2.3 Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути цпт – 53

Технические условия на работы по ремонту и планово - предупредительной выправке пути являются нормативно - техническим документом путевого хозяйства, разработанным в соответствии с утвержденным МГТС России 27.04.2001г. Положением о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации, основанной на классификации путей, представленной в таблице 4. Технические условия включают в себя регламентированные, а также рекомендуемые технические и организационно - технологические параметры и требования, предъявляемые к разным видам путевых работ в зависимости от классов, групп и категорий путей.

В состав параметров и требований входят:

• перечень и объемы путевых работ, осуществляемых в рамках соответствующего вида ремонта;

• основные критерии и порядок планирования ремонтов пути по показателям его фактического состояния;

• количество и характеристики укладываемых в путь материалов;

• условия и требования, предъявляемые к организации и технологии выполнения основных работ, входящих в каждый вид ремонта, в зависимости от конструкции верхнего строения пути, типа и количества применяемых машин, продолжительности «окон» и др.;

• технические условия и требования, предъявляемые к отремонтированному пути и его элемента.

Классы путей.

Таблица 4

Группа пути	Грузонапряженность, млн. т. брутто/км. в год	Категория пути – допускаемые скорости движения поездов (числитель – пассажирские, знаменатель – грузовые)
		1	2	3	4	5		6	7
								40 и менее	станционные, подъездные и прочие пути
		Главные пути
Б	Более 50	1	1	1	2		2	3	5
В	25 - 50	1	1	2	2		3	3
Г	10 - 25	1	2	3	3		3	3
Д	5 - 10	2	3	3	3		4	4
Е	5 и менее	3	3	3	4		4	4

На сети железных дорог должно осуществляется перспективное и те­кущее планирование путевых работ.

Перспективное (на 3-5 лет вперед) планирование осуществляется на основе нормативных межремонтных сроков с целью рационального образования и использования ремонтного фонда и других ресурсов.

Текущее планирование на предстоящий год производится исходя из фактического состояния пути по критериям назначения того или иного вида ремонта, определяемым по результатам комиссионных осмотров и проверок диагностическими средствами параметров устройства и содержания пути, а также на основе паспортных данных о классе, конструкции верхнего строения, плане и профиле пути, наработанном тоннаже и др. При этом при планировании усиленного капитального или капитального ремонта пути следует учитывать прогнозируемые изменения размеров и скоростей движения поездов на предстоящие 5 лет, которые могут привести к изменению класса пути.

Разработка плана на предстоящий год и выдача заданий на проектирование ремонтов должны быть осуществлены не позднее апреля года, предшествующего году ремонта.

При одинаковых значениях критериев назначения, ремонтов на путях разных классов они должны планироваться в первую очередь на путях более высокого класса.

При проектировании, планировании, организации и выполнении ремонтно-путевых работ должны соблюдаться требования:

Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;

Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации;

Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации;

Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути;

Правил и технологии выполнения основных работ при текущем содержании пути;

Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений;

Правил электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах;

Методических указаний по комплексной оценке состояния пути с использованием диагностических средств;

Методики автоматизированного определения потребности в проведении планово-предупредительной выправки пути по данным ВПС ЦНИИ-4;

Технических указаний по определению и использованию характеристик устройства и состояния пути, получаемых вагонами-путеобследовательскими станциями системы ЦНИИ-4;

Технического руководства по использованию результатов измерений путеобследовательских станций ЦНИИ-4 в качестве предпроектной документации по ремонту железнодорожного пути и оценки соответствия отремонтированного пути проекту.