения в соответствии с действующими правилами и нормами.
При сбросах загрязняющих веществ судно должно сообщить об этом капитану ближайшего морского порта в установленном порядке.