- •Содержание
- •Апатитская дистанция пути пч – 41……………………………..……8
- •Введение
- •Мурманское отделение Октябрьской железной дороги
- •1 Апатитская дистанция пути пч – 41
- •55 Количество линейных отделов
- •1.1 История Мурманского отделения
- •1.2 Природно-климатическая характеристика дистанции пути
- •1.2.1 Физико-географические условия района железной дороги
- •1.2.2 Гидрологические условия
- •1.3 Характеристика Апатитской дистанции пути
- •1.4 Административное деление дистанции пути
- •1.5 Определение группы дистанции и контингента монтеров пути
- •1.5.1 Определения группы дистанции пути и классов пути
- •1.5.2 Расчет контингента монтеров пути Апатитской дистанции
- •1.5.2.1 Основные положения
- •1.5.2.2 Расчёт контингента монтёров пути
- •2 Планирование и организация текущего содержания пути
- •2.1 Информационные технологии в путевом хозяйстве
- •2.2 Планирование работ по текущему содержанию пути
- •2.3 Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути цпт – 53
- •3 Технологический процесс планово-предупредительной выправки пути
- •3.1 Общие положения
- •3.2 Характеристика участка ремонта пути
- •3.3 Определение коэффициента потерь рабочего времени
- •3.4 Организация работ
- •3.5 Перечень потребных машин и механизмов
- •Ведомость затрат труда на планово-предупредительную выправку пути по техническим нормам ( фронт работ 1600 м )
- •4 Технологический процесс среднего ремонта пути
- •4.1 Общие положения
- •4.2 Характеристика участка ремонта пути
- •4.3 Определение оптимально продолжительности «окна»
- •4.4 Определение коэффициента потерь рабочего времени
- •4.5 Определение фронта основных работ в «окно» по очистке щебёночного балласта машиной сч-600
- •4.5.1 Определение фронта основных работ
- •4.5.2 Определение длин рабочих поездов
- •4.6 Производственный состав
- •4.7 Организация работ
- •4.7.1 Подготовительные работы
- •4.7.2 Работы, выполняемые до "окна" и в "окно"по очистке балласта
- •4.7.3 Отделочные работы
- •4.8 Перечень потребных машин и механизмов
- •4.9 Ведомость затрат труда на средний ремонт пути по техническим нормам
- •5. Калькуляции стоимости одного километра планово-предупредительной выправке пути
- •5.1. Общие сведения
- •5.2. Определение стоимости затрат труда
- •5.3. Калькуляция стоимости материалов
- •5.4. Стоимость эксплуатации машин и механизмов
- •5.5. Накладные и прочие расходы
- •5.6. Составление сводной калькуляции
- •6 Мероприятия по охране труда и технике безопасности
- •6.1 Условия и скорости пропуска поездов по месту производства работ
- •6.2 Порядок производства работ в «окно» с применением путевых машин
- •6.3 Порядок ограждения места производства работ
- •6.4 Электробезопасность путевых работ
- •6.5 Требования безопасности при выполнении работ с применением путевых машин
- •6.6 Требования безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожных путях
- •6.7 Расчет показателей травматизма
- •Заключение
1.4 Административное деление дистанции пути
С
ПЧ – 41
ПЧГ
ПЧЗ – 1
ПЧЗ – 2
ПЧПР
ПДДеф
ПЧФ
ПЧ мех
ПД мех
ПД ИССО
ПП ССПС
ПД зем пол
ИТБ
ТО
Инж. ТО
ПД колонна
ПЧБН
ПЧЭ
хема организационной структуры ПЧ – 41
П ДС – 1 |
П ДС – 2 |
П ДС – 3 |
П ДС – 4 |
|||||||||||||
|
||||||||||||||||
ПД – 1 |
ПД – 2 |
ПД – 3 |
ПД – 4 |
ПД – 5 |
ПД – 6 |
ПД – 14 |
ПД – 7 |
ПД – 8 |
ПД – 9 |
ПД – 11 |
ПД – 12 |
ПД – 13 |
ПД – 17 |
|||
|
||||||||||||||||
ПДБ 1 – 4 |
ПДБ 5 – 7 |
ПДБ 8 – 10 |
ПДБ 11 – 13 |
ПДБ 14 – 17, 51 – 53 |
ПДБ 18 – 20, 48 – 50 |
ПДБ 43 – 47 |
ПДБ 21 – 23 |
ПДБ 24 – 27 |
ПДБ 28 – 30 |
ПДБ 32 – 35 |
ПДБ 37 – 39 |
ПДБ 40 – 42 |
ПДБ 54 – 55, 36 |
1.5 Определение группы дистанции и контингента монтеров пути
1.5.1 Определения группы дистанции пути и классов пути
В зависимости от объёмов выполняемых работ дистанции пути разбиты на 4 группы. Группа дистанции пути определяется количеством условных баллов, которые оценивают различные эксплуатационные условия работ. Указанием МПС № 10 от 8. 01. 87. года “ Об утверждении показателей по отнесению предприятий и других подразделений к группам “ установлены показатели, на которые отчисляются баллы. Группа дистанции пути определяется общей суммой полученных баллов:
1 группа – более 760 баллов;
2 группа – от 600 до 760 баллов;
3 группа – от 450 до 600 баллов;
4 группа – до 450 баллов;
Расчёт условных баллов сведён в таблицу 1.
Расчёт условных баллов.
Таблица 1
Показатели |
Единицы измерения |
Количество баллов на единицу измерения |
Протяжённость или количество |
Всего баллов |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Главные пути Г = 18 Кривые радиусом 650 м и менее Станционные пути Приёмоотправочные Стрелочные переводы Переезд охраняемый Переезд неораняемый Мосты и путепроводы |
км
км км км стр.пер переезд переезд 100 м |
1,2
0,3 1,2 1,2 0,1 0,2 0,1 1,8 |
339,4
249 97,1 82,3 514 22 5 119 |
407,28
74,7 116,52 98,76 51,4 4,4 0,5 214,2 |
Всего по дистанции |
967,76 |
Согласно подсчётам по количеству условных баллов дистанция относится к 1 группе.
Классы путей определяются согласно приказу № 12 Ц в зависимости от грузонапряжённости и скоростей движения поездов.
Определение классов пути сведено в таблицу 2.
Определение классов пути.
Таблица 2
Характеристика пути |
Грузонапряжённость, млн.ткм.брутто / км в год |
Скорость, км / ч |
Класс, группа, категория пути |
Главный путь |
18 |
100/70 |
2В3 |
Приёмоотправочные пути |
18 |
40 и менее |
4Г6 |
Станционные, подъездные и прочие пути |
- |
- |
5Е7 |