- •Содержание
- •Апатитская дистанция пути пч – 41……………………………..……8
- •Введение
- •Мурманское отделение Октябрьской железной дороги
- •1 Апатитская дистанция пути пч – 41
- •55 Количество линейных отделов
- •1.1 История Мурманского отделения
- •1.2 Природно-климатическая характеристика дистанции пути
- •1.2.1 Физико-географические условия района железной дороги
- •1.2.2 Гидрологические условия
- •1.3 Характеристика Апатитской дистанции пути
- •1.4 Административное деление дистанции пути
- •1.5 Определение группы дистанции и контингента монтеров пути
- •1.5.1 Определения группы дистанции пути и классов пути
- •1.5.2 Расчет контингента монтеров пути Апатитской дистанции
- •1.5.2.1 Основные положения
- •1.5.2.2 Расчёт контингента монтёров пути
- •2 Планирование и организация текущего содержания пути
- •2.1 Информационные технологии в путевом хозяйстве
- •2.2 Планирование работ по текущему содержанию пути
- •2.3 Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути цпт – 53
- •3 Технологический процесс планово-предупредительной выправки пути
- •3.1 Общие положения
- •3.2 Характеристика участка ремонта пути
- •3.3 Определение коэффициента потерь рабочего времени
- •3.4 Организация работ
- •3.5 Перечень потребных машин и механизмов
- •Ведомость затрат труда на планово-предупредительную выправку пути по техническим нормам ( фронт работ 1600 м )
- •4 Технологический процесс среднего ремонта пути
- •4.1 Общие положения
- •4.2 Характеристика участка ремонта пути
- •4.3 Определение оптимально продолжительности «окна»
- •4.4 Определение коэффициента потерь рабочего времени
- •4.5 Определение фронта основных работ в «окно» по очистке щебёночного балласта машиной сч-600
- •4.5.1 Определение фронта основных работ
- •4.5.2 Определение длин рабочих поездов
- •4.6 Производственный состав
- •4.7 Организация работ
- •4.7.1 Подготовительные работы
- •4.7.2 Работы, выполняемые до "окна" и в "окно"по очистке балласта
- •4.7.3 Отделочные работы
- •4.8 Перечень потребных машин и механизмов
- •4.9 Ведомость затрат труда на средний ремонт пути по техническим нормам
- •5. Калькуляции стоимости одного километра планово-предупредительной выправке пути
- •5.1. Общие сведения
- •5.2. Определение стоимости затрат труда
- •5.3. Калькуляция стоимости материалов
- •5.4. Стоимость эксплуатации машин и механизмов
- •5.5. Накладные и прочие расходы
- •5.6. Составление сводной калькуляции
- •6 Мероприятия по охране труда и технике безопасности
- •6.1 Условия и скорости пропуска поездов по месту производства работ
- •6.2 Порядок производства работ в «окно» с применением путевых машин
- •6.3 Порядок ограждения места производства работ
- •6.4 Электробезопасность путевых работ
- •6.5 Требования безопасности при выполнении работ с применением путевых машин
- •6.6 Требования безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожных путях
- •6.7 Расчет показателей травматизма
- •Заключение
3.2 Характеристика участка ремонта пути
Участок с 16 км 9 пк по 29 км 7 пк перегона Оленегорск – Мончегорск однопутный, электрифицированный, оборудован полуавтоблокировкой. Наличие прямых и кривых участков пути и их протяженность, а также радиусы кривых представлены в таблице 6.
Таблица 6
Прямые |
Кривые |
Протяженность (км) |
Радиус (м) |
|||||
Начало ПК + м |
Конец ПК + м |
Начало ПК + м |
Конец ПК + м |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|||
169+00,00 |
170+68,00 |
|
|
0,168 |
|
|||
|
|
170+68,00 |
172+15,00 |
0,147 |
4430 |
|||
|
|
172+15,00 |
176+63,00 |
0,448 |
550 |
|||
176+63,00 |
178+70,00 |
|
|
0,207 |
|
|||
Продолжение таблицы 6
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
178+70,00 |
182+78,00 |
0,408 |
460 |
182+78,00 |
183+95,00 |
|
|
0,117 |
|
|
|
183+95,00 |
185+70,00 |
0,175 |
350 |
|
|
185+70,00 |
186+92,00 |
0,122 |
420 |
|
|
186+92,00 |
189+49,00 |
0,257 |
370 |
189+49,00 |
190+45,00 |
|
|
0,096 |
|
|
|
190+45,00 |
193+54,00 |
0,309 |
490 |
|
|
193+54,00 |
195+69,00 |
0,215 |
450 |
|
|
195+69,00 |
200+21,00 |
0,453 |
520 |
200+21,00 |
218+79,00 |
|
|
1,858 |
|
|
|
218+79,00 |
220+18,00 |
0,139 |
2460 |
220+18,00 |
273+61,00 |
|
|
5,343 |
|
|
|
273+61,00 |
277+22,00 |
0,361 |
360 |
277+22,00 |
285+13,00 |
|
|
0,791 |
|
|
|
285+13,00 |
289+20,00 |
0,407 |
550 |
289+20,00 |
291+18,00 |
|
|
0,198 |
|
|
|
291+18,00 |
294+33,00 |
0,315 |
320 |
294+33,00 |
297+00,00 |
|
|
0,267 |
|